激光焊接关键技术分析新能源汽车车身、车门和电池模块

2022年11月17日，为了更深入地了解汽车行业的发展现状，深入分析中国汽车行业未来的发展道路，探索新时代汽车行业的技术创新，展示最新的技术成果OFweek维科网主办，OFweek电子工程网，OFweek激光网、OFweek智能汽车网，OFweek新能源汽车承办OFweek 深圳福田大中华喜来登酒店成功举办了2022中国汽车工业大会。

会议邀请了来自激光和汽车领域的科研人员、企业技术专家和行业研究专家。他们从不同的角度带来了精彩的报告。以下是报告的内容：

激光焊接关键技术分析新能源汽车车身、车门和电池模块

江苏凯沃汽车有限公司总工程师张正以新能源汽车车身、车门、电池模块激光焊接关键技术分析为主题作了报告。

张正以车身尺寸工程为基础，从车身激光焊接中的问题，结合以往失败成功的实际案例，GD＆T／APQP／FMEA／MSA／SPC为了理论指导，结合产品开发的关键技术、工艺开发技术和项目管理的控制点，阐述了车身机器人激光焊接的全过程和系统解决方案。车身激光焊接质量难以保证。原因是什么？张正从六个方面进行了介绍：

1.不了解车身薄板激光焊接的特殊或关键特性；

2.产品开发设计的关键特征定义不能满足要求；

3.冲压工艺和焊接工艺的关键工艺没有得到有效的控制和补偿；

4.关键型面检测匹配验证方法不当，缺乏有效性MSA分析和SPC统计过程控制；

5.车身产品开发和工艺规划过程中没有有效PFMEA和PFMEA风险分析；

6、在项目SOP时，APQP阶段要求的PPAP审批文件的完整性和有效性不足。

据报道，激光焊接光源技术已成熟可靠，但光斑直径小，热影响区小，焊后变形小，对零件精度要求很高；只要对产品特性和关键工艺特性有很好的了解，并严格遵守APQP产品开发、工艺规划、工艺控制、监控检测到位的方法和逻辑，可以保证车身激光焊缝的质量；保证激光焊接质量的关键是保证零件之间的间隙。关键是匹配技术。因此，车身夹具、检具、模具的设计方法、调整思路和测量技术与传统电阻焊接车身的方法有很大差异；为了补偿车身顶盖和侧激光焊接的质量，还应注意确保前窗框和后门框的成型质量，否则会影响前窗框的玻璃组装粘贴和漏水，也会影响后门和车身DTS面差和间隙。

张正通过数据解释了车身激光焊接的成本和效益。投资机器人激光焊接，产量达到1万辆后，可收回投资成本。

激光焊接广泛应用于新能源汽车车身。张正说，如果说2010年是中国车身焊接机器人普及应用的第一年；那么可以说，2020年是激光焊接在中国汽车公司普及应用的第一年。随着车身轻量化发展带来的巨大需求、车身结构的颠覆性变化和创新，以及激光焊接无与伦比的高效率和综合成本的巨大优势，如果新能源汽车行业自2025年以来仍坚持传统的电阻焊接，CO₂传统的弧焊，如焊接，或大力推广使用SPR自冲铆接和热流钻连接技术将被先进的激光焊接制造技术淘汰，无论是车身产品结构设计优化空间，还是车身工艺规划。