贾跃亭的个人问题不会对法拉第的未来产生任何影响

随着FF 交付91，贾跃亭也迎来了翻身的曙光。

但这并不意味着贾跃亭可以摆脱所有的“债务”，顺利回来。根据企业调查，贾跃亭最近增加了一项限制性消息，因为他没有履行2.4亿元的支付义务，申请人实际上是中国证监会。

据悉，6月6日发布的限消令由北京金融法院发布，限消对象为贾跃亭本人，申请人为中国证监会。

根据企业调查数据，贾跃亭有42个限制消费令。

事实上，贾跃亭的消费受到限制，这与乐视有关。自2017年贾跃亭出国以来，他一直没有回来。早在2017年底，北京证监会就发布通知，责令贾跃亭于2017年12月31日前回国。

然而，对于贾跃亭本人来说，如果汽车制造不成功，国内债务基本上是“无法解决的”。此外，当贾跃亭的个人债务重组时，他持有的法拉第未来股权基本上交给了债权人。因此，目前还没有很好的解决贾跃亭债务问题的办法。

5月31日，法拉第未来举行了“FF 91 & Faraday Future 创始人贾跃亭宣布，法拉第未来的第一辆量产车将进入交付阶段。

据介绍，FF 91售价30.9万美元(约合人民币220万元)，全球限量300辆。不仅如此，它还将第一批三辆量产车交付给了用户。

对于贾跃亭和法拉第的未来来说，大规模生产和交付表明最困难的时期已经过去，法拉第将进入下一阶段，产能上升。

根据法拉第未来的时间表，第一阶段的交付将集中在2023年底之前的美国市场。在最“黑暗”的时刻之后，贾跃亭也开始了现场直播。目前，他的抖音粉丝已超过100万，发布了7段视频，总共获得了47万人的好评。

在现场直播中，贾跃亭说：“无论企业家面临什么困难甚至灾难，他们只需要记住，这不是你故事的终点，也不是你职业生涯的终点，更不用说生活的终点了。以灾难为经验，只要你继续坚持下去，你就会发现灾难总是离开我们，困难很快就会过去。”

此外，当外界关注法拉第未来能否大规模生产时，其实还有一个信号尤为重要。5月12日，法拉第未来公布了2023年第一季度财务报告。财务报告显示，FF季度经营支出8300万美元，季度净收入650万美元，经营活动净现金1.032亿美元。

换句话说，法拉第未来将在2023年第一季度实现盈利。虽然利润的可持续性不稳定，但这也是一个标志性的意义。

众所周知，利润是新能源汽车企业的一个非常重要的指标。当新能源汽车企业的大规模生产达到一定规模时，毛利率达到一定的临界点，才能产生利润。目前，全部比亚迪和特斯拉是球新能源汽车公司唯一一家具有规模效应和盈利能力的公司。

虽然法拉第未来的产量不稳定，缺钱也是近年来困扰法拉第未来的最大问题，但不亏损对公司来说已经非常重要了。截至2023年第一季度末，该公司账面现金3300万美元，包括150万美元的限制性现金。

总的来说，贾跃亭的个人问题不会对法拉第的未来产生任何影响。随着第一阶段交付的顺利进行，法拉第未来的融资可能会比以前轻松。毕竟，作为一个豪华汽车品牌，一旦产品得到外界的认可，许多机构投资者仍然愿意在产能有保障的情况下尝试。