卷又卷又不赢,躺又不平,算了,还是卷吧!

“卷又卷又不赢，躺又不平，算了，还是卷吧！”新年刚过两周，汽车市场就卷起来了，没有最卷，只有更卷。但最后，似乎只有一个结果：秦王统六“合”，汉唐造盛“市”，比亚迪把合资燃油车逼到悬崖边。恕我直言，这句话一点也不假。

对于2024年的汽车市场，大家惊讶地一致认为，除了“卷”还是“卷”。几年后的第二天，比亚迪秦PLUS和驱逐舰05荣耀版来了。从7.98万元开始，电比油低，让朋友们出了一身冷汗。我以为比亚迪会卖这两辆车。没想到海豚荣耀版又来了。

最让朋友破防的是比亚迪2月28日推出的汉唐荣耀版。六边形冠军，从16.98万元开始，让燃油车再次破防，苹果不再造车。估计小米也在重新核算成本，加快PPT修改。

从“秦”统一世界，到“汉唐”在繁荣的时代，比亚迪真正推动中国汽车以最大的诚意、最大的努力和最明智的策略进入“开元盛世”。现在大家买车的时候，一定要先看比亚迪。很多人都在想比亚迪想做什么。

不得不说，未来很长一段时间，价格战和价值战将是国内汽车市场的常态。这背后是对企业整体实力的考验。换句话说，技术创新和成本控制是市场定价权。如果你掌握了市场定价权，为什么要担心销售呢。

BYD具有整个产业链高度自主研发、垂直集成系统优势、供应链系统控制强、领先的新能源技术和规模优势，带来了最终的成本控制优势，因此“弹药”有足够的空间让用户受益。

更重要的是，比亚迪去年通过了300万辆大关。2024年，比亚迪从成本、技术、产品等方面做了充分的准备。，并在年初发挥了决定性的战斗姿态，即以闪电般的速度赢得市场和消费者的认知，提高销售，并尽最大努力为新一轮产品做准备。

在过去的许多年里，国内汽车市场一直由合资品牌主导，自主品牌被动地面对。消费者通常只以高价购买标志。如今，以比亚迪为代表的中国汽车企业开始拥有发言权和主导权，“电比油低”“电比油强”，让消费者真正受益。

在比亚迪的带动下，中国汽车品牌纷纷采取行动，将合资燃油车，尤其是合资A级车推向悬崖。大众宝来6.8万，日产轩逸6.98万，现代伊兰特7.58万。合资品牌真的坐不住了，不降价可能连汤都喝不下。为此，我不得不称赞比亚迪。

说实话，当比亚迪主动发动这场价格战时，合资品牌是否跟随意味着合资燃油汽车已经完全失败。经过10多年的发展，中国新能源汽车终于走到了尽头“弯道超车”在临界点，普通合资企业不再有向上的可能，而中国汽车品牌真正迎来了春天。

编后语

“电比油低”背后，本质是“电革油命”。可以预见，通过这场战斗，今年必然会淘汰一些跟不上步伐的汽车公司。届时，一些合资品牌可能真的不得不退出。至于谁不能带头，让我们拭目以待！