新一代X:2025年宝马原生智电车型到来为了改变

作者 |许行知

编辑 |德新

如果放在中国市场百花齐放、争奇斗艳的电动车里，宝马的电动车乍一看真的很平淡。

但从全球市场来看，电动汽车已经成为宝马重要的利润增长点。

3月底，宝马集团召开网上交流会，总结其2023年的表现，并发布了新一代X概念车。

财务数据显示：

宝马集团2023财年年收入达到1554.98亿欧元，约1.21万亿元，同比增长9%；

税前利润上升至184.82亿欧元，约1447.1亿元，同比增长32.0%；

其中，汽车部门税前利润全年大幅增长，达到129.81亿欧元，约1016.5亿元，同比增长22.1%。

与通常认知的BBA电车不同，在宝马的财务报告中，纯电车型交付量的增加是其业务增长的主要驱动力。

一、BBA电动车，宝马跑得最快

2023年，宝马集团共交付255.4万辆新车，同比增长6.4%，市场份额仍在上升。

中国、美国和德国是宝马销量最高的三大市场，销量分别为82.4万辆、39.5万辆和28.1万辆（包括MINI）。宝马在中国的销量是美国市场的两倍，约占全球总销量的三分之一。

在纯电动汽车领域，宝马在BBA领先。2023年，宝马在全球交付了37.5万多辆纯电动汽车，同比增长74.2%。宝马今年的电动汽车销量约为奔驰和奥迪的1.5倍。同年，奔驰和奥迪的全球纯电动汽车销量分别为24.07万辆和17.8万辆。

「宝马集团纯电动汽车的最大增量来自中国市场。去年，中国市场销售了近10万辆BMW纯电动汽车，同比增长138%。显然，我国电动汽车在中国市场的发展并不滞后。」宝马集团董事长齐普策认为。

齐普策还强调，宝马集团的销售结构正常：「从全球市场来看，2023年纯电动车销量占集团总销量的15%，燃油车销量占85%。燃油车客户需求依然巨大，中国纯电动车销量与集团其他市场没有太大区别。」

然而，在中国快速发展的智能电动汽车行业，近年来，许多新的力量品牌和自主品牌在这一领域形成了新的话语体系。

在这个市场上，促使消费者做出购买决定的不再是传统汽车公司引以为豪的机械质量，而是芯片计算能力、传感器配置、软件体验等智能因素，以及优秀的服务系统。

这种状态大大降低了BBA在电动汽车市场的品牌价值，进而形成了BBA纯电动汽车在中国市场价格下跌的现象。

以宝马为例，宝马3系在燃料汽车时代的终端价格不会低于30万元，而宝马i3在新能源市场的终端价格将降至25万元以内，以获得消费者的认可。去年，宝马i3在中国销量约为5万辆，占宝马在中国纯电动汽车销量的一半。

宝马离不开中国市场，无论是销售比例还是利润来源。如何适应中国？宝马面临的问题是国家市场的发展，特别是在激烈的新能源电动汽车竞争中，扩大其在中国市场的影响力。

二、新一代X：2025年宝马原生智电车型到来

为了改变上述现状，宝马推出了两款新一代概念车，计划于2025年推向全球市场，并将在接下来的24个月内投入至少6款车型。新一代车型将于2026年在中国沈阳生产。

熟悉宝马的消费者知道，新一代车型并不是第一次出现在宝马的产品谱系中。早在1962年，宝马就推出了适合当时的新一代车型“时代精神”。

宝马将于1970年代首次出现“纯粹的驾驶乐趣”当时的新一代车型都采用了口号，这为后来宝马形成终极驾驶控制品牌标签奠定了基础。

在当今汽车行业向智能电动转型的背景下，宝马再次使用新一代车型的名称，展示其再次创新和引领未来的决心。宝马重塑电动汽车品牌形象的信心是更智能的电子电气架构、人机交互体验和高性能的新一代电动驱动系统。

