东风公司总经理候选人尘埃落定

作者 | 沈天香

编辑 | 李国政

出品 | 帮宁工作室（gbngzs）

在刘亦功晋升为中国一汽总经理12天后，东风公司总经理候选人也尘埃落定。 

东风汽车集团有限公司于2024年3月27日召开领导小组(扩大)会议。受中央组织部领导委托，中央组织部有关干部局负责同志宣布东风汽车集团有限公司总经理决定：东风汽车集团有限公司董事、总经理、党委副书记周志平同志，免除中国第一汽车集团有限公司副总经理、党委常务委员会职务。任免有关职务，按照有关法律、章程的规定办理。

2023年10月27日，杨青升任东风公司董事长、党委书记、东风公司总经理自5个月以来，便便空缺一直存在。 

目前，东风公司新领导班子7名成员分别是:杨青；周志平；副总经理、党委常委张祖同；副总经理、党委常委尤正；总会计师、党委常委冯长军；副总经理、党委常委陈浩；东风公司党委常委、纪委书记、国家监察委员会监察专员黄川。

周志平1971年1月出生于江西吉水，1995年11月加入中国共产党，1992年8月工作，毕业于北京理工大学管理科学与工程专业，博士学位，管理博士学位，高级工程师。 

周志平曾任中国兵器装备集团发展计划部摩托车部副主任（主持工作）、长期规划部主任、发展规划部副主任，资本运营部主任、南方工业资产管理有限公司副董事长、总经理、中国武器装备集团公司员工董事、重庆长安汽车有限公司董事、党委书记、工会主席、中国长安汽车集团有限公司董事长、党委书记、总裁、中国武器装备集团公司总法律顾问、审计风险控制和法律部主任。 2018年11月，周志平担任中国长安汽车集团有限公司董事、党委书记，被推荐担任中国长安汽车集团有限公司总裁。 2018年11月，周志平担任中国长安汽车集团有限公司董事、党委书记，被推荐担任中国长安汽车集团有限公司总裁。2021年7月29日，长安汽车宣布周志平不再担任董事，也不再担任公司董事。 

他来到了一汽。2021年9月25日，中国一汽召开干部会议，宣布领导小组成员决定：根据中央组织部关于集团公司领导小组成员的通知，周志平担任中国一汽党委常委、副总经理。 

今年3月20日，周志平在中国一汽最后一次公开亮相。同日，红旗新能源EH7在深圳上市，刘亦功、周志平、中国一汽党委常委、副总经理梁贵友出席。 

EH7是红旗品牌“All in新能源”战略发布后的第一款纯电动战略车型将推动红旗品牌汽车产业的电气化转型，开启第二次转型发展。周志平还担任红旗新能源营销中心总经理。 

在周志平担任东风公司总经理之前，东风公司推进了一系列重大改革，特别是对独立乘用车业务的重大管理体系进行了调整。集团统一运营风神、纳米、易派三个独立乘用车品牌，为主流市场打造“东风”品牌。

纳米01于今年1月7日上市；3月14日，易派首款新能源汽车eπ007上市；到3月30日，风神将发布其首款PHEV。到目前为止，在去年改革建立品牌矩阵后，经过半年的运营，“东风”品牌初步建立了产品矩阵。

从更大的角度来看，东风公司在新能源乘用车领域形成了三剑合璧的趋势——3个新“东风”品牌面向主流市场，“岚图”该品牌专注于高端新能源市场，“猛士”该品牌专注于豪华电动越野市场。 针对合资板块，东风公司引导外国合作伙伴拥抱新能源转型，促进东风本田的实施“创未来2030”、东风有限“启DNA ”等战略，努力打造东风日产启辰、东风本田灵悉等合资自主品牌，将神龙公司纳入东风自主新能源格局，推动合资企业业务加快新能源化进程。 

近日，东风集团在香港证券交易所宣布，截至2022年12月31日，归属于母公司的净利润为102.65亿元，截至2023年12月31日，归属于母公司的净利润损失预计不超过40亿元。 

董事会认为，造成这一时期业绩变化的原因有二： 

首先，合资非奢侈品牌的市场空间被大大挤压，产品价格持续下降。2023年，集团合资企业销售额下降16%，利润大幅下降。 

二是2023年新能源业务仍处于战略投入期，新能源、智能领域研发、品牌、渠道建设等投入不断增加。 

由此可见，东风公司面临着严峻的发展形势，杨青、周治平等管理层肩负着重担。

他们的主要挑战是加强东风本田和东风日产两个合资品牌在智能电动汽车时代的竞争力，确保市场份额不再挤压，在独立新能源行业推出更具竞争力的产品，以应对更多的中国品牌竞争，如何在商用车领域保持优势。‍

一个好消息是，今年两会期间，国务院国有资产监督管理委员会负责人呼吁三家中央汽车企业分别评估新能源汽车业务，重点评估技术、市场份额和未来发展。这增强了东风大力发展新能源的战略决心和信心。

东风将在新领导小组的领导下加快实施“三年行动转型升级”，在“十四五”在过去的三年里，我们更加关注转型和发展，促进业务从主要依赖合资企业转向合资企业和独立企业；促进产品从燃料汽车转向燃料和新能源。 

在“三年行动转型升级”在战略下，东风正在有序建设“4 2”大力开展东风新能源事业布局“跃迁行动”“跃动工程”，实施车型项目制管理，“双目标”考核管理等一系列制度机制变革。

根据规划，东风将继续整合研发资源“1 n”在研发体系的基础上，3年内R&D投资超过500亿元，2025年R&D投资强度＞6%的关键核心技术和资源，如自动驾驶、线控底盘、下一代动力技术和电子架构，将得到进一步控制“科技跃迁”市场化应用成果，强化市场竞争优势。

2024年是东风公司加快转型升级的关键一年。中央汽车制造企业将挑战年销量320万辆、新能源销量超过100万辆、海外出口30万辆的目标。 

2023年，东风公司总销量为242.12万辆，其中新能源汽车销量为52.4万辆，同比增长4.3%；累计出口汽车23.1万辆，同比增长15%。 

今年1月至2月，东风公司销量42万辆，同比增长41.5%。其中，独立乘用车销量为13.5万辆，同比增长107.2%。合资部门，东风日产销量10.9万辆，同比增长7.4%；东风本田销量9.3万辆，同比增长49.9%。商用车销量7.9万辆，同比增长23.9%。 

同期新能源汽车销量为11.6万辆，同比增长198.1%；1-2月出口汽车3.2万辆，同比增长21.5%。

 虽然增长势头明显，但实现年度目标仍面临巨大压力。随着第一季度后行业发展的加快和市场竞争的日益激烈，东风公司新总经理周志平面临着艰巨的挑战。