美股上市容易,流动性难求!

据外媒报道，北京时间1月31日，吉利系路特斯科技有限公司和特殊目的收购公司L Catterton Asia Acquisition Corp(纳斯达克股票代码”L CAA最终并购协议将在纳斯达克上市，股票代码为“LOT估值约为54亿美元。

自2022年6月极星汽车和2022年12月亿咖通科技在美国股市正式上市以来，吉利是一年内第三只美国股市IPO。然而，这并不是李书福的极限。据报道，下一步可能会有极氪汽车和曹操出行。

自2021年10月吉利在家乡瑞典斯德哥摩再次上市以来，吉利在2010年3月花费18亿美元从福特购买的沃尔沃汽车在其家乡瑞典斯德哥摩再次上市。吉利公司在二级市场开始爆炸式上市，连续三家企业选择在美国上市IPO。至于为什么不在a股上市？请看a股。IPO最新的排队情况。

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智能汽车电动化是吉利上市的助推器

吉利是一年内在美国股市的三个IPO，极星汽车和路特斯都是可以属于智能电动汽车领域的企业，而亿咖通则是车联网和智能驾驶领域的企业。这三家去美国IPO的企业都是通过智能电动汽车走向二级市场的。

此外，吉利还有更多的智能电动汽车企业在发展，包括极氪汽车，以及在路特斯发布IPO新闻的同一天官方宣布智能驾驶兔年第一笔融资（数亿元B2022年11月，吉利通过亿咖通持有的智能驾驶公司在融资近1亿美元后三个月内完成了第二笔融资，展现了资本市场的兴趣。

当然，福瑞泰克融资的顺利进行并不排除资本看到了吉利公司疯狂IPO的资本套利机会，资本愿意拥抱这样一个相对确定的机会。值得一提的是，福瑞泰克的智能驾驶业务侧重于商用车，而不是亿咖通的智能驾驶业务倾向于乘用车。

这也导致了吉利商用车智能、电气布局，吉利新能源商用车集团涵盖远程汽车、汉马技术、欧铃汽车、绿色联盟、一切友好、阳光明岛六个商用车品牌，看到这里令人震惊，车志军也表示非常惊讶，吉利在新能源商用车布局认知不够深入。

毫无疑问，在2010年并购沃尔沃汽车获得汽车机械水平的能力后，吉利经过十多年的消化创新，在汽车底盘、控制等机械水平上取得了巨大的进步，吉利也希望抓住汽车智能、电气化的机会，在资本市场有更好的回报，这是自2022年以来，吉利公司的IPO行动。

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美股上市容易，流动性难求！

然而，对于每个公司来说，上市只是一个新的起点，而不是终点，特别是对于上市门槛相对较低的资本市场（值得一提的是，在中国资本市场也迎来了最重要的改革信号——综合注册制度，这意味着中国资本市场发展进入新阶段，所有上市，准备上市公司都是一个新的开始）。

回到吉利公司登陆美国资本市场，已上市的极星汽车(股票代码:PSNY）、亿咖通科技(股票代码:ECX），一家电动汽车企业，一家汽车科技公司，也是吉利公司上市潮的代表性企业。

极星汽车宣布合并上市当天，市值为276亿美元，市值为119.53亿美元，SPAC估值为38亿美元，最新市值为28.47亿美元。如果结合过去半年美国股市的表现，以及新能源汽车企业、自动驾驶、激光雷达等汽车科技公司在美国股市上市的股价表现，极星汽车和亿咖通科技的股价走势并不太差。

但问题在于股票的流动性，这也是上市公司和非上市公司最大的区别之一。对于市值高达120亿美元的极星汽车来说，虽然中国是世界上最大的新能源汽车市场，但仍有一定数量的国外销售。极星汽车的股票流动性也不错。近10个交易日平均成交量超过1000万美元，但与市值约200亿美元的Lucid相比，近10个交易日平均成交量约为2亿美元，成交量与市值的比例为20倍，表明极星汽车不受美国二级市场投资者的喜爱。

至于亿咖通科技，该公司自上市以来的交易量更为感人。1月31日，当地时间，亿咖通科技全天售出94434美元。是的，一家市值28.47亿美元的公司每天售出不到10万美元。即使自2022年12月上市以来，近30个交易日的累计交易量也只有1250万美元，这是可以想象的。

至于接下来要上市的路特斯，规模交付还没有开始，估值54亿美元也不是问题。问题是流量会更好吗？