特斯拉首席执行官马斯克一直是“行走流量”

特斯拉首席执行官马斯克一直是“行走流量”，昨天(5月30日)再次访华，再次引爆热潮。

当天，马斯克的私人飞机抵达北京。这也是马斯克三年来再次访华，一落地就不停地开始行程。

国务委员兼外长秦刚会见马斯克

据外交部官方网站报道，5月30日，国务委员兼外长秦刚在北京会见了马斯克。

 国务委员兼外长秦刚会见马斯克(图/外交部官网)

秦刚说，中国人民正在全面推进中华民族的伟大复兴。中国现代化是人口众多、人民共同繁荣、人与自然和谐共处的现代化。它将创造前所未有的增长潜力和市场需求。中国新能源汽车产业具有广阔的发展前景。中国将继续坚定不移地促进高水平的对外开放，致力于为包括特斯拉在内的各国企业创造更好的市场化、法治化、国际化的商业环境。中国的发展是世界的机遇。健康、稳定、建设性的中美关系不仅有利于中美两国，也有利于世界。以特斯拉汽车为例，要发展中美关系，我们需要朝着习近平主席提出的相互尊重、和平共处、合作共赢的正确方向前进；及时“踩刹车”，避免“危险驾驶”；善于“踩油门”，促进互利合作。

马斯克说，中国人民的勤奋和智慧是理所当然的。美中利益的融合就像连体婴儿是不可分割的。特斯拉反对“脱钩断链”，并愿意继续扩大在中国的业务，分享中国的发展机遇。

中国已成为特斯拉的重要制造中心。2022年，上海工厂生产了71万多辆汽车，约占公司全球产量的52%。此外，今年4月，特斯拉储能超级工厂项目也在上海签订了合同，这也是特斯拉在美国以外的第一个储能超级工厂项目。

总的来说，中国对特斯拉的市场和产业基础都非常重要。马斯克对中国的再次访问也让市场猜测特斯拉在中国将采取新的行动。

与曾玉群会面的马斯克

事实上，马斯克并没有让公众的猜测失败。

当天下午，一张马斯克和宁德时代董事长曾玉群在酒店大堂并排前进的照片在网络平台上流传。照片显示，特斯拉全球副总裁朱晓彤紧随马斯克和曾玉群。

那马斯克和曾玉群商量了什么呢？

 马斯克与曾玉群会面的照片(图源/网络)在社交媒体上流传

据澎湃新闻报道，业内人士分析，马斯克与曾玉群会面可能包括上海储能超级工厂储能电池供应、未来北美电池厂合作建设和动力电池供应。

跟着这个分析，让我们一探究竟。

上海储能超级工厂储能电池供应

今年4月9日，特斯拉储能超级工厂项目签约仪式在上海正式举行。该超级工厂将专门生产其储能产品Megapack。初步计划每年生产1万台商用储能电池，产能近40GWh。该项目计划于2023年第三季度开工，2024年第二季度投产。这是特斯拉在中国和上海的第二家超级工厂。

Megapack是特斯拉于2019年推出的商用储能产品。它采用磷酸铁锂技术路线，每个单元最多可储存3MWh。目前已广泛应用于欧洲、澳大利亚等地的储能项目。

然而，Megapack供不应求。根据特斯拉官网之前的数据，Megapack订单最早预计交付期为2024年第四季度，产品已售罄。目前，特斯拉储能系统主要由美国内华达州的超级工厂生产，产能仅为3GWh左右。

因此，为了满足日益增长的市场需求，特斯拉一直在提高专门生产Megapack产品的工厂生产能力。

2021年9月，特斯拉宣布在加利福尼亚拉斯罗普建造Megafactory超级工厂，这是世界上第一家计划年产能40GWh的储能超级工厂。维科锂注意到，今年2月，特斯拉的新视频显示，该工厂每68分钟生产一台Megapack。

除了Megapack，特斯拉还有Powerwall、Powerpack有两种家用储能和商用储能产品。根据三款产品的布局，2022年是特斯拉储能业务增长最快的一年，年累计装机容量为6.5GWh，同比增长64%。储能业务收入272.25亿元，毛利转正，达到7.37%。

今年第一季度，特斯拉储能装机容量大幅增加。根据财务报告，2023年Q1特斯拉储能装机容量达到3.89GWh，同比增长360%，环比增长58%。

一方面是装机量的快速增长，另一方面是产能不足。特斯拉加快Megapack产能扩张是合理的。根据咨询机构Infolink的数据，中国在2022年全球储能电池运输排名前五的企业中占据了宁德时代、比亚迪、亿威锂能、三星SDI和瑞浦兰钧四大席位。

