特斯拉上海工厂12月份或将减产20%,业内猜测很有可能

12月7日，特斯拉宣布推出限时现车福利:12月7日至12月31日，购买合格特斯拉现车并完成交付，将享受额外6000元的福利。

此前，特斯拉刚刚推出的12月限时福利，包括现有汽车保险补贴4000元、可兑换5000公里超额积分奖励等。换句话说，两种购车福利叠加，年内购买特斯拉的用户可享受1万元现金折扣。

图片来源：特斯拉

从上述两项购车福利的限制（时间限制、现有车辆和交付）来看，特斯拉的举动无疑是为了冲刺年度销售目标。

在今年第三季度的财务报告电话会议上，特斯拉CEO马斯克仍然坚持年初设定的全球150万辆年销售目标，但截至第三季度末，特斯拉的全球销售额仅为90.8万辆，这意味着第四季度将完成60万辆的销售缺口。占全球销售额三分之一的中国市场已成为特斯拉的关键领域。

根据最新的销售数据，1月，特斯拉上海超级工厂交付量达到100、291辆，创下月交付新纪录，月交付量首次超过10万辆大关；1-11月累计交付量超过65万辆。

需要指出的是，11月新的销售记录与10月底的大幅降价无关。

10月24日，特斯拉正式宣布，特斯拉在中国大陆销售Model Y、Model 全系降价1.4万~3.7万元不等。特斯拉还补充说，2022年12月31日，国家新能源汽车购置补贴政策终止，上牌车辆不再享受补贴。

尽管11月份促销背后的销量值得称赞，但从特斯拉最近的产销情况来看，其销售增速跟不上其产量增速。

根据公开信息，2021年特斯拉上海工厂产能484130辆。今年工厂改造升级完成后，上海工厂产能上升至110万辆，增长约127%。

图片来源：特斯拉

当然，产能的大幅提升是特斯拉上海工厂本土化进程的证明。据了解，上海超级工厂于2019年开始交付，一个99.9%由中国人组成的本土化团队加快了包括各种关键部件在内的新能源汽车产业链的全面发展，产业链本土化率超过95%。在过去的三年里，一条完整的新能源产业本土生态链已经开始出现。

然而，对于采用直销模式的特斯拉来说，产量过高也给特斯拉带来了一些麻烦。根据招商银行国际的一份报告，特斯拉上海10月份的工厂产量为87706辆，比全球交付量高出71704辆。这是特斯拉自2019年底开设上海工厂以来最大的产销差距。

此外，特斯拉目前的新车交付周期也从侧面证实了这一点。官网显示，Model 3后驱版、Model 3高性能版，Model Y长续航版、Model Y高性能版等四款产品的交付周期从前4-8周缩短到1-5周。相比之下，这两款车型在今年年初的交付周期甚至高达12-16周。

基于此，特斯拉上海工厂12月份或将减产20%的消息不胫而走。

12月5日，据彭博社报道，特斯拉计划在12月份减少上海工厂的产量，这是中国市场需求未能达到预期的最新迹象。据报道，减产决定最早将于本周生效，这可能会将上海工厂的产量降低20%。

尽管上述消息很快被特斯拉否认，但在10月份大幅降价后，两轮限时折扣相继推出，特斯拉提振销售的目的无疑显露出来。

从今年前11个月的累计交付量来看，特斯拉超级工厂今年对75万辆汽车的年销量影响不大。然而，这一销售与其改造升级后的110万辆汽车的年产能仍有很大差距。那么，特斯拉在不采取主动减产的情况下，进一步盈利促销吗？业内猜测很有可能。