华为问界M7能弯道超车的原因是什么?

文|恒心

来源|博望财经

最近，理想汽车首席执行官李翔感受到了很多。

让李想绞尽脑汁想不明白的是，理想的汽车“干翻”BBA(梅赛德斯-奔驰、宝马和奥迪)是三个传统的豪华品牌“输”给华为问界M7。

据了解，华为问界M7是去年7月推出的，也是问界品牌推出的第二款车型，由华为和赛力斯联合打造，售价31.98~37.98万元，定位与理想ONE同级，但起价低于3万元，更受追求性价比的中国人青睐。

事实上，除了性价比优势外，华为M7在数字属性、智能交互体验、加速和耐力方面也赶上了理想的ONE。

华为问界M7能弯道超车的原因是什么？

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超过BBA，却被问及界限“干翻”了

事情的起因必须来自李的想法“小作文”说起。

6月13日晚，李想在微博上发帖称，“2022年第三季度，M7的发布和交易直接打破了理想的ONE。我们从未遇到过如此强大的对手。很长一段时间，我们都没有反击”。

“华为的超能力直接崩溃了理想的ONE销售，提前停产，一个季度损失了10多亿元，团队被打败，导致大量在一线挣扎的产品专家离开。”

此外，李想还表示，“十多年前，人们解决了我们在产品研发、销售服务、供应制造、组织财务等方面遇到的痛苦问题，甚至二十年前”，于是“在2022年9月底达成重要共识，全面学习华为，学习最先进的企业，并尽快升级为矩阵组织。”

也许也正是靠着“不耻下问”学习态度，理想汽车销量上升。

当天，理想汽车官方微信微信官方账号发帖称，“2023年第24周(6.05-6.11)，理想汽车周销量再创新高，达到0.84万辆，远远超过其他新势力品牌，也超过了榜单中第二、三、四名的总销量。截至6月11日，本月理想汽车销量已达1.19万辆。与此同时，理想汽车继续保持中国奢侈品牌销量前五，是榜单中排名最高的中国品牌。”

在理想汽车发布销售数据后，李想还通过个人微博发帖称，“本周，我们只通过三款SUV超过了BBA任何品牌在中国市场所有SUV产品的销量之和；随着明年纯电动汽车和理想L6的交付，我们有信心在2024年实现BBA以上的总销量；即使专注于高端家庭用户的细分市场，也可以做出非常大的规模。”

资料来源：微博。

一些热心的网友评论说，“理想每天都在想怎么做国内的朋友，阴阳怪气还不让人对号入座。”但李想回答说，“三瓜两枣的销量，很多朋友，有什么可做的？迫害妄想症啊？BBA的盘子一直是我们的核心焦点。”

看来，李想“野心”还是挺大的，当然结果还不错。

今年5月，理想汽车共交付2.83万辆，同比增长近1.5倍。截至5月底，理想汽车历史已交付36.39万辆。此外，李翔还在今年第一季度财务报告电话会议上明确表示，“今年6月，我们将努力实现每月交付3万辆车的目标”。

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拿下问界商标，华为造车才刚刚开始

口中喊着“华为不造车”，但身体却很“诚实”，问界品牌掌握在自己手中。

任正非今年3月底强调，“华为不制造汽车，有效期5年，对华为标志在汽车设计中的曝光提出严格要求。华为/HUAWEI不能用于整车宣传和外观”。在华为2022年年度报告发布会上，华为副董事长、轮值董事长徐志军也重申“严禁华为品牌作为汽车品牌”。值得一提的是，“华为不单独造车，和车企一起造车”概念没有改变。

但根据国家知识产权局商标局最近的信息，华为已经有21个“问界”商标包括在指挥下，商标类别包括“12”和“9”等，包括电子产品和科学仪器、汽车和运输工具，转让申请的收据时间集中在今年3月7日和8日。

根据公开市场信息，赛力斯(原重庆小康社会)于2021年底与华为合作推出AITO汽车品牌。双方分工明确，其中赛力斯主要负责汽车产品的研发、智能制造、交付服务等整个生命周期的汽车体验，而华为则深入参与产品定义、汽车开发和渠道销售。

合作后不久，AITO第一款车型M5正式上市。之后“问界”以问界M5EV纯电版和问界M7的形式命名产品序列。

李想承认自己被李想承认的原因“打败了”，数据是最好的证明。

据悉，就在华为问界M7推出后，理想ONE销量大幅下降，2022年8月仅交付4571辆，同比近乎“腰斩”，而问界M7大赚眼球，销量也在顺势增长，2022年9月、10月分别达到4746辆、5000辆。

问界M7大火也归功于智选车模式更好。

在这种模式下，华为不仅拥有强大的主导地位（规定比例），而且还可以节省成本（将汽车放入华为商店销售、营销成本、运输和仓储、折旧、摊销和维修费用由汽车公司承担）。

巧合的是，华为汽车BU， 首席执行官余承东曾向外表示，“今年，华为汽车业务的产品正在升级。许多汽车制造商与华为智能汽车选择模式合作，包括奇瑞、北汽和江淮。然而，多品牌的加入并不方便统一的营销管理，所以我希望有一个‘生态品牌’作为一种共同的元素存在”。

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手里有多个亮点，问界M7弯道超车

不得不说，华为问界M7确实有很多亮点，这些都是实现弯道超车的重要支撑。

当然，问界M7最大的亮点无非是华为深度赋能，配备了最新的华为鸿蒙HarmonyOS智能驾驶舱。与问界M5相比，问界M7在功能性、便捷性和智能性上都有了很大的提升，赋予了方便的多设备互联能力。10.25英寸曲面全液晶仪表盘配15.6英寸2K HDR中控大屏幕营造强烈的科技感。

此外，Petal Maps导航通常是新的，也可以在不同的设备之间无缝流通，一键同步位置信息，语音助手小毅有智能四音区准确识别，可见可见，了解各种常见场景，日常使用非常方便。

动力也是一大看点。问界M7主要配备1.5T四缸涡轮增压增程器，配备增程式动力系统 华为电机的动力驱动包括两轮驱动(配备后置单电机，增程式272马力，总最大功率200kW，总最大扭矩360n•m，综合油耗为1.05L/100公里，耗电量为23KW.h）和四轮驱动(前后双电机，增程式449马力，总最大功率为330kW，总最大扭矩为660N•m. 综合油耗为1.09L/100公里，耗电量为23KW.h。）电池类型为三元锂电池，由宁德时代提供，电池容量40kw.h，8年内电池保修16万公里，最高纯电续航150公里。

最后，有很大的空间。随着国家三胎政策的出台，五口之家的需求越来越突出，问界M7采用了2 2 2的六座布局，5020mm的车身长度和2820mm的轴距，保证了车内的空间。整个车内空间很大，舒适、大空间、安全性能准确解决了全家出行的需求。

AITO品牌问界M5背靠华为这棵大树。“出生”备受市场关注，正式交付仅6个月就实现了月销量突破1万辆，不仅创造了新品牌单车最快突破1万辆的销售记录，而且2022年累计销量超过7.5万辆，增长有目共睹。

今年4月上海车展前夕，华为发布了问界M5系列华为高级智能驾驶版(问界M5智能驾驶版)，新车首次搭载HUAWEI ADS 2.0试图弥补问界在智能驾驶领域的不足。

“智选模式 智驾系统”，能撑起华为造车的野心吗？