奇瑞品牌NEQ700BEVJH11L纯电动车型和江铃品牌JX

在工业和信息化部官方网站发布的第372批《道路机动车生产企业及产品公告》中，有两款配备钠离子电池的车型，即奇瑞品牌NEQ700BEVJH11L纯电动车型和江铃品牌JX7001ESMBEV纯电动车型。

这是钠电池首次进入工业和信息化部的新车公告，这意味着装载应用的钠电池符合各项标准，能够满足大规模生产汽车的要求。后续的钠电池预计将大规模应用于新能源乘用车。

根据研究机构的计算，如果2023年和2025年碳酸锂价格分别为35万元/吨和15万元/吨，则为“层状氧化物” “硬碳”和“普鲁士蓝” 以软碳为例，2023年钠电池材料的成本约为469-530元/KWh，接近磷酸铁锂；2025年钠电池材料成本约为258-293元/元KWh，预计比磷酸铁锂便宜25.1%-34.1%。

回顾工信部批准的两款车型，两款配备钠电池的车型均为A00级。

奇瑞汽车与宁德时代合作的车型——奇瑞品牌QQ冰淇淋，配备宁德时代生产的钠离子电池，总质量1064公斤，最高速度100公里。参考QQ冰淇淋现有车型的里程，预计钠离子电池的里程也为120公里或170公里。

易驰牌玉兔是江铃汽车与富能科技合作的车型，配备了富能科技生产的钠离子电池，总质量1380公斤，最高速度100公里。该车型与之前的江铃易至EV3外观和动力参数一致，而江铃易至EV3的续航里程为302公里，预计配备钠离子电池的玉兔续航里程约为300公里。

短期内，钠电池将在A00、A0级车率先应用。

根据工业和信息化部新车公告统计，目前市场上主要A00级电动车和A0级电动车配备的磷酸铁锂电池的能量密度在110~130Wh/kg之间，续航里程大多在300km以内，而钠离子电池的能量密度在120~160Wh/kg之间。理论上，在A00级和A0级电动车领域，钠离子电池可以替代锂离子电池。

进入工业和信息化部新车公告意味着宁德时代和富能科技率先获得钠电池装载门票。

事实上，早在2021年，宁德时代就发布了第一代钠电池，电池单体能量密度已达到160Wh/hkg；在室温下充电15分钟，电量可达80%；在零下20°在C低温环境下，放电保持率超过90%；系统集成效率可达80%以上。

今年4月，宁德时代宣布钠离子电池将首次登陆奇瑞车型。奇瑞和宁德时代也联合发布了电池品牌——ENER-Q，双方致力于打造覆盖纯电、插混、增程的全动力类型，适应C端和B端的全应用场景，涵盖钠电池和M3P、全材料系统电池系统，如磷酸铁锂和三元锂。

2月28日，福能科技宣布已收到江西江铃集团的“EV3钠电池指定函”，江铃集团将从福能科技购买钠离子电池组总成，并要求其在今年6月30日前开始大规模生产。

根据相关产品参数和指标，富能科技钠离子软包动力电池的能量密度已提高到155Wh/hkg。此外，富能科技第二代钠离子电池处于小试验阶段，能量密度比第一代高出10%以上。