For the Drivers:传承守正,变革创新时代的车轮

文 / 七公

2月23日，路特斯科技登陆纳斯达克，与LCAA的业务合并正式完成。根据当日收盘价，路特斯市值95.95亿美元，约690亿元。

作为美国第一家汽车公司在今年年初上市的最大规模，这无疑为中国乃至全球汽车品牌带来了积极的参考和积极的激励。

同时，也意味着路特斯未来的可持续增长得到了投资者的一致认可。对于路特斯技术本身来说，上市只是一个里程碑。在资本市场的帮助下，它将以更新的面貌和更充分的信心打开它“For the Drivers”全面跃迁的新篇章。

在本文中，节点财经试图从产品实力、品牌实力和全球布局入手，分析路特斯的强烈期望。

01 新能源时代，豪华超跑赛道破壁人

在当前电气化、智能化的浪潮下，越来越多的汽车品牌奉献“重新定义”以重新定义网络、智能驾驶、节能等为标准。

归根结底，每个人都被强烈的愿望所驱使：没有人愿意在新能源时代落后。

可以反映到执行层面，各行各业的玩家在拉进度条时有快有慢，汽车，SUV、MPV领先，许多品牌已经实现了从油到电的开发和营销转型，豪华超级跑步也随之而来。保时捷、兰博基尼、法拉利、劳斯莱斯和宾利只宣布2025年—纯电车于2030年推出。

但前瞻性趋势，大胆抢占“黄金窗口期”的“弄潮儿”也不是没有。2018年，在冯擎峰担任路特斯集团首席执行官后不久，路特斯提出了Vision800年的品牌战略和复兴计划，即在2028年路特斯80周年之际，完成品牌向电气化、智能化的全面转型，努力成为第一个纯电豪华品牌。

与银行间成员相比，路特斯的电气化和智能动作不仅更快，而且最彻底、最活跃，产品推出最快。它可以被称为打破旧游戏玩法和旧秩序的破墙人，引领着新能源时代全球豪华超级跑步的先驱。

早在2019年，路特斯就发布了首款量产纯电超跑旗舰Evija；2022年，路特斯首款纯电超跑SUVEletre上市，成为公司整体销量提升的绝对主力军；2023年，路特斯首款纯电超跑车Emeya在美国亮相，并于今年1月在中国正式上市。

这三款车的产品实力大大提高。以Emeya为例，有两个强大的芯片，计算能力高达508TOPS，34个感知硬件包括4个激光雷达，“马力”更强，辨物识路更清晰可靠；下一代驾驶舱操作系统LOTUS HYPER OS，将实时道路信息、导航与高级智能驾驶数据相结合，避免复杂的信息，更加关注驾驶。

根据Vision80的计划，路特斯随后的几款新车型也被列入议程，最终将形成三款跑车 三辆生活用车“3 3”多产品矩阵，逐步构建规模壁垒。

因为Evija遵循商海博弈的规律、Eletre、Emeya目前没有对手，这种先发优势通常可以集成到强大的动能中，并创造出来“锚定效应”果实。正如梁朝伟在电影《金手指》中所说：“没人敢玩，才有原子弹的效果！”

简单理解，作为新能源市场转型的豪华品牌“排头兵”，路特斯本身就是代表“重新定义”和“风向标”，即使竞争强度加剧，当涉及到豪华超跑时，出路特斯仍然会出现在消费者的脑海中，并将其视为一个模型，这种固化的印象很难改变。

在节点财经看来，先发优势叠加丰富的产品谱系，路特斯收获远不止于此。比如特斯拉扰乱了汽车行业，微软颠覆了计算机生态，OpenAI重塑了互联网，那些更新“顶层设计”行业龙头企业，当他们把涟漪变成浪潮时，市场给他们的回报是不可估量的。

02 “For the Drivers”：传承守正，变革创新

时代的车轮不仅需要跟上时代的步伐，还需要对汽车企业的品牌实力提出新的要求：如何继承和保持正确，而不是保持不变？如何在不偏离中心的情况下改变新的东西？

2023年3月29日的“路特斯日”路特斯提出了全新的品牌主张——“For the Drivers”，也许是最好的回应。

那么何为“驾驭者”？虽与“驾驶者”只有一个字的区别，但它的含义却大不相同。前者是动态的，是的“极致驾控”狂热的追求者，更是挑战成规、标新立异的尖兵，后者是静态、沉默的。

经过节点财经观察，路特斯在新能源时代，品牌继承，改变新行动，大致可以概括为路特斯集团首席执行官冯青峰认为：不应采用传统的跑车方式，只是做配置、耐力、100公里加速参数等，而是回归奢华的本质，从价值层面激发用户的情感和精神认同。

