汽车价格定得好是什么样的体验?

汽车价格定得好是什么样的体验？

最近，何小鹏亲身感受到了。

6月29日，小鹏G6上市，起价定在20.99万元。

现在粉丝们很高兴，没有人提到月销售额不到1万元的事情。

甚至连股价都带来了。

那么这种超出预期的低价是权宜之计，还是未来的新常态呢？

“卷王”横行的世界，“价格战”从未离去

3月份的价格战已经过去了很长一段时间，许多专家认为价格战是不可持续的，但一些新能源汽车制造商可能会这样认为：总是降价很无聊，太麻烦了，新车直接给一个低价格？

小鹏G6是最新的代表。

这款车的预售价从22.5万元开始，但29日上市时却降至20.99万元。

前段时间上市的比亚迪宋PLUS冠军版采用了同样的玩法，实际起价比预售起价降了1万元。

在此之前，许多新能源车型在上市时给出了低于预期的价格。

深蓝S7定位于中型SUV，起价14.99万元，起价比紧凑型SUV本田CR-V高。（CR-V指导价:18.59-27.68万)还低了3万多。

此前，虽然长城汽车新能源销量一般，但中型SUV枭龙MAX起价仅为15.98万元，坦克500插混版只有33.5万元。“油电同价”。

早些时候，零跑C01将中大型纯电动汽车的起价降低到14.98万元，比很多合资A级燃油汽车便宜。

此外还有“大魔王”在过去的几个月里，比亚迪先后推出了各种主要车型的冠军版，主要是一款“降价”。

3月份跳楼卖，侵蚀利润，伤害品牌，容易引起用户观望。其实不是什么好事。

直接给个低价，消费者就会喊666，何乐而不为呢？

这是另类价格战，但效果明显更好。

你觉得新能源厂商是怎么做到的？

放手以价换量，如何实现小鹏G6超低价？

小鹏G6 起价20.99万元，远低于预期。

它的背景是，从去年8月到现在，小鹏汽车只在去年12月实现了月销量过万，所以一定要拼一把。

这款车配备了最新的Xmart OS 4.0车载智能系统和高通骁龙8155芯片，可实现四区域语音唤醒、连续语音识别、免唤醒词等功能。

此外，新车还配备了英伟达Qrin-X辅助驾驶芯片和12个摄像头、12个超声波雷达和5个毫米波雷达，标配L2级驾驶辅助功能。

在动力方面，小鹏G6也值得称道。

单电机版最大功率为218kW，续航里程为755km，双电机版配电动四轮驱动系统，最大功率为358kW，续航里程为700km，百公里加速时间仅为3.9秒。

与此同时，该车还支持800V高压快速充电，快速充电时间仅为20分钟左右。

也就是说，小鹏G6的低价不是通过减配来实现的。

半年前，这种价格指定买不到这种级别的配置。

此外，上半年小鹏汽车累计销量仅为4万辆左右，不可能通过大规模生产稀释成本。

那么，小鹏G6能有这么低的价格，只有两个因素。

首先，虽然小鹏汽车的销售规模不足以稀释成本，但在过去的六个月里，中国新能源汽车的销售越来越高，供应链越来越成熟，整体采购成本正在下降，这将降低小鹏汽车的成本。

第二，为了扩大销量，小鹏暂时放弃了收入和利润。事实上，小鹏目前还没有盈利，但只要暂时“亏得起”，它可以做这样的操作。

这种想法其实很有代表性。

大多数新能源制造商都受到收入和损失的困扰，但销售是制造商的核心指标，能够生存，“提销量”显然，优先级远远大于“保利润”。

国产“加速洗牌”，合资“定点爆破”

除了比亚迪、特斯拉、理想等少数厂商外，大多数新能源厂商都需要暂时放弃利润，追求销售。

但需要注意的是，这些厂商的前景与降价和提高销量有很大的不同。

吉利、长城、长安、埃安等国内顶级制造商属于第一家。他们的新能源销售规模相对较小，可以给出较低的价格，因为有巨大的燃料汽车业务输血，比亚迪三年前也这样做了。

从目前的角度来看，国内几乎所有的龙头厂商都推出了性能强大的新能源车型，并实现了这一目标“油电同价”，可以说是渐入好境。虽然销量还没有爆发，但胜利的曙光就在眼前。

小鹏、威来、零跑等汽车制造新力量是第二种，他们没有燃料汽车的支持，但产品性能没有问题，价格，只能烧自己的现金储备，因此，财务状况决定了他们的未来，肯定会有“力不能支者”和“脱颖而出者”。

丰田、本田、日产、大众、现代等合资企业属于第三类。他们只能通过降低价格来与国内新能源竞争。然而，由于产品性能差，即使降价，也很难快速增长。

未来1-2年，如果合资厂商没有大量新能源车型进入主流市场，很多厂商都会被淘汰。

这种退出不仅指新能源领域，而且由于整个汽车行业正在迅速向新能源转型，它们赖以生存的燃料汽车也将被拖垮。

价格持续下跌将成为2023年新能源市场的新常态。

期待文件一直解决这件事？有点难！

这场替代价格战对国内制造商来说是一个适者生存和加速洗牌的过程，但对于那些思想保守、行动缓慢的合资企业来说，这无异于一场“定点爆破”。

结束语

事实上，主流产品价格的下跌是市场成熟的表现。在全球大多数汽车市场，中低端车型是市场的主流。对消费者来说，这也是一种久违的好处。