在过去的2022年里,汽车行业面临着许多挑战。电气化没有进一步加快,智能和网络竞争更加激烈。停产、芯片和零部件短缺给许多汽车制造商带来了新的问题。这些挑战也反映在汽车门网络的投诉指数上。
最近,我们通过年度投诉数据整理出了2022年汽车投诉的十大关键词。这些关键词基本上涵盖了2022年汽车投诉的典型问题和趋势。接下来,我们将逐一检查。
交车难
这应该是2022年最热门的话题。2022年,新能源汽车市场规模进一步扩大,几乎所有新能源汽车制造商都实现了显著增长。其中,比亚迪成为当之无愧的新能源汽车老板。在热销下,新能源汽车制造商也遇到了“快乐的烦恼”。即使有足够的马力来确保供应,产能仍然无法跟上订单的激增。因此,交车难依然是2022年汽车投诉的一大风景。
减配
这也是2022年的热门投诉话题。随着汽车智能化和网络化的快速发展,芯片产能不足的问题瞬间放大。各大汽车制造商都在尽最大努力应对这一挑战。其中,为了保证出货量,减配已成为一种常见的应对方案。无论是造车新势力还是传统百年大厂,都未能幸免。其中,华晨宝马和上汽大众成为2022年减配的最大爆发点。
车机故障
近年来,大屏幕和智能汽车几乎已成为所有车辆的必要配置。随着装机量的快速增加,各种汽车和机器问题也随之而来。车辆卡住、黑屏、死机、功能不能使用等问题也暴露出来,严重影响了车主的汽车感受。值得一提的是,汽车和机器问题并不是个别制造商所独有的,而是所有制造商的共同投诉。
暗地锁电
如今,电动汽车的增速突飞猛进。但必须承认,电动汽车的一些问题仍然存在。近两年来,电动汽车“自燃”事件频发,不仅给用户带来阴影,也给相关厂家和产品带来了不良影响。为了消除“自燃”的隐患,电动汽车制造商想出了“锁电”的“妙招”。2022年,汽车门网再次收到许多关于“锁电”的投诉。“锁电”也成为2022年汽车投诉的热点话题。
备用钥匙
这也是2022年的主要投诉话题。在芯片短缺的影响下,各大厂商都提出了应对方案。在减少配置的同时,一些制造商也瞄准了第二把钥匙。2022年,许多品牌曝光了备用钥匙未交付的问题。其中,一汽奥迪成为问题最大的制造商。
服务收费
为了在激烈的市场竞争中脱颖而出,许多汽车制造商正试图出售他们的领先优势。其中,汽车和机器系统的许多功能已成为推动的卖点。然而,在车主提车一段时间后,上述汽车和机器功能将收取后续费用。这引起了车主的一致不满。随着互联网的蓬勃发展,汽车和机器功能伪装收费问题已成为一个需要注意的投诉问题。
变相停产
电动汽车的快速发展也加剧了市场竞争的激烈程度。为了应对竞争,许多制造商推出了低价的小型甚至微型电动汽车来增加销售,以换取积分。但毕竟,这些模型并不能真正给制造商带来丰厚的利润,再加上零部件短缺的影响,这些小型或微型电动汽车的生产能力按下了暂停按钮。因此,许多潜在的车主很长一段时间都不能提到这辆车,然后引起了车主的大规模投诉。
颗粒捕捉器
即将全面实施的国家六b排放标准增加了颗粒物排放的要求,但许多制造商还没有时间提供技术解决方案。因此,许多制造商不得不在车辆排气端安装颗粒捕捉器(GPF)。这也导致了一个问题,如果颗粒捕捉器安装不当,就会出现堵塞问题。如果颗粒捕获器不及时清理,会导致发动机怠速升高、无力、排气故障等一系列问题。车主不得不定期高速行驶,烧掉颗粒捕捉器附着的颗粒物。它给车主带来了巨大的汽车不变。颗粒捕捉器堵塞仍然是2022年的一个关键投诉话题。
共振
这是2022年关于产品质量问题的集中投诉。而且,这个问题最大的爆发点出现在丰田,它一直被称为可靠的产品质量。2022年上半年,两款姐妹车丰田汉兰达和皇冠陆放集中报道发动机噪音大,车身共振问题。发现这个问题是由于发动机脚的设计缺陷造成的,可以通过更换新的脚来解决。然而,丰田在北美召回了问题车型,但并没有平等对待中国消费者,这引起了大量用户的不满。除丰田外,奇瑞瑞虎8、瑞虎3等车型还爆发了发动机油门踏板共振。车主们质疑奇瑞的油门踏板太薄,导致共振。
老化
这是2022年丰田的又一次集中投诉。自2022年下半年以来,丰田皇冠、锐志、凯美瑞、卡罗拉等车型集体爆发了对仪表板老化开裂的投诉。从投诉反馈来看,上述车型由于车龄较长,仪表板覆盖件出现开裂、漏油等现象,给车主带来了不变的车辆使用。但是车辆已经出保,问题还没有解决。但这一举动给丰田带来了不良影响。“一车传三代”成了笑话。
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