法国电池初创公司Verkor获21亿欧元建超级工厂

最近，法国电池初创公司Verkor宣布，该公司已获得21亿欧元（约163.19亿元），将用于法国敦刻尔克（Dunkirk）建超级工厂。

21亿欧元包括C轮融资8.5亿欧元和欧洲投资银行6亿欧元三部分（EIB）国家补贴贷款6.5亿欧元。

其中，8.5亿欧元的C轮融资创下了法国科技初创企业的融资纪录，最低为8.5亿欧元。经有关监管部门批准后，未来几周可能会增加。

 来源：Verkor官方网站

增资后，澳大利亚基础设施基金麦格理（Macquarie）与法国基金Meridiam将成为Verkor的两大股东。其他投资者还包括由七家法国保险公司组成的联盟Fonds Strategique de Participations、CMA海运集团 CGM，以及现有投资者，如雷诺和Bpifrance。

关于Verkor

Verkor成立于2020年，总部设在格勒诺布尔（Grenoble），新能源研究机构EIT InnoEnergy、与此同时，施耐德电气和自动化巨头IDEC集团共同发起，凯捷，雷诺集团，EQT Ventures、阿科玛、Tokai COBEX、Demeter FMET、Plastic Omnium 、Sibanye-Stillwater等也是主要股东。

Verkor还在今年4月与法国汽车巨头雷诺集团就电动汽车电池供应建立了长期的商业合作关系。

Verkor每年将为雷诺集团提供12 GWh电池，支持雷诺集团的高性能高端车型和Alpine品牌车型。预计第一款使用Verko电池的车型将于2025年推出Alpine GT紧凑型SUV。

这些电池将在位于敦刻尔克的Verkor电池厂生产，初始年产能将达到16 GWh，其中12 GWH将供应给雷诺集团，计划于2025年中期投产。上述获得的资金将大部分用于工厂建设。

值得注意的是，在VerkorC轮融资完成后，雷诺的持股比例将从24%稀释到10%。一位与雷诺关系密切的消息人士透露，雷诺将在Verkor保留董事会席位。

目前，法国有两家本土电池企业

除了Verkor，法国还有一家本土电池企业，即Automotive， Cells Company SE(以下简称“ACC”）。

ACC成立于2020年6月，Stellantis集团、梅赛德斯-奔驰和多元化能源公司道达尔分别持有三分之一的股权。

其中，梅赛德斯-奔驰在中途（2021年9月）投资。根据当时的协议，梅赛德斯-奔驰将在2022年向ACC投资数千甚至数亿欧元，预计总投资将低于10亿欧元。ACC将从2025年开始为梅赛德斯-奔驰提供电池技术。

与此同时，由于梅赛德斯-奔驰的投资，Stellantis集团和道达尔承诺到2030年至少将ACC的电池容量提高到120GWh，接近原来的两倍。

目前，ACC计划在法国、德国和意大利建设三家超级工厂。今年5月，ACC在法国杜夫林（Douvrin）第一家法国电力电池超级工厂已经建成，初始生产线的生产能力超过13GWh，到2030年将增加到40GWh，预计从2024年开始全面生产。

中国电池企业“落子”法国

自2017年以来，法国一直在采取积极的政策来实现工业复苏。在电动汽车行业，数据显示，法国政府每年补贴电动汽车12亿欧元，其中40%流向亚洲。

与此同时，法国也在以补贴政策吸引中国电池企业在法国进行规划和布局。

最新案例是中国固态电池企业辉能科技（ProLogium）。今年5月13日，惠能科技正式宣布，将投资52亿欧元在敦刻尔克新建海外固态电池超级工厂。同日，法国总统马克龙亲自出席了惠能科技新闻发布会，并与经济部、内政部等五位部长发表了演讲。

仅三个月后，法国政府就实施了对辉能科技的补贴，补贴约占投资金额的三分之一。

8月3日，汇能科技宣布，欧盟委员会批准法国政府向汇能科技提供15亿欧元的资金。该基金将直接用于汇能科技敦刻尔克投资的固态电池工厂，并将覆盖研发项目，直至2029年底。

据悉，辉能科技固态电池超级工厂产能规划48 GWh，它将于2024年开始建设，预计将于2026年底开始大规模生产，成为继中国台湾之后的第二家工厂，也是其最大的工厂。

此前，2021年6月，远景电力宣布将在法国杜埃建设超级电池厂，到2030年实现年产能24GWh，并有扩容潜力实现40GWh。该厂预计明年基本建成，最迟将于2025年投产。

此外，今年5月，有市场消息称，比亚迪正在考虑在法国建厂。对此，比亚迪相关负责人回应记者称，比亚迪目前正在评估在欧洲建设乘用车工厂的可行性，并正在寻找合适的地方。

法国补贴标准越来越严格

时代移世易，政策也是如此。

9月18日，法国政府宣布，新的电动汽车补贴政策将从2024年1月开始实施。调整后的政策将根据汽车使用的材料、电池类型、来源等因素对每辆电动汽车进行“碳足迹”（包括从车间到交付用户的过程）评分，合格的电动汽车品牌名单将于12月中旬发布。

根据现行法国政策，法国电动汽车买家有资格获得高达5000欧元的现金奖励。

外国媒体认为，由于中国工业普遍依赖燃煤发电，这些标准很可能使中国和中国汽车制造商生产的电动汽车无法获得补贴。

法国媒体还报道，未来几年，法国政府可能会继续在明年年初实施的新补贴标准上增加评分项目，如2025年或2026年，包括电车电池的可修复和回收，以及可回收材料的使用。

此外，欧盟委员会主席冯德莱恩上周还宣布将对中国电动汽车进行反补贴调查。

9月20日，中国外交部发言人毛宁在例行新闻发布会上再次强调，中国一直反对各种形式的贸易保护主义。欧盟的相关措施违反了市场经济原则和国际经济贸易规则，不利于全球汽车产业链供应链的稳定，不符合任何一方的利益。欧盟应认真倾听行业的声音，为各国企业提供公平、非歧视、可预测的市场环境。