「‘新世代’这不是一辆车或一个特定的概念，而是重新定义宝马品牌，比过去任何时候都更多。」齐普策说。

在齐普策看来：「汽车行业变化迅速，新技术层出不穷。我们始终坚持自己的战略，致力于满足全球客户的多样化需求。无论采用哪种驱动方式，我们都应该让客户享受纯粹的驾驶乐趣。」

宝马将深入骨髓的驾驶乐趣延续到智能电动汽车时代。

早在2016年品牌成立100周年，宝马就提出了「悦享（EASE）」和「悦驾（BOOST）」前瞻性构想。其中，「悦享（EASE）」整合所有涵盖自动驾驶和自动停车功能的辅助系统，注重创造舒适和放松。「悦驾（BOOST）」旨在提供极端的运动感和操控体验。

即将推出的新一代车型都是按照这个想法打造的。

「新一代车型将BMW驾驶体验提升到更高的水平。未来BMW车型将有4个‘超级大脑’，这四台高性能计算机将合作，其中两台负责将驾驶体验提升到一个新的高度。」宝马集团董事韦伯凡说，「未来，我们将将将四个关键控制单元集成到一台高性能计算机中，这将带来更准确、更强的动力性能和更高的效率。」

从韦伯凡的表述不难看出，新一代车型不仅将采用全新的电子电气架构，还将采用线控底盘等多种新技术，提升驾控体验。

此外，新一代车型还将配备第六代BMW edrive技术能效提高25%、单位体积能量密度提高20%以上，续航里程提高30%。

最值得一提的是，新一代车型将升级800伏高压平台，充电10分钟即可实现300公里的补能。

通过升级电子电器架构、线控底盘等方式进行升级“悦驾”感之外，在“悦享”在这个领域，新一代车型还通过全景视域桥和模拟声波为驾驶员带来更好的数字体验。

所谓全景视域桥，是指取消传统仪表板，在整个前挡风玻璃上呈现驾驶信息，让驾驶员实现“眼不离路，手不离方向盘，”，不仅如此，驾驶员还可以通过方向盘上的触摸按钮和中央显示屏来定制全景视野桥上的显示界面。

“平视显示技术，如BMW全景视域桥，是通向下一代车型的关键因素之一。” 宝马集团设计高级副总裁霍伊顿克表示。它利用新技术进一步加强了宝马对驾驶体验的痴迷。

作为感官体验的一部分，驾驶员对声音的要求也相当苛刻。因此，宝马推出了全新的HYPERSONX WHEEL，并首次带来个人声音体验（Personal Sound Experience）。在数字技术的帮助下，乘客可以在旅途中享受自己喜欢的声音，从“平静”、“自由”、“奔放”、“敏捷”在四种不同的声音风格中自由选择。

宝马除了推动视听领域的体验创新外，还在智能驾驶领域开启了布局。

今年1月，宝马在中国市场推出了全新的i5，新车配备了视线确认的自动变道功能。当驾驶员确认视线时，车辆可以在60岁 -在每小时180公里/小时的速度范围内实现自动变道。当您处于高速、高架等路况时，启用此功能可以大大减少驾驶疲劳。

视觉确认的自动变道功能的工作原理并不难理解。它实现了驾驶员、红外摄像头的注意力监控系统、新的电容感应方向盘和辅助驾驶传感器的联动。当红外摄像头监控驾驶员有变道意向和驾驶安全时，可以实现独立变道。

与仅仅考虑智能驾驶能力的新力量不同，宝马更考虑驾驶体验，实现智能驾驶系统与驾驶员的集成。

虽然在智能驾驶的快速发展和城市NOA逐渐成为国内智能电动汽车标准的背景下，宝马的智能驾驶体验相对落后，但这并不意味着它已经失去了发展机会。

在智能驾驶没有取得突破性进展的前提下，将持续很长时间“人机共驾”宝马将成为行业发展的主旋律，擅长操控，充分考虑驾驶体验，可能会引领宝马“人机共驾”的发展，让“人机共驾”变得更和谐。

这种以体验为王的打法也将为宝马重塑新能源时代的品牌价值提供支撑。

“时间会验证我们战略的正确性，市场表现会给我们一个答案。”齐普策对宝马未来的发展充满期待。