动力电池全球化的机遇和挑战(达成将为减碳零碳贡献40%左右份额)

全球化布局、市场多元化、低碳制造正成为电力电池产业发展的新三个现代化。

数据显示，今年上半年，全球新能源乘用车销量达到421万辆，同比增长71%，继续保持强劲趋势。中国、美国和欧洲的主要汽车市场都在上涨。全国政协经济委员会副主任苗伟表示，中国政府提出的新能源汽车将在2025年达到25%的目标，可能提前三年，即今年。

与此同时，欧洲、北美等市场的新能源汽车也在快速增长。在碳减排和汽车产业改革的推动下，欧美等地区正在实施强大的新能源汽车产业发展战略，对动力电池的需求强劲。

值得注意的是，在加快电气化的同时，海外汽车强国正在加强电力电池行业的本地化供应能力。欧美汽车公司正在寻求与亚洲电池制造商合作，在欧美实施电力电池容量，以及上游产业链的本地化布局。毫无疑问，欧美等海外市场将是中国电池产业链企业发展的一个新的巨大增量市场。

拿下海外车企长期订单或战略合作，中国电池企业正积极在海外布局。尤其是2021年以来，中国企业在欧洲建厂的速度明显提速。

2022年9月5日，宁德时代与匈牙利德布勒森正式签署预购协议，匈牙利工厂正式启动，总投资3万亿福林（约73.4亿欧元）。宁德时代匈牙利工厂位于德布勒森南部工业园区，年产能1000GWh，电动汽车电池和模块产品将由欧洲汽车制造商生产，这是继德国之后宁德时代在欧洲建造的第二家工厂。

今年6月，远景动力宣布将在西班牙纳瓦尔莫拉德拉马塔地区建设超级工厂，规划30个产能GWh，2025年竣工投产。2021年6月、7月，远景电力分别宣布在法英建设动力电池超级工厂。

6月，国轩高科技宣布，欧洲首个电池生产运营基地位于德国哥廷根，计划年产能18GWh。

今年3月，亿纬锂能与匈牙利Debrecen签署政府子公司《PROJECT ROSE-NON-BINDING LETTER OF INTENT》，大型动力电池工厂将在匈牙利建立。

此外，国内动力电池企业，包括蜂巢能源、新旺达和富能科技，已经或计划在欧洲建设大型动力电池生产基地。

在产业链方面，上游电池企业，包括当盛科技、领先智能、江苏国泰、石大胜华、新宙邦、科达利、恩捷股份、天赐材料、星源材料等，已经或计划在欧洲建厂。

可以预见，随着中国企业在欧洲工厂产能的释放，将实现稳定的大规模供应，锁定海外龙头客户和市场，进一步增强中国企业在国际市场的参与和影响力。

需要指出的是，欧洲已经制定了电池产业链本土化的相关门槛和标准。

今年3月15日，欧盟碳关税(碳边境调整机制)，CBAM)欧盟理事会通过了法律法规。此前《欧盟新电池法规》的修订意味着欧洲将对当地电力电池产业链进行更严格的控制；此外，美国《清洁竞争法》也获得批准。可以看出，电力电池行业的减碳已成为共识。为了深入参与全球汽车电气化的转型和布局，除了技术、产品、产能和供应链的竞争外，全球化的布局和低碳制造将至关重要。

事实上，在政策强制和产业变革的推动下，包括戴姆勒、沃尔沃、宝马括戴姆勒、沃尔沃、宝马和通用汽车，已经制定并发布了自己的减碳目标或碳中和时间表。

根据中国汽车中心的研究报告，纯电动汽车对整个生命周期的降碳贡献非常明显，但纯电动汽车生命周期中动力电池的碳排放占近40%。因此，在全面电气化实现后，动力电池产业链的减碳尤为重要。

在此基础上，中国电池产业链企业开始从零碳产品、零碳工厂、零碳产业园等维度探索符合要求的零碳电池产品。

例如，国轩高科技已逐步开展碳盘点工作，并根据不同基地的运行情况探索合适的节能减排目标。同时，公众在欧洲建设零碳工厂，在内蒙古乌海建设年产40万吨的负材料零碳基地。

2021年6月，富能科技镇江工厂通过了第三方DEKRA颁发的碳中和生产认证，公司2021年度单位能耗较去年降低50%以上。

新旺达成立了由集团副总裁牵头的碳达峰碳中和行动规划编制小组，成立了2029年碳达峰和2050年碳中和企业的目标。

2022年3月，宁德时代全资子公司四川时代获得全球知名认证机构SGS颁发的PAS宁德时代宜宾工厂已建成电池零碳碳中和认证证书。

2022年6月10日，蜂巢能源第一个零碳产业园签约落地四川达州。

今年上半年，世界上第一个围绕动力电池建设的零碳工业园区已在鄂尔多斯投入运营。根据规划，远景集团将在西班牙落户首个海外零碳工业园区，依托覆盖风电、光伏、储能、制氢、碳管理、电力交易等领域的系统解决方案，实现工业园区零碳闭环，成为零碳系统解决方案和动力电池标杆工厂。

研究发现，电池企业自身排放仅占碳足迹的15%左右，电池产品碳足迹的构成主要来自上游碳排放。

在上游环节，华友钴业、天赐材料等产业链龙头企业也在建设零碳工厂。

可以预见，未来电力电池企业将与电力、上游材料、设备、回收等产业链企业合作，建立电池全生命周期碳减排计划，满足政府、汽车企业及其自身的碳减排需求。

需要指出的是，中国、日本和韩国是世界上最大的电池产业集群。全球电池产业链的四大主要材料和电池主要来自亚洲，特别是中国在电池供应链方面具有明显优势。中国产业链企业在电池技术和减排方面积累了更深的专业知识和经验。因此，在制定全球碳足迹标准法规时，中国企业应更加积极主动，处于主导地位。

然而，目前的情况是，由于中国缺乏制定国际碳足迹标准，许多国际标准可能不利于电力电池产业链的真正碳减排。中国企业应积极参与全球电力电池产业链碳排放标准和技术的制定和指导。国内企业还迫切需要由市场和机构等主体领导的专业平台，与国际沟通和融合碳减排标准。

第七届动力电池应用国际峰会于10月19日至21日举行(CBIS2022)将在上海举行。本次峰会由宏工科技、中国化工物理电力行业协会、电池中国网、明冠锂膜、动力电池应用分会、一能（北京）网络技术有限公司、无锡试点智能联合主办。届时，800多名锂电池产业链人士将聚集在峰会上，讨论锂电池产业在绿色低碳背景下的新发展趋势。

在本次峰会上，第一个主题论坛将关注低碳背景下的电力电池全球化模式，讨论产业链企业在产能、技术、客户和标准的布局、竞争和合作。