三星SDI与现代汽车签订第一份电动汽车电池供应合同

三星SDI于10月23日宣布，已与现代汽车公司合作（Hyundai Motor Company）签订电动汽车电池供应合同，将于2026年至2032年7年为现代汽车下一代欧洲电池汽车供应电池。

据报道，这是三星SDI与现代汽车签订的第一份电池供应合同，它将向现代汽车提供正在开发的第六代方形电池P6。

三星SDI表示，P6实现了“高能量密度”和“快速充电”性能，将正极材料NCA(镍、钴、铝)中镍的比例提高到91%，并采用公司专有的SCN(硅碳纳米复合材料)技术。P6电池将在三星SDI的匈牙利工厂生产，然后供应给现代汽车的欧洲工厂。

但三星SDI并未公布此次合作的规模。

对合作前景相当乐观

公开数据显示，今年上半年，现代起亚集团全球销量达到365.73万辆，仅次于丰田和大众，排名第三。其中，现代汽车销量为208.15万辆，起亚销量为157.59万辆。

目前，全球汽车企业电气化转型趋势不可阻挡，现代汽车集团在电气化领域雄心勃勃。根据长期电气化战略，到2030年将实现200万辆纯电动汽车的销售目标；到2040年，重点市场将推出100%电动汽车；到2045年，包括供应链和工厂在内的100%碳中和目标将实现。

目前现代汽车电动汽车专用平台是2020年发布的平台——E-GMP，主要由LG新能源和SK组成 On供电池。基于这个平台，现代汽车推出了一个全新的纯电动品牌——IONIQ目前，该系列车型在海外市场的销量已超过10万辆。

在车型方面，除了已经推出的IONIQ5、IONIQ6两款车型，大型SUV IONIQ7将于2024年初推出。此外，基于高性能N品牌发布的首款高性能电动汽车IONIQ 5N已于今年7月发布，并计划明年引入中国市场。

为了保证电动战略的顺利推进和车型的配套设施，现代汽车已经开始了今年的供应保障行动和SK On和LG新能源已经达成合资协议，将分别投资50亿美元和43亿美元在美国建设电池工厂，年产能分别为35GWh。、30GWh。

在这方面，预计将与三星SDI达成合作。此外，维科网锂电池还注意到，早在2020年5月，三星集团实际掌权人李在镕和现代汽车首席副总裁郑义宣就在三星SDI天安工厂首次单独会面，引起了韩国经济界的高度关注。

据悉，当时两家公司的高管就全固态电池的发展现状和未来方向等新一代动力电池技术交换了意见。

三年多后，三星SDI终于与现代汽车达成了合作。三星SDI对这次合作特别乐观。三星SDI表示，通过这次合作，它不仅获得了现代汽车的新客户，而且为未来的合作扩张提供了机会，从而获得了新的增长动力。与此同时，这种合作预计将成为提高方形电池利用率的重要拐点。此外，两家公司计划在未来继续合作，包括积极开发下一代电池平台。

三星SDI客户圈继续扩容

事实上，现代汽车是三星SDI今年新增的第二大汽车公司客户。

今年4月25日，通用汽车和三星SDI联合宣布，双方计划在美国投资30多亿美元建造一家新的电池制造商，年产能将超过30GWh，预计将在2026年开始生产富镍棱柱和圆柱形电池。两家公司将成立合资公司，负责实施。

到目前为止，三星SDI的主要客户包括Stellantis、福特、宝马、大众(奥迪)、现代汽车和美国新势力Rivian、Lucid等。

除了新的产能合作，三星SDI和老伙伴Stellantis于10月11日刚刚宣布将在印第安纳州科科莫（Kokomo）建立第二家电动汽车电池厂。该工厂仍将由双方合资企业StarPlus Energy负责运营，年产能为34GWh，将于2027年初生产，总投资超过32亿美元。

因此，Stellantis与三星SDI合作的两家电池厂的年产能将达到67GWh，总投资将超过63亿美元。

坚持高端战略，打造多元化产品矩阵

三星SDI之前的定位是专注于高端电池，主要产品是高镍三元电池。但据busineskorea报道，在今年7月的电话会议上，三星SDI中大型电池部门副总裁兼战略营销团队负责人Sohn Michael表示，作为汽车电气化战略的一部分，汽车制造商正在根据传统燃料汽车等细分市场推出各种电动汽车车型，汽车电池也需要细分领域来处理各种平台。

Sohn Michael表示，三星SDI不会放弃高端策略，但公司希望通过开发高质量NCA和高端高质量全固态电池，以及入门级NMX(镍锰氧化物)和LFP技术，实现更广泛的产品组合。

然后，在九月份，IAA Mobility 2023年，三星SDI在电池品牌PRiMX区展示了全固态电池、46-Pi圆柱电池(直径46mm的圆柱电池)等新一代产品阵容和优质电池产品、NMX(镍锰氧化物)和LMFP(锂、锰、铁、磷酸盐)。

但目前全固态电池和46-pi圆柱电池是三星SDI的关键发展方向。

在全固态电池方面，2022年3月14日，三星SDI宣布已开始在京畿道SDI研究中心建设全固态电池中试线（S线），建设面积约6500平方米。据报道，中试线是业内第一条纯固态电池生产线。三星SDI计划在今年上半年完成全固态电池中试线的建设，并开始生产原型机。

在46-pi圆柱形电池方面，根据8月份三星SDI发布的季度报告，46系列圆柱形电池已经建立了生产线，比原计划更早地实现了性能目标，并开始向客户提供电池样品。

但三星SDI没有公布具体规格，也没有公布性能目标的具体方面。

目前，特斯拉正在开发和使用4680电池(高度为80mm)，而宝马则宣布将使用4695和46120电池规格。

此外，据报道，三星SDI计划在匈牙利电池厂扩大两条生产线组装圆形电池，年产能为10GWh。这两条生产线将用于为宝马组装46120电池，三星SDI还将在该厂生产4680和4695电池。

三星SDI圆柱电池的性能和规格有待更多新闻发布。