与比亚迪不同,吉利的帝豪仍在不断更新迭代

最近汽车圈的两大重磅新闻是华为和威来分别建造的新汽车“联盟”，前者是智能汽车解决方案，后者是新能源汽车换电领域的综合合作。

李书福参加了与威莱合作的签约现场，这表明合作规格很高，但在线叫车市场和电力交换技术注定是一个边缘化的角色。更重要的是，双方都收获了一波流量。

至于吉利集团，基于广阔的平台，加快了纯电动汽车的发展，并购买了魅族，建立了独家的FlymeAuto智能驾驶舱系统，具有面向未来的独立实力。

这么多年的李书福“买买买”在这个过程中，一家面向世界的中国汽车公司已经成功建成，这可能是中国汽车能够达到的巅峰。

比亚迪推出的花冠版F3在燃油车时代走遍了中国，但最终还是被遗弃了，这也是比亚迪不愿回忆的历史。

与比亚迪不同，吉利的帝豪仍在不断更新迭代，吉利在燃油汽车市场的巅峰是购买沃尔沃汽车，打造双方合资企业的独立高端品牌——领克。

中国汽车的“买买买”大部分都是失败的，比如北汽、萨博、上汽、MG，更别说恒大汽车徐家印的疯狂手笔了。

吉利终于做到了！沃尔沃实现了利润，成为吉利实现品牌推广的重要武器，这一成功也让李书福在中国汽车内卷时刻开始了全球市场“买买买”。

当然，李书福的实力不在于资金和金融运作，而在于先把吉利做到极致，让资金和自有技术成为赢得对外合作的双重保险.

毕竟，谈论金钱很容易伤害感情，共同创造财富可以使合作持久。

比如吉利成了奔驰的股东之一，让北汽集团丢了脸，最终推动了smart品牌的全面合作。

奔驰这个豪华品牌，不是有钱就能买到的，还要有过硬的技术技能，比如纯电动smart就是吉利广大平台的制作之一。

吉利除了路特斯、极氪等汽车品牌外，还早于行业布局移动旅游市场，打造了移动旅游公司——曹操出行，成为吉利汽车销量的主要来源，帝豪和几何就是其中的主流车型。

吉利从沃尔沃汽车所在的欧洲发达市场，到宝腾所在的东南亚新兴市场，都埋下了种子，最终将成为李书福建造的吉利汽车帝国的领土之一。

更重要的是，在“买买买”李书福不忘卖车。毕竟，李书福没有忘记卖车。“买买买”这不是最终目标。最终目标是把车做好，卖好，卖好。

在电动智能汽车时代，动力多样化，智能化已经成为一个新的市场最佳武器。

除了丰田，几乎所有的汽车公司都放弃了油电混合动力，吉利一口气推出了两款油电混合动力车型：星悦L智能发动机和星瑞L智能发动机，声称将引领中国燃油汽车“跃升一代”。

为什么吉利对油电混合动力技术如此高调？

由于科力远和丰田的支持，市场上有传言称丰田以1元的价格将THS混合动力技术专利出售给科力远，而科力远授权其第二大股东吉利。

除了动力，智能汽车卷入威来制造自己的手机，传统汽车公司想把自己的灵魂交给华为，李书福跨境购买魅族。

一瞬间，吉利拥有了自主研发的智能手机和智能车载系统，在新市场获得了话语权。这笔交易划时代。

苹果汽车的曲折重生，小米汽车通过了五关，切断了六名将军。手机制造商定义的智能汽车最终由吉利和魅族呈现。首款领克08惊叹于汽车市场。

当你在魅族新手机新闻发布会上看到一大群吉利新车型时，你会恍惚吗？这是卖手机还是汽车？

中国汽车肯定会在全球汽车行业占有一席之地。上汽、东风、广汽等汽车集团在合资企业的帮助下赢得了500强的排名，这有点不正确。

比亚迪和吉利目前最有可能在全球市场代表中国汽车。

吉利的发展更具全球意义，不同于比亚迪的全面电气化和全面自研自产。

从沃尔沃、宝腾、smart到雷诺，吉利在一定程度上已经成为全球汽车行业的救世主之一。从产品的广度和深度以及全球市场的可接触性来看，它更接近全球汽车公司应有的外观。

李书福为吉利购买了中国汽车的称号，这个称号不仅可以通过资本和技术来实现。它代表了一家汽车公司对全球汽车工业的贡献。

许家印曾为恒大汽车提出发展战略，“买买买，合合，圆圈，大大的，好好的”，原来这不是痴人说梦话。

验证了李书福“买买买”该战略的成功使吉利在动力、品牌和市场方面达到了中国汽车历史的顶峰，成为中国汽车在全球汽车市场的头号代表。