2023特斯拉降价大招,中国同行瞪口呆

2023年初，特斯拉竟然发布了降价大招，让中国同行目瞪口呆。

1月6日上午，特斯拉中国官网显示，特斯拉国产车型Model3和ModelY全系降价，最高降价4.8万元，降价力度前所未有。

具体来看，Model 后驱26.59万元降至22.99万元，降价3.6万元；Model 34.99万元的高性能版 降价32.99万元，降价2万元；Model Y后驱28.89万元降至25.99万元，降价2.9万元；Model Y长续航版35.79万元降至30.99万元，降价4.8万元；Model Y高性能版39.79万元降至35.99万元，降价3.8万元。不仅价格创历史最低，交付周期也进一步缩短到1-4周。

这已经触及了许多自主品牌新能源汽车的价格范围。

比如比亚迪海豹的价格区间是21.28万~28.98万元；零跑C01价格区间为19.38万~28.68万元；小鹏P价格区间为23.99万~28.59万元。

豪华品牌和合资品牌也将受到影响。目前，豪华电动汽车的价格超过30万元。例如，宝马i三是售价34.99万元；蔚来；ET价格区间为32.80万~38.60万元。合资品牌一汽-大众ID．4CROZZ售价区间为19.39万~29.39万元。

随着国家补贴的取消和国内电动汽车朋友价格的上涨，特斯拉反其道而行，这不仅让刚取车的用户感到复杂，也让很多朋友感到不知所措。

特斯拉已经N次降价

这是特斯拉自去年9月以来第五次降价。

特斯拉中国于2022年9月宣布，从9月16日至9月30日交付Model 3及Model Y，如果消费者选择购买特斯拉店内保险，投保包括强制保险和车损保险，将给予8000元的保险补贴。

10月24日，特斯拉宣布调整价格以刺激销售。特斯拉在中国大陆销售Model 3及Model Y全系列车型再次降价，降价幅度在1.4万~3.7万元之间。

2022年11月8日，特斯拉正式宣布，从11月8日(含)至11月30日(含)，购买现有车辆和合作保险机构车辆保险组合，按时完成取车，尾款可减8000元；12月1日(含)至12月31日(含)，尾款可减4000元。

上述补贴计划中提到的现有汽车包括特斯拉指定车型中的新现有汽车、非新现有汽车、展览汽车和试驾汽车。认证的二手车不享受上述保险补贴。中国制造的指定车型Model 3和Model Y。

2022年12月7日，特斯拉再次推出叠加福利。12月7日至12月31日，特斯拉将购买合格的特斯拉现车并完成交付，并将享受额外的6000元福利。

加上1月6日特斯拉的官方降价，特斯拉在不到4个月的时间里连续5次降价，这是前所未有的。

特斯拉对外事务副总裁陶林在微博上表示，特斯拉始终坚持成本定价原则和特斯拉价格调整背后，涵盖了无数项目创新，本质上是成本控制的独特优秀定律：包括不限于汽车集成设计、生产线设计、供应链管理，甚至毫秒优化机械臂协同路线……”

从产品的角度来看，特斯拉Model 3和Model Y产品的生命周期相当长，尤其是Model Y甚至是五年前的产品。在电动汽车品牌中，变化非常快，这几乎是不可想象的。这么长的生命周期，成本已经大大降低了。

从市场竞争的角度来看，新能源汽车市场竞争将变得更加激烈。一方面，包括德国、美国和日本在内的传统汽车巨头正在大力发展电动汽车，这在一定程度上侵蚀了特斯拉市场；另一方面，中国同行如狼，比亚迪和魏小理在价格和性能上增长特别快，严重挤压了特斯拉的市场份额，使其前所未有的竞争压力。

作为世界领先的巨头，特斯拉拥有独特的品牌影响力。然而，在竞争对手的全面竞争下，特斯拉需要更好地扩大市场，争取更大的市场份额，因此降价是尝试百灵的一种方式。

压力来到朋友这边

国内新能源品牌在新能源补贴下降、原材料价格上涨的双重压力下，开启了新一轮的涨价浪潮。

据不完全统计，比亚迪、奇瑞、长安、南北大众等汽车公司调整了新能源车型价格上涨，最高涨幅为2万元。

比亚迪涨价:总涨幅从2000元到6000元不等。唐EV整体涨价3000元，唐DM－p202100元，2021唐DM－i涨4000元，2022款唐DM－i涨2000元；宋ProDM－i和宋MAXDM－i均涨价2000元；秦PLUSDM－i涨2000元，秦PLUSEV涨3000元；元Pro涨6000元，元PLUS涨2000元；2021款汉EV涨价5000元，2022汉EV涨价2000-2300元不等。DM－i以及DM－p涨价2000元。

