「2022年中国汽车进出口数据」汽车出口大涨82%冲世界第一

北京时间9月9日，中国汽车协会于2022年8月发布了中国汽车工业相关数据。最大的亮点是，在过去的8月份，中国新能源汽车的生产、销售和出口同比创下历史新高，汽车出口连续几个月创下历史新高，新能源汽车出口是最大的亮点之一。

8月份，新能源汽车产销分别达到69.1万辆和66.6万辆，同比增长120%和100%。8月份中国新能源汽车市场占比首次超过30%，创下新的历史纪录。新能源汽车正在加速增长，进一步侵蚀传统燃油汽车市场。在出口方面，新能源汽车的增长也非常迅速。8月份，汽车出口达到30.8万辆，甚至创下月度历史新高，也实现了历史上第一次月出口超过30万辆，环比增长6.2%，同比增长65%(2021年日本出口第一，月均31.8万辆，按照目前中国汽车出口增长率，预计将超过日本排名第一)。环比增长53.6%，同比增长82.3%，帮助中国汽车加速冲击世界汽车出口量第一。

新能源汽车在国内市场和出口市场创下新高，是中国自2009年以来十城市新能源汽车战略进入收获期，特别是新能源电气化叠加智能深刻改变百年汽车行业，在快速增长的市场也让中国汽车行业，包括汽车企业和供应商，迎来了电气化和智能战略发展机遇，从中国市场到世界市场。然而，不同的国家和地区对车辆有不同的监管和质量要求，特别是对于智能网络电动汽车等新物种，更需要中国汽车品牌了解、适应甚至帮助目标销售国家制定相应的监管政策和质量标准，这也是中国汽车工业走向世界，成长为汽车工业强国的唯一途径。

01世界级市场培育世界级企业

在2009年，中国汽车全年产销量首次超越美国跃居全球第一，到2021年已经连续13年位居全球第一了。但是，彼时的中国汽车市场是万国牌，传统燃油车强国德美日法甚至韩国的汽车品牌充斥着整个中国汽车市场，中国汽车品牌（也称自主品牌）的市场占有率不高。

也就是说，自2009年以来，为了保护能源安全（中国对石油进口的依赖一度超过70%），以及中国汽车工业在传统燃油汽车中的落后，中国开始了十城千车的新能源汽车计划。计划在三年内在十个城市推广1000辆新能源汽车，这是中国新能源战略的起。经过10多年的投资和2万多亿元的投资，新能源汽车在中国发展迅速，到2021年，全球销量已连续七年排名第一，全球销售的新能源汽车有一半在中国。值得一提的是，新能源汽车的发展伴随着汽车智能的发展，即电气化和智能化。在电气化领域，中国新能源汽车市场发展迅速，培育了两家市值超过1万亿元的世界级公司，一家是电力电池供应商宁德时代，另一家是整车领域的比亚迪，也有机会在智能领域培育世界级企业。

如果你想成为一家世界级的企业，你必须走向世界，向世界各地的国家和地区销售产品。宁德时代已经在欧洲建立了一家工厂，并向世界上第一家市值超过1万亿美元的汽车公司特斯拉供应。比亚迪的电动公交车销售已经遍布美国、英国、日本等国家。比亚迪乘用车解决产能问题后，也在迅速出口国外。目前，它已向挪威、日本等国出口新能源汽车。除了比亚迪，蔚小理、哪吒等造车新势力也纷纷进入海外市场，2022年9月蔚来首款电动车ET第一批车辆已经开始运往欧洲，并计划在德国销售。值得一提的是，它们在欧洲销售ET7将搭载NAD自动驾驶功能。哪吒专注于东南亚市场，第一家海外直营店在泰国开业，交付右舵版哪吒V车型。

02中国智能电动汽车进入海外市场

在中汽协统计的数据中，出口数据划分主要是按车型划分，分为乘用车、商用车、新能源汽车。然而，车志军认为，应该更加关注智能网络电动汽车的出口。全球智能网络电动汽车是中国汽车工业应该赢得的市场。一方面，整个汽车的发展趋势是电气化、智能化和网络化。此外，这也是中国智能网络电动汽车与传统燃料汽车相比的优势和卖点，甚至可以说是打造王牌的两个领域。

从价值链的角度来看，汽车智能和网络商业价值高于电气价值，也是百年汽车行业面临最大的确定性变化机会，只是电气化只是改变汽车驱动模式，只有智能和网络是从功能汽车到智能汽车的过程，更具商业价值。参照手机行业的发展，智能汽车的智能价值空间将远高于电气化，这是中国汽车品牌需要占据的战略高地。这就是为什么中国出现了大量的汽车科技公司，包括深入从事智能驾驶和智能驾驶舱领域的中国汽车科技公司Pony、WeRide、Momenta、均胜电子、德赛西威、商汤科技MINIEYE等。上述汽车科技公司已成为不同国家和地区汽车品牌的供应商，在智能驾驶、智能驾驶舱等智能网络领域提供解决方案，包括中国电动汽车品牌。这些汽车科技公司也有机会成长为世界级的供应商。

