“01”三款新车都“试错”了?

作者｜闪电

编辑｜Duke

来源｜钛财经

当新能源汽车成为汽车行业的主流时，一些传统汽车公司也转型为新能源，东风汽车借助蓝图汽车布局新能源就是其中之一。兰图汽车科技有限公司（以下简称兰图汽车）作为东风汽车的分公司，是一个独立经营的高端智能电动汽车品牌。它不属于东风公司旗下的任何独立品牌乘用车公司，而只属于东风公司香港上市公司东风汽车集团有限公司。

然而，与许多传统汽车转型遇到的困难类似，蓝图汽车在开拓新市场的过程中难以顺利进行。依托老东风集团，蓝图成立于2018年，推出了三款新车，月销量仍徘徊在2000辆上下，也面临着残酷的竞争，甚至生死存亡。它需要一场品牌和销售的翻身。

「01」三款新车都“试错”了？

兰图汽车作为东风汽车全集团打造的“高端品牌”，曾被视为中国新能源汽车品牌中的“汽车制造新力量”，旨在充分发挥传统汽车企业的汽车制造优势，同时以创新产品和创新理念成为新能源细分市场的领导者。然而，自2018年成立以来，兰图汽车仍然不温不火，与其早年设定的“进入高端市场”的目标一样。

事实上，通过兰图汽车2022年交付的销售成绩单，可以看出兰图汽车正处于发展困境。数据显示，2022年兰图汽车年交付量仅为1.94万辆。根据其年销售目标，刚刚达到及格线。

你知道，根据乘用车联合会的最新数据，2022年中国市场新能源乘用车零售额为567.4万辆，同比增长90%。在行业几乎翻了一番的增长率下，蓝图汽车的销售业绩明显不尽如人意。

今年4月，岚图的销量终于回到了3000台的水平，但前四个月的总销量还没有超过1万台。

很多业内人士认为蓝图产品质量好，核心问题是品牌没有建立起来，也没有形成自己的标签。也有车企表示，从蓝图的价格定位来看，真的太自信了。

兰图FREE在推出时专注于增长范围，针对当时流行产品的理想ONE。然而，与后者专注于“爸爸车”的定位不同，兰图35万元的中高端车仍以“东风集团高端”的标签进行宣传，缺乏认可度，难以与消费者产生共鸣。

随着理想L系列、问界M7等竞争产品相继上市，岚图FREE逐渐失声。

第二款车岚图梦想家盯上了非常“卷”的MPV市场，但还是犯了没有明确标签的问题。极氪009、传祺M8、腾势D9等竞争产品进入市场，蓝图梦想家的生活空间进一步挤压。

蓝图第三款纯电动汽车的追光给了翻身的希望。卢芳表示，蓝图追光作为我们的拳头产品，将为销量的进一步上升打下坚实的基础，市场表现值得期待。

兰图也意识到了自己的价格定位问题。追光上市仅一个月。5月18日，追光开始了一轮“促销”。首先，车型配置从三个版本简化到两个版本，同时向新车主提供选包权益，相当于变相降价3-4.7万元。

对于兰图来说，生存问题已经成为首要任务。”我们希望2023年的销售额将超过1-2倍，”陆说。这不仅是资本市场对我们的要求，也是国有资产监督管理委员会对我们的要求。”

按照翻一倍的“底线”，也就是至少卖4万辆。1-4月9043台，如果蓝图想实现目标，下个月平均每月卖出4000台。追光的人肩负着蓝图翻身的重任。

「02」缺乏品牌力很难说高端

虽然兰图汽车一直强调其品牌定位是“高端智能电动汽车”。但从产品实力的角度来看，其当前的车型与消费者想要的“高端”背道而驰。例如，从兰图汽车的官方网站和产品宣传页面可以看出，其传播的卖点仍然非常传统，主要是车辆测试、车身安全等。然而，很少提到高端汽车消费者关注的智能特征，如智能驾驶舱和智能辅助驾驶。

具有讽刺意味的是，其浓墨重彩的电池技术，却因安全事故而翻车。据媒体报道，3月初，兰图汽车前脚还在一次媒体活动中重点介绍了兰图FREE采用的第一款大规模生产车型电池技术，可以实现“无烟、无火灾、无爆炸”，并按照“三不原则”通过安全检测。然而，一辆蓝图FREE底盘电池组的后脚被曝光，明火自燃，并在社交媒体上迅速发酵。

据业内人士分析，兰图汽车最大的问题是产品定位偏差。兰图FREE在技术参数方面与理想的ONE进行了标杆，但忽略了理想汽车赢得用户青睐的基本原因是准确把握家用汽车的产品定位。

另一方面，蓝图梦想家的MPV轨道本身就是一个利基市场，市场规模不大。此外，它还面临着比亚迪腾势D9和吉利极氪009等产品的竞争。腾势D9的月销量已超过700辆，极氪09在市场上也供不应求，而蓝图梦想家则在补贴销量。

蓝图汽车在销量不好的同时，业绩也不好看。数据显示，2021年蓝图汽车实现收入17.67亿元，净亏损7.06亿元；2022年上半年，其收入增长和净亏损分别增加到18.87亿元和7.38亿元。

兰图汽车作为东风集团旗下的高端新能源品牌，承担着东风拓展新能源领域领土、提升品牌的使命。然而，凭借今天的市场和业绩，寄予厚望的兰图汽车可能无法承担如此沉重的责任。

东风集团自身销量也连年下滑。2016年达到427.67万辆销量高点后，2022年下滑至246万辆，接近“腰斩”。今年前两个月的数据也不容乐观，总销量为26.2万辆，同比下降48.48%。

在此背景下，东风集团旗下多个合资品牌和自主品牌于3月在湖北省推出了限时补贴优惠活动，引起了广泛关注。虽然活动得到了市场的强烈反馈，一些热门车型被抢购一空，但只能带来短期销量增长，绝不是长久之计。

蓝图要想成功完成东风的“蓝图”，需要更快地找到定位，提升整体品牌实力，更有效地按照市场节奏进行营销。

在智能化的下半场，竞争只会更加激烈。以“国家队”的名义，如果不真正投放消费者认可的产品，只会被市场遗忘。