2023年泰国新能源汽车销量将保持高增长

在新能源汽车加速的时代，泰国已经成为中国汽车公司在全球市场飙升的缩影。

假如你最近有机会去泰国旅游，落地接机的可能不再是以前常见的日系车，而是中国的电动车。

据泰国开泰研究中心预测，2023年泰国新能源汽车销量将保持高增长。纯电动汽车销量预计将从2022年的13454辆同比增长271.5%至5万辆以上。其中，中国品牌纯电动汽车在泰国的市场份额将进一步提高，从去年的78%提高到今年的85%。

不仅如此，近年来，中国品牌也在增加在泰国的投资布局。据了解，截至7月初，比亚迪、长安、广汽埃安、哪吒、长城等8家中国汽车生产产业链企业已或即将在泰国建厂，总投资超过130亿元。

但为什么中国汽车公司会选择泰国呢？

谁动了日本汽车公司的奶酪？

泰国是东南亚第二大经济体。自2008年以来，泰国制定了建设“东方底特律”汽车产业的发展目标是吸引制造商投资产业链，通过对进口汽车征收高关税和减税措施，形成相对完整的产业链支持。

尽管泰国拥有世界上大多数领先的汽车制造商在这里建立的生产线，但泰国的汽车工业长期以来一直由日本汽车制造商主导。

根据Marketline市场研究公司的数据，泰国在2022年销售了约85万辆汽车，其中前十大汽车公司中有8家是日本汽车公司。日本汽车公司在泰国的市场份额全年超过80%。

但仍陶醉于燃油车时代的丰田，显然低估了东南亚市场对电动汽车的热情。

<p style="text-indent: 2em; font-weight: 400; padding: 0px; width: 100%; line-height: 30px; font-size: 16px; font-family: 微软雅黑, 'Microsoft YaHei';另一方面，为了实现汽车产业的转型，泰国普遍对外资进入中国的发展持积极态度，出台了大量的激励措施，包括税收减免和资金补贴，吸引车辆、关键部件和上游原材料企业在当地投资和生产。

例如，泰国政府同意为电动汽车制造商提供8年的企业所得税豁免，并在2025年底前免征电池、电动汽车驱动电机、电动汽车压缩机等关键部件的进口税，并承诺补贴汽车制造商的电力成本。

可以说，泰国是东南亚最活跃的电动汽车国家。

从市场规模来看，印度尼西亚、泰国和马来西亚一直在东南亚排名第一。但如果包括出口销售，泰国绝对是东南亚最大的销售国家。2022年，泰国汽车产销188万辆，印度尼西亚和马来西亚分别销售101万辆和70万辆。

从汽车工业的角度来看，泰国的优势也更加明显。它是东南亚最大的汽车制造商，拥有60多年的汽车组装和制造能力，年平均生产能力近200万辆，约占东南亚汽车市场的一半。这使得泰国具有丰富的汽车工业劳动力资源和完善的汽车产业链的优势。

另一方面，对于中国汽车公司来说，泰国当地劳动力成本低、工厂建设税收优惠大等优势也非常有吸引力。泰国作为东南亚第二大经济体，位于中南半岛中部，也以其优越的地理位置吸引了许多国内汽车公司进入东南亚。

因此，泰国已经成为中国汽车公司进入东南亚市场的最佳立足点，无论从市场竞争格局、产业基础、产业技术人员、国家关系等角度来看。

值得一提的是，一些日本汽车公司面临着失去泰国市场的潜在风险“坐不住了”。丰田在一份发送给媒体的声明中表示，正在考虑在泰国生产电动汽车——这是该公司首次正式确认这一信息。

此前，丰田还在泰国国家会议中心举行了纪念其在泰国运营的第60年纪念仪式。丰田汽车总裁丰田章男不仅亲自出席，还多次向泰国市场表白，“丰田和泰国的未来是光明的，只会变得更加光明。”

