贾跃亭的FF91能在3月底大规模生产吗?没人知道

日前，恒大汽车表示，还需要融资290亿元，否则将有停产的风险。

数据显示，自2022年10月29日恒大汽车交付以来，截至今年3月22日，平均每月只有900多辆，平均只有200辆。

很明显，恒大汽车接下来的日子很难过，徐家印的救命稻草就要断了。

在恒大汽车焦头烂额的时候，在大平洋彼岸，曾经与许家印造车有着千丝万缕关系的贾跃亭，现在也走到了造车的生死关头。

如果按照贾跃亭之前的承诺，留给他的时间只有5天。为什么只有5天？原因是他之前说3月底要量产，4月份要交付。

现在离3月底还有5天？

那么，贾跃亭的FF91能在3月底大规模生产吗？没有人知道。毕竟，自制造汽车8年以来，FF91已经无数次跳票。每次都会有新的故事，然后再拖下一个时间点。

但这次和以前有点不一样了。去年贾跃亭重新夺权后，他再次确定了造车时间节点，并融入了资金。他还与湖北省黄岗市政府签署协议，称FF法拉第的中国总部设在黄岗。

所以，如果这次还是跳票，估计再也不会相信他了，政府的信用基本崩溃了，那么他以后就再也拿不到钱了，没钱了，造车的梦想就碎了。在我看来，这是融资人给他的最后一个机会，以后也没有这样的机会了。

那么，汽车建成后，他会成功吗？当然不是。毕竟现在造车的企业那么多，国内只有几百个新能源品牌，FF法拉第什么都不是。

余承东曾经说过，未来只有五家主流汽车公司，而王兴说，未来只有三支新的汽车制造力量才能生存，所以即使FF91被制造出来，它是否能生存还不得而知。但如果他这个月仍然跳票，不能支付，那么他基本上不能生存，这取决于最后五天。