长安涨价：长安深蓝SL03纯电版涨6000元，增程版涨3000元；LUmin糯玉米155km清甜款、210km香甜款均涨价1000元，301元km蜜甜款涨价6000元。

上汽荣威涨价：荣威eRX5.荣威上涨5000元Ei5、荣威i6MAX均上涨6000元，科莱威CLEVER上涨8000元。

上汽大众涨价:针对ID．3／ID．4X／ID．6X调整三款车型，除外ID除1.3万元外，其他车型均涨价6600元。

一汽-大众涨价:针对ID．4CROZZ／ID．6CROZZ两款车型价格调整，涨幅6600元。

涨价详情：腾势D9DM－i官方指导价格上涨6000元。

哪吒涨价:哪吒S涨3000元，哪吒U－II哪吒V涨幅6000元，涨幅4000元。

零跑车涨价:零跑T03全系车型上涨3000元，零跑C全系车型涨6000元。

合创汽车涨价：合创Z最低涨价2000元，最高涨价8000元。

对于目前销量低于预期或仍致力于扩大市场份额的汽车公司来说，现阶段他们仍然不敢轻易提价。

俗话说，在特斯拉这一暴击的影响下，国内新能源品牌股价纷纷下跌，美股中概新能源汽车股集体下跌，蔚来汽车下跌4.65%，小鹏汽车下跌15.08%，理想汽车下跌9.16%；港股小鹏汽车和理想汽车盘中跌幅超过8%，蔚来汽车跌幅超过6%。A股份比亚迪涨跌，香港股份比亚迪股份下午跳水变绿，收跌2.6%。

总的来说，随着新能源汽车补贴的退出，特斯拉大幅降价，新能源汽车公司即将进入新一轮的积极斗争。

新一轮优胜劣汰

每个品牌都有一本难言之隐的经典。

对于特斯拉来说，根据乘客协会的数据，2022年特斯拉的全球交付量为131万辆，同比增长40%，未达到150万辆的预期。2022年，比亚迪销量超过186万辆(混合动力+纯电力)，同比增长1.5倍，成为全球新能源汽车头号玩家。

2022年，特斯拉股价下跌超过65%，市值蒸发超过7000亿美元，因为销发7000亿美元。

对于特斯拉来说，由于竞争压力和超级成本控制能力的增加，特斯拉只是想用价格剑从朋友那里争夺市场份额。

对于国内新能源朋友来说，痛点是，在新能源补贴下降、芯片短缺和电池原材料价格上涨的双重压力下，他们刚刚开始了新一轮的价格上涨。这意味着没有办法撤退。毕竟，在利润方面，大多数新能源品牌很难与特斯拉竞争。

财务报告数据显示，2022年上半年，包括威来、小鹏、理想在内的造车新势力自行车利润仍为负。2022年第三季度，比亚迪自行车净利润约1万元，这是最好的表现，但与特斯拉相比仍有明显差距。

当特斯拉的性价比与国内朋友和商人的差异化竞争正面相遇时，会是什么样的结果？特斯拉是在一条狭窄的道路上杀死西方，还是国内朋友和商人绝地反击？

结局不好说，但过程可以是一定的——新能源汽车企业即将进入新一轮适者生存阶段。

前面说过，特斯拉在中国销售。Model 3和Model Y与国内朋友相比，产品周期已经相当长了，产品实力并不占优势，再强大的品牌光环也需要产品实力的支撑。目前，特斯拉只能说在性价比方面有一定的优势，而国内新能源朋友在产品差异化竞争方面处于领先地位。他们的产品在硬件、设计和技术创造方面有更多的优势。品牌和产品定位更熟悉中国消费者的喜好，以创新、颠覆、再造等概念重塑电动汽车的形式，带来许多清新的感觉，甚至进入欧洲市场。

汽车市场一直多样化，没有赢家，最多会有多方共赢。

百姓评车

特斯拉举起价格屠刀，在很大程度上加速了新能源汽车市场的重组。新能源汽车工业的原始生态将被打破，并将达到新的平衡。

特斯拉的大幅降价不是洪水猛兽，而是市场竞争的必然结果。如果特斯拉不是别人，总会走到这一步。

我还记得当特斯拉第一次进入中国时，每个人都对狼来了感到焦虑，认为中国的新能源品牌太弱，会被特斯拉击败。现在回顾过去，正是特斯拉的存在振兴了整个产业链，促进了中国新能源品牌的蓬勃发展。

所以，让暴风雨更猛烈吧！