拆开后，主要集中在两个方面：

一方面，坚持品牌使用价值、情感价值、文化价值、稀缺属性等奢华内涵。

例如，在路特斯独特的禀赋上，如空气动力学、轻量化和底盘调整，继续加强和提高电气化和智能功能，让消费者体验更好的驾驶控制乐趣，从而加强他们对品牌的认可和忠诚度。

另一方面，以往开阔眼界，提前了解技术变化和需求变化，及时拥抱变化，做同步创新。

例如，考虑到与汽车有关的事情，除了赛道，还有生活。传统跑车普遍缺失“上车后没有地方放手机”、“没有地方放行李箱”等待场景，让司机和乘客感到不方便。因此，新能源时代的路特斯将通过考虑一些最日常的小细节，在设计上展现亲民与和平，创造人与车和谐共处的生态，从根本上焕发豪车的理念。

另一个例子是，从智能解放人体力量、提高效率和解决问题的目标出发，路特斯指出，汽车的智能化不仅限于汽车本体的智能技术，还包括人与车之间的自然互动智能。它用新的人与车之间的智能关系来诠释豪华车的概念，即让汽车了解你，了解你的身高和体重，并给出适当的解决方案；通过车内传感器独立调试硬件；随时感知路况，有意识地提醒和避免。

目前，上述思想和实践已经在路特斯的许多车型中实施。可以预见，随着路特斯的成功上市和更多资金的胁迫，它将进一步推动其技术研发、产品迭代和品牌传播的速度和力度，加快增长飞轮的旋转。

03 上市只是一个起点：加快全球化，扩大增长空间

在繁荣的商业世界里，如果把企业比作成年人，产品是核心，品牌是灵魂，那么渠道就是血肉。为了让人们有骨头和阶段，充满活力，这三者都是必不可少的。

路特斯出生于英国，在成为上市公司后，将凭借75年的辉煌历史沉淀下来的差异化竞争力，以及具有跑车性能的纯电动汽车和智能汽车的独特特点，加快了全球布局。

据节点财经报道，路特斯依托武汉路特斯科技全球总部、全球智能工厂和路特斯科技研究所的实力，整合德国法兰克福创新中心、英国考文垂创意中心、海瑟尔跑车厂等资源，打造产品，为全球化奠定坚实基础。

到目前为止，路特斯在欧洲的销售网络已经覆盖了10多个欧洲国家，包括英国、爱尔兰、比利时、法国、德国、意大利、荷兰、挪威、瑞典、瑞士、丹麦、奥地利和卢森堡；全球零售网络已超过206个。

今年，路特斯将陆续进入马来西亚、中东、澳大利亚、新西亚、日本、韩国、美国等核心市场。—25年将扩展到300多家。

路特斯集团首席执行官冯擎峰表示，路特斯未来将占全球销售额的更高比例，海外市场将达到60%。

换句话说，路特斯的收入半径和上升空间将在现有的基础上不断扩大和放大。节点财务判断，在贝塔和阿尔法的双向支持下，路特斯的想象力可能仍在上面。

贝塔方向，尽管近年来世界各国新能源汽车渗透率突飞猛进，特别是在中国，2023年电车渗透率已达35.7%，预计2024年将超过40%。

但在豪华电动汽车领域，这仍然是一条大鱼“池塘”。具体来说，在分价车型中，50多万新能源汽车销量逐年增长，2023年同比增长59%，远高于乘用车平均水平。

新能源车D级车涨幅最大，已超过160%；C级车，新能源车的市场规模也超过了百万量级，增长率高达73%。

换句话说，豪华电动汽车“长坡厚雪”路径很长，“天花板”它很高，正处于旧势能熄火和新势能爆发的前夕，而路特斯显然已经准备好在前线冲锋。

在阿尔法的方向上，除了产品实力、品牌实力和全球化，公众往往忽略了LCAA，LCAA是路特斯科技在美国股市上市最大的合作伙伴。

世界上最大的私募股权投资机构，专注于消费行业，在与路特斯完成业务合并上市后强调，将“借助LCAA对全球消费者的深入洞察和我们与LVMH集团的战略合作关系，双方将继续共同打造这个豪华纯电动汽车品牌”。

受益于LCAA遍布全球的LCAALv、纪梵希、迪奥、宝格丽等奢侈品渠道将是对路特斯增长的重大支持和奖励。

资本市场上有一句话：投资是一门预期的艺术。毫无疑问，路特斯的预期可以更大、更稳定。根植于产品实力、品牌实力和全球化“三力合一”由此催化的基本面和基本面“乘数效应”，路特斯也将站在新一轮汽车公司“赛马”起点，加速上攻。