华为汽车朋友圈扩容势在必行

传统的汽车制造商或新的汽车制造力量。

作者|胜马财经 侯静伊

编辑|欧阳文

华为“汽车朋友圈”再次迎来新朋友。

11月25日，长安汽车正式宣布与华为合作后，12月1日，江淮汽车也宣布加入华为汽车公司“朋友圈”。

胜马金融获悉，12月1日，江淮汽车宣布与华为终端有限公司签署《智能新能源汽车合作协议》。双方将在产品开发、制造、销售、服务等领域全面合作，基于华为智能汽车解决方案，努力打造豪华智能网络电动汽车。

作为通信巨头，华为半只脚踏入汽车制造领域，“车联盟”能迅速扩容。然而，从造车引起的巨大内部争议，到外界的质疑和嘲笑“不会有汽车公司愿意与华为合作”，华为是如何像马过河一样涉水的？华为的“车联盟”什么样的动荡才能初见雏形？

在此背后，华为的发展“汽车朋友圈”逻辑是什么？

01三种模式开始建设“车联盟”

早在2013年，华为就打算尝试水车联网业务。2013年12月，华为在上海正式发布华为汽车模块，推出新的ME909T，这也为华为随后进入汽车领域奠定了基础。

2019年无疑是华为的转折点。5月15日，华为突然受到美国的正式制裁，手机业务遭受重创，迫切需要寻找新的突破。作为最具潜力的智能终端，华为汽车BU业务部门应运而生。

自2019年以来，为了深化汽车的智能化和电气化转型，华为探索了与汽车公司合作的三种模式，开启了华为汽车朋友圈。

一是标准化的零件模式，即Tier 在这种模式下，华为为为汽车公司提供销售车联网模块等智能零部件AR-HUD、激光雷达等，重点关注智能网络汽车的增量部件。

二是HI（Huawei Inside）模式，即华为全栈解决方案，汽车公司使用华为全栈智能汽车解决方案，包括计算和通信架构、智能驾驶舱、智能驾驶等，外观特点在于车身“HI”标识。还有Tier 与HI模式相比，华为的参与度更高。

第三，智能汽车选择模式，即在人工智能模式的基础上，华为深入参与汽车公司的产品定义、核心部件选择、营销服务系统等领域，合作车型将进入华为的终端商店进行销售。

在三种模式下，华为迅速与汽车公司合作，特别是二线汽车公司。例如，在人工智能模式下，与华为合作的汽车公司包括北汽蓝谷子品牌极狐、长安汽车子品牌阿维塔和广汽集团子品牌埃安，其中极狐阿尔法S华为人工智能版和阿维塔11已上市。

Tier 在1模式下，华为的合作汽车公司

图片来源：东北证券研究报告：

在HI模式和智能选车模式下，华为合作汽车企业

图片来源：招商证券研究报告

02

三种模式，三条赛道

哪条赛道可以通过？

只向汽车公司销售智能零部件，业务没有想象空间，Tier 1模式显然失败了。

同时，HI模式前途坎坷。

采用HI模式的长安阿维塔销量一般，2023年5月至10月销量不足1.5万台。北汽极狐之前也采用HI模式，去年零售量只有1.2万辆。销量冷的时候，2023款极狐阿尔法S已经取消了HI版的款式。因此，目前在HI模式下苦苦坚持的品牌只有长安阿维塔。

智选车率先杀出重围。

在智能选车合作伙伴中，目前合作中的汽车公司包括赛力斯、奇瑞、江淮、北汽(从HI模式改为智能选车模式)。2021年12月，华为、宁德时代、赛力斯联合打造“问界”品牌，问界M于2022年3月诞生，随后三个月累计交付超过1万辆，问界品牌一举成名。

尽管从那以后也遭遇了挫折，但M5、M7等车型也相继推出，问界M9也将于2023年12月推出。截至目前，问界M5已交付12万多辆，问界M7已突破10万辆，问界M9预订量已超过3万辆。

HI模式岌岌可危，智能选车模式在品牌知名度上已经成名，在市场份额上也崭露头角，现在正以势如破竹的势头抢占市场。

但对于要“活下去”对华为来说，这远远不够。

03

“朋友圈”扩容势在必行

自2019年被美国制裁以来，华为的收入每年下降10%。到2022年相对制裁之前，收入下降了三分之一，R&D投资也飙升至1600亿元。

汽车制造是一项重资本、重资产的业务。华为在汽车制造业务上花了很多钱。

根据华为2022年年报，自智能汽车解决方案BU成立至2022年底以来，R&D团队已投资30亿美元(约206亿元人民币)和7000人。余承东此前曾透露，华为BU平均年投资100亿元，70%～智能驾驶领域投入80%。

华为BU成为华为业绩的唯一拖累，也是唯一亏损的业务板块。

2023年初，余承东表示，2025年将实现汽车BU业务盈利。但前路崎岖不平。财务报告显示，2022年华为智能汽车解决方案业务年收入约20亿元， 2023年上半年，这项业务只有10亿元。

损失的汽车BU业务何去何从？

早在2022年8月，任正非就在《整个公司的经营政策要从追求规模转向追求利润和现金流》的文件中表示，华为BU不能铺开一条完整的战线，降低科研预算，‍‍加强商业闭环，研发要走模块化的道路，‍‍专注于几个关键部件的竞争力，其余部分可以与他人联系。

扩容汽车企业朋友圈成了可选之路。

1、

智能选车模式不断升级。

在11月28日的新闻发布会上，华为首次正式发布了鸿蒙智能汽车技术生态联盟——鸿蒙志兴可以看作是智能汽车选择模式的新升级。华为将过去信息产业和消费电子产品的优秀实践跨境适应汽车领域，与中国汽车行业合作伙伴合作，打造领先的智能电动汽车产品。

目前，华为与赛力斯合作推出了问界M5、M7、M9等车型，智界S7是与奇瑞合作的车型。余承东在新闻发布会上透露，与北汽、江淮合作的鸿蒙智兴车型正在开发中，将陆续发布。

2、

剥离汽车BU业务，引入更多朋友。这是一个亮点。

11月26日，长安汽车和华为宣布计划于11月25日成立一家新的合资汽车公司。华为原则上不从事与新公司业务范围竞争的业务。长安汽车计划投资新公司，投资比例不超过40%。

余承东表示，除长安汽车外，赛力斯、北汽、江淮、奇瑞四家鸿蒙智兴生态联盟均已受邀。此外，他还“点名”希望一汽集团加入。

业内人士指出，与其他汽车公司合资制造汽车可以减少汽车公司的疑虑，绑定客户，减轻华为的财务压力。可以预见，在未来，随着新平台的建立，华为的智能汽车选择业务也将有更广阔的空间。随着华为汽车朋友圈的扩张，如何做好复杂的朋友圈关系也在考验华为的智慧。

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