泰国电动汽车协会:中国品牌未来可能会在东南亚动摇日本

上汽正大泰国工厂办公楼(鲸鱼维度拍摄)

东南亚作为一个新兴的蓝海市场，吸引了全球的关注，许多行业计划在这里建立一条新的生产线。

泰国是东盟国家最大的汽车生产国和第二大汽车销售市场，是亚洲重要的汽车出口国，每年出口汽车产量的一半。

随着疫情的冲击和全球形势的变化，汽车制造商意识到分散零部件生产、减少供应链依赖的重要性，并开始加快制造业基地的转移。与此同时，泰国正在向电动汽车行业推出一系列优惠补贴政策。泰国越来越成为电动汽车行业的理想生产基地。

泰国电动汽车协会会长Krisda Utamote先生对泰国电动汽车产业的发展有了深入的了解。泰国电动汽车协会成立于2015年，旨在促进泰国电动汽车的使用，减少空气污染，提高交通部门的能源效率。

泰国电动汽车协会会长Krisdada Utamote先生

以下是对话实录

《鲸维度》：去年2月，泰国政府出台了新的电动汽车激励措施，提出2030年实现汽车总产量30%的目标。近一年过去了，你觉得30：30的目标是激进还是保守？

泰国电动汽车协会:根据预测全球电动汽车销售将超过2030年汽车销售总额的三分之一，泰国电动汽车有望在2030年实现汽车总产量的30%。

我们将30%的目标分为产量和销量两部分。在产量方面，2030年将生产7.25万辆电动汽车；在销量方面，2025年可注册22500辆电动汽车。

为了刺激增长，政府出台了一些进口税和消费税的优惠政策。比如2022-2023年，电动车进口税最高减免不超过40%；2022-2025年，消费税从8%降至2%，政府还为每辆电动车提供7万泰铢至15万泰铢的补贴。

汽车制造商享受优惠政策的前提是，必须在泰国设立纯电动汽车工厂，并在2025年底前在泰国生产与其进口量相同的纯电动汽车。目前，已有9家汽车公司与泰国消费税局签订了合同，以获得新能源补贴。这九家汽车公司中的大多数都是中国的电动汽车品牌，如长城和比亚迪。未来，其他汽车公司可能会与消费税局签订合同。

在这些优惠政策的刺激下，泰国电动乘用车于2022年全年注册9678辆，同比增长390%。

除了整车优惠，泰国政府还在讨论电池补贴政策，计划近期出台。(2月初，泰国决定投资240亿泰铢支持电池级电池的生产。8GWh以下的电池厂将获得400-600泰铢/kWh的补贴，8GWh以上的电池厂将获得600-800泰铢/kWh的补贴。)

《鲸维度》：泰国在电动汽车产业集群建设中，产业链存在不足。泰国政府建议加大零部件产业的发展。泰国在促进电动汽车零部件行业发展方面的重点建设领域是什么？

泰国电动汽车协会：泰国以前专注于燃料汽车的生产，所以电动汽车的零部件制造商仍然相对较少。泰国应该关注“know-how泰国还需要一些合作伙伴来思考如何从燃油汽车生产转变为电动汽车生产，以转型升级零部件行业。

目前，充电桩的建设是最迫切的。泰国有12个充电桩品牌，全国有2572个充电桩，充电桩与电动汽车的比例为1：20左右。根据目前的趋势，电动汽车的销量比充电桩快。随着电动汽车销量的不断增长，充电桩与汽车的比例可能会变成1：充电桩极有可能供不应求。政府应大力支持充电桩建设，以适应未来市场。

二是电池生产。现在泰国有很多公司制造电池模块，但目前在泰国主要是EA（Energy Absolute）和GPSC（Global Power Synergy，泰国国家石油公司PTT子公司)有两家公司，但他们生产的电池还没有用在乘用车上，所以泰国目前缺乏电池电池的供应商。

泰国曼谷对话电动汽车协会会长鲸鱼维度

《鲸维度》：目前东南亚有三个本土汽车品牌，两个在马来西亚(perodua和proton），1家在越南（vinfast）。为什么泰国在几十年的汽车工业发展中没有本土品牌？你认为泰国有希望在电动汽车时代拥有自己的本土品牌吗？

泰国电动汽车协会：泰国主要从事生产和出口，对培育本土品牌的需求不大，政府也没有计划。此外，在电动乘用车方面，市场竞争过于激烈，泰国的技术还不成熟。泰国企业很难支持这样的投资作为本土品牌。

但在摩托车和公共汽车方面，泰国可能有机会培育自己的品牌。目前，泰国拥有当地的摩托车品牌，技术相对成熟，不排除未来进入国际市场的可能性。泰国也在制造电动公共汽车，EA去年向邻国出口了200辆电动公共汽车。

EA以前做过一个乘用车项目，但后来因为各种原因停止了。我还告诉EA的首席执行官，在电动汽车激烈的市场竞争环境中，如果EA在未来发展到电动汽车，它可能会比乘用车发展得更好。

《鲸维度》：在传统能源汽车时代，日本汽车占据了东南亚的大部分市场份额。你认为中国汽车公司能在电动汽车时代改变这种模式吗？如果你想改变，你有什么建议？

泰国电动汽车协会：在我看来，随着电动汽车时代的到来，中国品牌未来可能会在东南亚动摇日本。在传统的能源汽车中，日本人太强大了。

一方面，中国现在是世界汽车制造的中心之一。生产和出口享受各种优惠政策，吸引越来越多的品牌建厂，从而形成更强的海外出口实力。未来，泰国市场可能会有许多中国出口和当地电动汽车品牌在泰国生产，甚至特斯拉在泰国销售的汽车，使用的电池也在上海生产。

另一方面，日本汽车主要占据泰国的皮卡市场，但现在泰国没有电动皮卡品牌。丰田、福田等品牌计划在泰国生产电动皮卡。不确定未来谁将占领商用车市场。

中国汽车公司现在正在泰国投资，包括三四年前计划投资的吉利，但目前还没有进展。我不知道他们最终是否会投资。

《鲸维度》：在我看来，东南亚国家未来20年将加快工业化，迎来新的黄金20年。你对东南亚汽车市场的发展前景有什么期待？

泰国电动汽车协会：在我看来，东南亚乃至亚洲的核心竞争优势是在电池制造方面具有优势。作为电动汽车的核心，掌握电池技术的亚洲和东南亚国家在未来10年甚至20年将在电动汽车领域发展得特别好。

作者 | Jelly & Fanie

来源 | 鲸维度（ID：WhaleDimension）

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