“就我个人而言，我一直认为泰国是我的‘家外之家。如果我不必住在日本工作……我将住在这里。”丰田章男动情地说。

中国汽车公司还在“婴儿期”

毫无疑问，泰国已经到了新能源汽车市场爆发的前夕。根据泰国政府的计划，到2030年，电动汽车将占其汽车总产量的30%，但中国汽车公司能否继续在这个市场上保持优势？

今年以来，中国汽车企业赴泰建厂掀起了一波小高潮。

3月，比亚迪泰国罗勇府工厂正式奠定基础，预计将于2024年开始运营，年产能约15万辆。该产品将主要投放泰国本土市场，辐射周边东盟国家和欧洲。这是比亚迪第一个海外乘用车生产基地，投资约179亿泰铢（约36亿元）。

比亚迪亚太汽车销售部总经理刘学亮说：“BYD选择在泰国建厂，因为它拥有丰富的汽车工业遗产和一流的制造能力。我们期待着泰国工厂能够使新能源汽车进一步进入泰国人民的日常生活。”

此外，今年1月，比亚迪计划投资38.9亿泰铢（约7.98亿元）生产电动汽车电池的项目也获得了泰国投资委员会的批准。

哪吒汽车宣布其泰国生态智能工厂将于3月在曼谷奠定基础。这是哪吒汽车的第一家海外工厂，也是中国汽车制造新力量的第一家泰国工厂。年产能2万辆。预计将于2024年1月底投产“聚焦泰国，辐射东南亚”。哪吒汽车联合创始人CEO 张勇说，泰国工厂将成为哪吒建设右舵电动汽车和出口东盟的主要制造基地。

6月28日，广汽埃安宣布正式进入泰国市场，并与泰国第一家经销商代表金辉签署了合作备忘录。根据计划，广汽埃安今年将在泰国设立东南亚总部，并准备进入泰国的本地化生产。

“进入泰国市场是埃安海外战略的第一步。未来，埃安将以泰国子公司为东南亚总部，逐步实现全球市场“研产供销”一体化，将埃安的纯电产品推广到东南亚国家甚至其他海外市场。”广汽埃安相关负责人表示。

近日，泰国投资促进委员会发表声明称，长安汽车已提交投资促进申请，将投资88亿泰铢（约2.5亿美元）在泰国建设电动汽车和混合动力汽车生产厂。一期工程年产能可达10万辆。而针对“泰国建厂”长安汽车表示，“情况属实，具体情况以官方发布为准。”

其他汽车公司也长期以来一直专注于泰国。

2012年，上汽集团与泰国郑达集团合资成立上汽郑达有限公司，投资建厂，在泰国生产销售名爵品牌汽车；2017年，上汽郑达第二家泰国工厂投产。今年4月，上汽郑达新能源产业园奠基仪式在泰国春武里府合美乐工业区举行，将于2025年竣工，重点是新能源汽车关键部件的本地化生产。

除上汽外，2020年收购美国通用汽车的泰国工厂长城汽车还提出了投资226亿泰铢(约46.73亿元)进行改造的计划，预计最早将于2024年开始本地化生产。去年9月，泰国罗勇新能源工厂长城汽车第一万辆新能源汽车宣布下线。

在新能源汽车加速的时代，泰国也成为中国汽车公司在全球市场飙升的缩影。

以泰国为跳板，中国汽车公司正逐渐渗透到东南亚的许多市场。以长城汽车为例。在过去的两年里，长城汽车从泰国开始，实现了泰国、马来西亚、老挝和文莱市场的正常运营。今年，长城汽车也将进入新加坡、柬埔寨和越南市场。

但需要注意的是，由于东南亚纯电动汽车市场仍处于起步阶段，随着新能源汽车渗透率的提高，参与者数量将继续增加。虽然目前中国纯电动汽车占据了大部分市场份额，但随着强大敌人的涌入，中国汽车公司需要付出巨大的决心和努力来稳定王位。