2022年中国氢燃料电池汽车销量12306辆

根据中国汽车协会的数据，截至2022年，中国氢燃料电池汽车销量为12306辆；根据橙会氢能数据库的数据，截至2022年，中国已建成310个加氢站。

图1：中国氢燃料电池汽车的生产和销售（更正，蓝柱为销售，橙柱为生产）。数据来源：中国汽车工业协会、橙色协会研究所

图2显示了多年来中国加氢站建成的数量。数据来源：橙色研究所

此前，2022年3月，国家发改委等部门发布了《2021-2035年氢能产业中长期发展规划》，提出了“2025年燃料电池汽车保有量约5万辆”的发展目标；2020年10月发布的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》，提出2025年燃料电池汽车“运行车辆约10万辆”。

据香橙会氢能数据库统计，截至2022年底，全球燃料电池汽车数量为67488辆。2022年，全球主要国家销售燃料电池汽车17920辆，前值为16313辆。同比增长9.9%。

2022年，韩国销售燃料电池汽车10219辆，同比增长20.3%，占有29623辆。2022年，中国销售燃料电池汽车3367辆，同比增长112.2%，占有12306辆。2022年，美国销售燃料电池汽车2707辆，同比减少19.0%，占有14979辆。

图3：世界主要国家燃料电池汽车的数据来源：橙色氢能数据库

从车型上看，截至2022年，丰田Mirai和现代NEXO的所有权约占全球燃料电池汽车所有权的43.8%。总体而言，全球燃料电池商用车所有权比例逐渐扩大，这与中国在燃料电池商用车领域的努力无关。

图4显示了氢燃料电池汽车在世界主要国家的比例。数据来源：橙色氢能数据库

到目前为止，中国的燃料电池汽车数量在世界上排名第三，低于韩国和美国；建成的加氢站数量遥遥领先，位居世界第一。

需要指出的是，燃料电池系统的价格高于氢燃料电池汽车(2022年燃料电池系统的价格为3500元/kw左右)加氢站的氢源和氢气价格是制约燃料电池汽车推广更大的“拦路虎”。

目前，五部委燃料电池汽车城市群示范要求示范车辆加氢价格为35元/kg(政府补贴后)但由于氢气虽然被归类为能源，但价格并不统一，很多地方氢气价格远高于35元/kg。

这导致许多加氢站无法有效运行，因为它们没有氢，或者没有经济的氢源，或者昂贵的氢价格使燃料电池汽车的运行成本高，无法可持续运行。

因此，目前燃料电池汽车行业的发展需要车辆和氢端同时努力。氢端比车辆更难解决。