就海外汽车品牌而言，威莱和哪吒可以说是中国智能网络电动汽车品牌定位的两个典型例子。威莱定位高端，因此进入欧洲等发达地区，甚至将汽车卖给汽车发源地德国。哪吒的定位更符合东南亚市场。泰国是第一站，哪吒也制定了东盟战略。正如前面提到的，智能化、电气化和网络化应该成为中国品牌汽车出口的三个王牌，威来出口到欧洲ET7 哪吒和哪吒出口到东南亚泰国V，它们都有自己的智能化、电气化和网络化的最新成果。例如，蔚来ET7 将会搭载NOA哪吒V将配备自动驾驶功能和智能驾驶舱L二级智能辅助驾驶和智能驾驶舱。作为中国智能网络电动汽车的新功能，甚至需要建立王牌和卖点：智能驾驶和智能驾驶舱，在不同国家和地区面临相应的监管规定和质量要求，这需要汽车公司调整不同国家的要求，这也是中国汽车品牌和智能驾驶，智能驾驶舱供应商必须做，以便遵循习俗，也是中国汽车品牌、智能驾驶和智能驾驶舱供应商走向世界的必要条件。特斯拉来到中国市场，也要遵守中国对智能网络电动汽车的监管规定。当特斯拉来到中国市场时，它还必须遵守中国对智能网络电动汽车的监管规定。甚至，中国品牌也可以交流中国对智能网络电动汽车的各种规定，协助制定符合当地要求的法律法规。

03智能电网联车怎么入乡？

对于中国智能网络电动汽车品牌来说，要想出口到各个国家，首先要符合目标国家的相关规定。比如威来进入欧洲市场，必须获得欧盟颁发的车型认证（EWVTA）欧洲销售认可。

汽车是一个非常复杂的产品，传统燃料汽车有2万多个部件，新能源汽车也有1万多个部件，但对于新能源汽车，特别是智能网络电动汽车监管和标准只增加，或者以欧洲为例，毕竟，作为发达地区和汽车工业的起源，经验值得学习，在欧洲不仅对汽车WVTA车型认证，甚至只针对一个DMS这样一个看似小的功能，也有相应的规定。首先，Euro NCAP针对发布DMS的Road Map 自2022年7月以来，车速已超过7025km／hM类和N类新认证车型必须搭载DDAW（驾驶员疲劳分心预警系统）事实上，这也是对越来越多的新车型配备智能驾驶功能的新监管需求，这是一项强制性措施。值得一提的是，欧洲迫使越来越多的新车型携带智能驾驶功能DDAW，或者称之为DMS全球推广系统的概率很大。值得一提的是，欧洲迫使越来越多的新车型携带智能驾驶功能DDAW，或者称之为DMS该系统很有可能在全球推广。这是中国智能联网汽车出口必须面对的问题，但也是中国汽车品牌和智能驾驶舱解决方案开发商的机会。

国内智能驾驶和智能驾驶舱方案研发商MINIEYE为例，其DMS随着这一新能源汽车出口浪潮在欧洲等地的应用，该产品已经搭载了几个品牌的车型。MINIEYE驾舱事业部副总裁、总经理杨一红表示，DMS作为智能驾驶舱应用的一部分，要想将电动汽车载入中国世界，尤其是欧美市场，应考虑以下几个方面:

一是技术层面：能够识别不同种族，适应欧美等多种种族的市场环境；MINIEYE针对不同的人种的肤色特征、面部轮廓特征等进行技术上的识别和改进，举个例子，不同肤色的人，白人、黑人和黄种人在同一个模型下，瞳孔颜色的不同都会影响DMS根据临床疲劳反应的算法和报警逻辑，此前，中国车智因眼睛小而被不同的汽车品牌所吸引DMS提示是疲劳驾驶，这也需要算法优化，出海遇到更多不同的人会遇到更多不同的问题。

二是法律法规层面：我们可以满足不同的市场法规，确保产品满足准入门槛要求。不同的法律法规要求可能意味着不同的技术解决方案，如欧洲市场需要满足欧盟DDAW该标准甚至将在明年推动该功能的评分机制；与此同时，与欧洲一致的是，美国重视儿童识别技术的积累。

最后，用户体验水平：也符合当地对车主隐私保护的规定，毕竟，DMS的车内摄像头要实时监控车主状态，甚至可以拍到车内乘客情况，这在更注重隐私的欧美发达国家和地区更主要符合当地的法规要求。中国智能网络电动汽车和智能驾驶供应商想要走向世界，需要有一流的技术水平，根据当地市场和政策，这也为中国汽车品牌和供应商提供了更高的要求和更广阔的视野，这种交流也可以促进中国对智能网络电动汽车的监督和发展。在电力电池领域，中国培育了宁德时代等世界级供应商，比亚迪弗迪电池也有潜力成为世界级供应商。在价值更高、潜力更大、产业链更长的智能领域，中国也将培育世界级供应商走向世界。