2022年11月全球电动车电池装机量排行榜(宁德时代独占鳌头比亚迪位列榜单第二)

电动悟空摘录 2023年1月4日，韩国市场研究机构SNE Research根据公布的数据，2022年11月，全球电动汽车电池装机量达到57.2 GWh，同比增长65.7%，连续29个月保持稳定增长。宁德时代仍以巨大优势领先，比亚迪连续两个月排名第二。最值得一提的是，宁德时代和比亚迪在全球电动汽车电池市场占有56.5%的份额。

2022年11月，宁德时代的装机量为23.4 GWh，市场份额高达40.9%，自去年以来连续11个月以断层优势遥遥领先。宁德时代正在积极布局海外市场，供应能力不断增强。去年12月底，宁德时代德国工厂如期批量生产锂离子电池电池。第一批电池通过了宁德时代全球产品需要通过的所有测试，使其具有本地生产和供应欧洲客户的能力。

比亚迪以2.1GWh装机量优势领先LG新能源连续两个月排名第二。在短短一年内，比亚迪将其在全球动力电池市场的份额从10.4%提高到15.6%，甚至压力LG新能源一端。比亚迪动力电池装机量的增长也得益于其新能源汽车销量记录的不断刷新。11月，比亚迪新能源汽车销量为23.04万辆，同比增长152.63%。

相比之下，LG新能源装机量同比增长仅28%，市场份额也下降至11.9%，排名第三。LG新能源一直致力于扩大电池容量，甚至取消方形电池的开发。受美国《通货膨胀减少法》影响，LG北美电池产能重点布局新能源。LG在美国，新能源计划与通用汽车建立三家电池厂，甚至考虑与第四家电池厂合作。此外，该公司还计划分别与Stellantis和本田在北美建立了电池合资工厂。

松下仍保持第四名不变，但装机量较去年11月下降0.1 GWh，成为榜单上唯一一家装机量同比下降的电池厂商。松下是特斯拉的电池供应商之一，已与之合作了十多年。虽然松下从早期开始就为特斯拉提供产品，但与LG与宁德时代相比，松下的规模化速度相对较慢。面对这种情况，松下一直强调利润和安全比市场份额更重要。

三星SDI和SK On分别排名第五和第六。自2022年初以来，三星SDI排名首次超过SK On。三星SDI装机量同比增长109%，是韩国最大的电池厂商。三星SDI电池产能布局在美国和马来西亚，SK On也将来自母公司SK Innovation为了扩大业务规模，与韩国私募基金手中筹集了2.8万亿韩元(合21.7亿美元)。

中创新航和国轩高科排名第七和第八。中创新航与SK On和三星SDI装机容量差距不大，不超过1 GWh。去年10月，中国创新航空公司董事长刘静宇在公司上市后表示，他希望在一年内跻身全球电动汽车电池市场前五名，并在三到五年内跻身前三名。国轩高科技装机量同比增长77.3%，未能延续前几个月100%以上的增长，但装机量与前几个月基本持平。国轩高科技继续扩大海外生产基地布局，欧洲哥廷根工厂顺利开业，越南电池合资工厂也破土动工。

新旺达和亿纬锂能在榜单末尾排名第二。新旺达装机量增长110.5%，仅次于比亚迪和中创新航。新旺达潜力巨大，不仅投资了小鹏汽车、理想汽车、威来汽车等电池需求企业，还于去年11月在瑞士证券交易所上市，筹集了约4.4亿美元。亿纬锂能连续两个月挤出蜂巢能源，排名第十。去年11月，亿威锂宣布完成总募集资金90亿元，计划在电力储能锂离子电池产能建设项目中使用60亿元。

2022年1月至11月，全球电动汽车电池装机量为446 GWh，自2020年第三季度以来，同比增长74.7%，继续保持增长趋势。其中，宁德时代、比亚迪和LG11月，新能源跻身全球电动汽车电池装机量前三名。

宁德时代以165.7 GWh37.1%的装机量和市场份额再次夺冠。参照前11月的装机量数据及其断层优势，宁德时代将在2022年全球电动汽车电池装机量榜上名列前茅，并取得六连冠的优异成绩。比亚迪是2022年全球电池市场的大黑马，不仅将松下挤出前三名，甚至5.8 GWh装机量的优势击败了常年排名第二的LG新能源。

LG2022年，新能源似乎面临着竞争疲软和增长疲软的趋势。前11月，装机量增长仅为9.7%，与宁德时代和比亚迪100%以上相比相形见绌。松下第四名的情况更糟，前11月的装机量几乎与2021年同期持平，是榜单中涨幅最小的电池厂商。此外，前三大电池厂商的市场份额均在10%以上，但松下的市场份额已跌破10%，一年内从12.8%跌至7.7%。

SK On、三星SDI和中创新航空排名第五至第七。SK On和三星SDI但三星的装机量增加了70%以上SDI市场份额保持5%不变。中创新航虽然涨幅高达161.3%，但装机量仍高于三星SDI少4.3 GWh（4.3GWh几乎是中创新航月装机量的两倍)，2022年恐怕很难超过三星SDI。

国轩高科技、新旺达亿纬锂能排名第八至十。三家二线电池制造商在全球电动汽车电池市场占有一席之地，国轩高科技11月累计装机量超过10家 GWh，2022年，全球市场份额可能达到3%；新旺达的表现更加抢眼，连续八个月保持第九名；亿威锂能连续两个月排名第十，但面对蜂巢能源的激烈竞争，第十名还不得而知。

2022年1月至11月，全球电动汽车和电池市场蓬勃发展。依托世界上最大的电动汽车市场，中国两大电动汽车电池巨头宁德时代和比亚迪在全球电动汽车电池市场占有50.7%的份额；中创新航、国轩高科技等四家中国二线电池厂商也以极其突出的增长率提升了在全球市场的竞争力，市场份额达到9.8%。相比之下，韩国三大电池厂商的市场份额已降至23.2%，日本电池厂商松下的市场份额仅为7.7%。