「2030年中国全面取消燃油车吗」目前仅海南省明确2030年禁售燃油车

新能源汽车发展越快，燃料汽车就越接近禁令。目前，许多国家已经给出了禁止燃料汽车的时间表，特别是在欧洲，一些欧洲国家甚至将在2025年开始实施禁止燃料汽车的政策。

虽然中国没有解释何时禁止燃油车，但海南省和台湾省已经明确规定，燃油车将于2030年和2040年禁止。乍一看，中国大陆仍然相对稳定，直到现在还没有采取行动。

欧洲大力禁止燃油车的原因

中国幅员辽阔，不同地区生活环境不同。从黑龙江到海南，从东部沿海到帕米尔高原，不仅经纬度跨越大，而且海拔也大不相同。纯电动汽车在中国不可能快速取代燃油汽车。

另一方面，在欧洲，推广纯电动汽车要容易得多。首先，欧洲大多是小国，领土面积不大。目前，纯电动汽车的里程对大多数欧洲国家来说已经足够了。其次，欧洲大多是发达国家，纯电动汽车基础设施建设更加完善。

2022年6月，欧洲议会在斯特拉斯堡通过了一份报告，声称自2035年起停止在欧盟销售新燃油汽车。值得一提的是，禁令还包括混合动力汽车。

此外，该报告还包括许多与汽车行业相关的要求，包括2030年欧盟汽车二氧化碳排放量比2021年减少55%，2035年减少100%，全面进入新能源汽车时代。到2025年，欧洲将建设100多万个充电站，到2030年将建设350万个充电站。此外，高速公路每60条km就必须安装一个充电站，每150km加氢站必须配置。

这样，作为燃油车的诞生地，欧洲将在十多年后完全结束燃油车时代。

国家七项排放标准将成为燃油车的噩梦

虽然除了海南省和台湾省，大陆没有给出禁止燃油汽车的时间表，但这并不意味着燃油汽车将永远存在于中国，这不难从日益苛刻的排放指标中看出。

2001年，我国正式发布了国一排放标准，而现在实施的则是国六排放标准，从国一到国六，每一次更新排放标准对汽车尾气的排放就会更加严苛。特别是国六b排放标准，在国五的基础上几乎每一项都直接被拦腰斩，让不少车企感到压力山大。

因此，许多汽车品牌不得不安装颗粒捕捉器，以满足国家六b排放标准，因为技术难度太大。虽然颗粒捕捉器的安装可以满足国家六b排放标准，但它将牺牲车辆的性能，增加油耗。随着国家七项排放标准的到来，即使在燃料汽车上安装颗粒捕捉器，也无济于事。

虽然目前国家七排放标准的具体内容和实施时间尚不清楚，但年初，国务院发布十四五节能减排综合规划（2021-2025）提到了国家七项排放标准，规划表明：将研究制定第七阶段轻型汽车、重型汽车排放标准和石油质量标准。

全面实施国七排放标准不迟于2030年，预计2025-2030年实施。对于具体的排放内容，我们也可以借鉴2025年即将实施的欧七排放标准。欧七排放标准规定，一氧化碳排放量为500-1000mg／km减少到100－300mg／km，氮氧化物的排放必须减少到30mg／km。

将欧七与国六b进行比较，可以发现欧七排放标准将在国六b的基础上，一氧化碳排放量将再次减半。按照国内比欧洲更严格的平时策略，国七标准一氧化碳排放量不得超过300mg／km，在正常路况下， 氮氧化物排放不超过30mg／km。国六b还是让车企头疼，国七的到来无疑是对燃油车的死刑，颗粒捕捉器也不能无能为力。

写在最后：

虽然中国没有公布禁止销售燃油汽车的时间表，但日益严格的排放指标最终将使燃油汽车无路可走。排放标准日益严格的结果是，燃料汽车的成本将继续增加，因此汽车公司必须向新能源汽车转型，这个时间节点将在2030年左右到来。