一方面，特斯拉选择上海作为储能布局，或者希望利用中国储能在政策支持、产业链支持和制造方面的优势，再次复制上海超级汽车工厂的成功；另一方面，它可能会加剧储能轨道的竞争，在一定程度上促进中国储能产业的市场化进程。

如果确定使用宁德时代磷酸铁锂电池，那么宁德时代储能业务将再次腾飞，磷酸铁锂电池也将上升。

值得一提的是，5月24日，宁德时代在SNEC2023上发布了世界上第一个零辅源光存储集成解决方案，实时连接光存储，实现毫秒功率控制，保证电力平稳输出，提高充放电效率10%。

其中，通过原高温电池技术与自加热技术相结合，系统可以独立控制温度，不怕冷热，不需要冷却系统和外部辅助电源，摆脱储能电池对辅助电源的依赖，率先开启世界0辅助光存储集成的新时代。

未来，宁德时代原有的高温电池技术是否会应用于特斯拉上海储能超级工厂的产品还有待观察。

未来在北美合建电池厂的问题

今年3月底，彭博社报道称，特斯拉已经与美国白宫官员讨论了与宁德时代在美国建立电池厂的计划。

至于合作模式，特斯拉希望类似于福特之前的公告，即福特全资持有，宁德时代提供准备和运营服务，并获得电池专利技术许可，并收取许可费。特斯拉考虑在德克萨斯州建立一个电池厂，供应当地的电动汽车组装厂，但最终的位置尚未确定。

一些分析人士认为，特斯拉可能会从宁德时代寻求大圆柱形电池技术许可证。原因是特斯拉4680电池的大规模生产仍存在技术问题，这在很大程度上影响了Cybertruck、2023年，semi等新车型推出规划，特斯拉在德州超级工厂建设4680电池产能。

维科锂电池注意到，宁德时代在3月24日举行的2022年年度业绩简报会上表示，“公司已成功研发4680，以满足个别客户的特殊应用要求、4695等大圆柱电池。同比测试，我们的大圆柱电池循环寿命是国内外朋友的3倍以上，能量密度比朋友高10%以上，安全性远远超过朋友，接近我们的麒麟电池。”

然而，维科锂电池分析认为，也有可能购买多个技术许可证。马斯克在2021年明确表示，未来三分之二的特斯拉将使用磷酸铁锂；未来，特斯拉的所有储能系统都可能使用磷酸铁锂电池。

马斯克还会有哪些“行程”？

今天（5月31日)是马斯克访华的第二天。据路透社报道，马斯克早上访问了中国商务部，开始了他访华的第二天。

与此同时，工业和信息化部官方网站中午发布消息称，工业和信息化部部长金壮龙31日在北京会见了马斯克，双方就新能源汽车和智能网络汽车的发展交换了意见。

短短两天，马斯克就会见了国务委员兼外长秦刚，并拜访了商务部和工业和信息化部。各行各业的人都猜测马斯克会讨论什么话题。其中，我们最关心的是马斯克访问中国是否会让特斯拉FSD（Full Self-Driving，全自动驾驶)在中国落地。

今年4月，据报道，特斯拉将在中国进行大规模的FSD测试。5月13日，上海市经济和信息化委员会智能制造推广部副主任陈可乐表示，下一阶段，上海将进一步深化与特斯拉的合作，推动上海自动驾驶、机器人等功能板块的布局。

有了这些消息，再加上马斯克访华带来的神秘色彩，大家都猜测FSD可能会在中国正式推出。毕竟特斯拉上海超级工厂数据中心成立近两年，有消息称FSD只在北美有Beta版，美国1.5万美元，加拿大1.75万美元。

数据中心本土化已经默默铺平了两年的道路。再加上FSD高单价背后的高利润，马斯克不会放过这笔万利可图的交易。此外，中国是世界上最大的新能源汽车市场。中国市场已发展成为特斯拉销量仅次于美国的第二大市场，特斯拉在中国的市场份额具有相当大的优势。

此外，不久前有报道称，特斯拉柏林超级工厂开始交付装载比亚迪刀片电池的MODEL Y基本版。然而，特斯拉和比亚迪都没有宣布这种合作。马斯克不知道他们是否会见王传福，并正式宣布了他们的合作。