入局者涌现 网约车能否成为车市的新风口？

2018年，我国车市28年来首次出现下滑，销量急剧下降，多祖传统车企的年度成就单不尽人意，业绩吃亏严重。营收难、压力大迫使传统车企必须寻求新的业务增长点，庞大的出行市场成为车企瞄准的新突破点。

　蛋糕诱人 车企争相入局网约车市场

据新能源汽车网【xnyauto】得悉，近半年多来，多家车企公布成立自己的出行品牌，起头进军网约车市场。

2018年6月29日，东风汽车旗下出行服务品牌“东风出行”上线试运营，截止到2018年9月20日，该平台已经具有网约车、出租车、分时租赁及是非租等全方位出行模式的运营条件。

2018年8月20日，长城汽车团体正式发布新能源汽车自主品牌——欧拉ORA，并公布推出旗下同享出行品牌——“欧拉出行”，展开是非租、分时租赁和网约车业务。

2018年11月12日，上汽团体正式公布，将推出移动出行战略品牌“享道出行”，进军网约车业务，打造品质出行服务平台，经过一个多月的试运营，于2018年12月18日正式发布。

2018年12月14日，宝马团体公布旗下移动出行品牌Reach Now·即时出行平台在中国正式启动网约车业务，将推出高端网约车业务。

2019年1月9日上午，江淮汽车旗下移动出行品牌“和行约车”正式上线，标志着江淮汽车正式进军网约车行业，同时，江淮汽车方面公布，和行约车全部使用江淮汽车旗下主流新能源车型。

此外，新能源汽车网【xnyauto】领会到，除了成立自己旗下的出行品牌，车企也会选择通过与其他企业合作来结构网约车市场，包括车企和车企之间及车企与著名互联网网约车平台的合作等。

2018年9月27日，福特汽车旗下全资子公司和众泰汽车于签署终极合资协议，双方各出资50%，组建众泰福特智能出行科技有限公司，新合资公司将致力于为网约车运营商和网约车司机提供智能、定制化的纯电动车出行解决方案，助力中国网约车市场的蓬勃发展。

2018年10月24日，戴姆勒与吉利正式对外公布成立合资公司，提供高端专车出行服务，双方各自持股50%。公司总部设立在杭州，计划将在中国的部分城市提供高端专车出行服务，车型方面涵盖奔驰旗下的S级、E级、V级和迈巴赫系列轿车，吉利也将为新公司提供旗下的高端纯电车型。

2019年1月28日，北汽新能源公布与滴滴旗下小桔车服配合出资成立“京桔新能源汽车科技有限公司”，合资公司将整合双方上风资源，在新能源汽车运营、大数据应用、出行服务、网约定制车、充换电等范畴深入探索结构。

2019年1月30日，威马汽车公布与美团打车告竣战略合作，双方将发挥各自的上风资源，探索“新零售+网约车”的新模式，促进网约车服务品质升级。此前，威马汽车旗下聪明出行品牌“GETnGO 即客行”已在出行服务方面有了初步的进展，此次和美团打车的合作，将助力威马在网约车方面的探索结构。

2019年1月31日，广汽团体对外公布，拟结合腾讯、广州市公共交通团体有限公司以及其他投资者配合设立移动出行项目平台公司。

2019年2月24日，有消息称，公共汽车与滴滴在中国建立的合资公司已经落户上海嘉定，多个企业工商信息平台显示，公共汽车和滴滴关联公司惠迪(天津)商务服务有限公司已经在2018年末成立上海桔众汽车科技有限公司。虽然截止到今朝，双方未予透漏对于成立合资公司的具体目标和合作范围，但由此可见，公共已起头在中国着手结构网约车市场。

　网约车门坎进步 车企面临新挑战

方便快捷、节省时间、舒适性高的优点使网约车受到很多人尤其是年轻人的青睐，其需求量随之进步，但经营行为不规范以及平安风险大等问题也不竭凸显，监管部分隔始大力整治网约车市场，随着监管机制的完善和健全，网约车进入合规化进程，门坎也大猛进步。

车企必须拥有网约车运营派司才能进行正当经营，各地的网约车政策规定分歧也给企业带来一定的困难和考验，虽然多家车企公布进军网约车市场，但拿到派司才能走入市场，才算真正的入局。据新能源汽车网【xnyauto】领会，日前，“东风出行”已经获得武汉、襄阳、十堰、鄂州、孝感5个城市网约车经营许可证。宝马于2018年11月拿到了成都会网约车派司，也成为首家在华拿到网约车派司的外资车企。今朝，暂时还未有其他新入局车企收到网约车派司的消息。

如今的汽车市场让传统车企面临转型和挑战，在新能源汽车和智能网联的大势下，出行市场多元化的商业模式引来了众多入局者。可是，网约车素来以“烧钱”著称，作为中国网约车的龙头老迈，滴滴实在一直都在赔钱，平台发放补助简直在短时间内吸引了多量的用户，但依靠补助不是久长之举，低价还会扰乱市场，这对平台和行业发展都是晦气的，同时随着乘客对网约车服务质量要求的不竭升级，补助吸引力越来越小。

相对于互联网网约车平台，传统车企的网约车平台在范围上稍逊一筹，但传统车企拥有资金和车源方面的传统上风，网约车能够有效盘活车企现有车型及库存车辆，或成为未来新的业绩增长点。

“网约车”这一新的风口和资本市场的引力让车企捋臂张拳，同时，新能源汽车和智能网联逐渐已成为汽车未来发展的偏向，车企通过结构城市出行生态系统，为企业电动化、智能化汽车的发展提供平台、堆集经验。一切才刚刚起头，在把握先机的条件下，虽然盈利并不是车企当下首要的斟酌因素，但也需快速找到切入点，找到合适的商业模式，千万不要走了老路，究竟久远来看，企业发展终极看中的仍然是利润。