近日,长城汽车官方发布了2022年第三季度业绩报告。报告显示,长城汽车第三季度营业总收入373.46亿元,同比增长29.36%,净利润25.57亿元,同比增长80.55%。前三季度累计营业总收入994.8亿元,同比增长9.56%,净利润81.49亿元,同比增长64.8%。
近日,长城汽车正式发布了2022年第三季度业绩报告。报告显示,长城汽车第三季度总营业收入373.46亿元,同比增长29.36%,净利润25.57亿元,同比增长80.55%。前三季度累计营业总收入994.8亿元,同比增长9.56%,净利润81.49亿元,同比增长64.8%。
收入和净利润都大幅增长,创历史新高。长城汽车将其归功于产品实力的显著提高和车型盈利能力的提高。
近年来,长城汽车作为中国汽车企业龙头阵营的硬核技术学校,不断推动新能源和智能技术的实施,不断优化产品结构,各业务板块稳步发展,整体收入业绩不断提升。随着新能源汽车投资和海外市场运营的蓬勃发展,长城汽车新的利润增长极也在形成。长城汽车正在从高速向高质量发展转型的道路上稳步前进。
当大象转身时,净增长80.55%只是开始
在电气化、智能化、网络化的推动下,我国汽车工业全面进入高质量发展的新征程,绿色发展已成为我国汽车工业发展最鲜明的特色。对于汽车公司来说,加快新能源更新、智能升级和产品结构优化转型是一场生死赛跑。如果对于新势力汽车公司来说,造车是白纸上画,那么对于一家专注于传统燃油车30多年的公司来说,SUV对于熟练的汽车公司来说,这种转型无疑是一场大象转身。出乎意料的是,在森林生态系统的支持下,长城汽车在新能源和智能两条核心轨道上加速,这也使长城汽车再次进入快速增长的新渠道。
据统计,前三季度长城汽车新能源汽车销量同比增长14.31%;智能车型销量占85.58%,同比增长11个百分点;柠檬、坦克、咖啡智能三大技术品牌销量占70.02%,同比增长12个百分点。除了新能源产品的帮助外,长城汽车品牌价值的持续上升也有助于利润增长。数据显示,前三季度,长城汽车平均自行车售价达到12.40万元,同比增长20.72%,20万元以上车型销量占14.56%。热销高价值车型不仅给长城汽车带来了真金白银,也成为长城汽车品牌向上的最佳证据。
特别值得注意的是,虽然数据显示,第三季度长城汽车收入主要是以坦克为主导的传统燃料车型,但随着转型的深化,长城汽车将有更多的新能源和智能热风格产品脱颖而出,市场力量转型为新能源产品。
据长城汽车总裁穆峰介绍,在新能源技术领域,长城汽车建立了混合动力、纯电力、氢能三腿行走发展路径,全面布局新能源;在新能源产品方面,魏品牌全面新能源,欧拉自纯电力基因成立以来,哈佛也全面开放新能源转型,沙龙也将影响纯电力轨道豪华新高度,坦克也发布了越野+新能源路线,混合动力产品也将很快大规模生产。
转型是长城汽车脱胎换骨、突破自我、求新求变的过程。大象能够顺利完成转身,争取企业的战略耐力和体系实力。凭借30多年专注于造车的基本盘、一车一品牌一公司的长期布局、未完全释放的新能源爆款产品实力,我们可以相信,长城汽车单季度净利润同比增长80.55%,真的只是开始。
高研发投资继续为品牌转型注入动能
目前,我国新能源汽车产业已进入快速稳定增长阶段,与此同时,技术、市场和政策体系也相对同步进入协同窗口期。当新轨道、新舞台出现时,全球汽车技术格局将长期深刻改变。谁能走在前面,谁就能赢得未来。只有日积寸功,才能成器。R&D是一项投入大、见效慢的工作,但长城汽车却在不断加大R&D投入,巩固企业发展的信心。长期以来,长城汽车自行车研发成本稳居行业第一梯队;研发投资增长率逐年上升,高于国内汽车行业;长城汽车研发投资长期领先国内主流汽车品牌。截至目前,数据显示,今年前三季度,长城汽车R&D总投资已达85.44亿元(资本化R&D投资+成本化R&D投资),同比增长64.74%,占营业收入的8.59%。
长城汽车依托森林生态系统,不断增加新能源和智能化的前瞻性布局,为加快转型注入持久动能。不久前,常熟智能驾驶舱项目、氢燃料电池基地项目、新能源智能网络产业基地项目成功签约,总投资70亿元,成为长城汽车布局新能源和智能高科技领域的重要解决方案。三个项目将进一步丰富森林生态系统的授权能力,加快长城汽车全球智能技术公司的转型升级。
从纯电技术到混合动力技术,从钙钛矿到氢能,长城汽车已成为中国新能源产业链布局最广泛的企业之一。在氢能产业方面,长城已经完成了氢能产业链的核心技术布局,并将建立一个国际一体化的供应链生态系统,建立一个基于碳中和的清洁能源系统。
在混合动力领域,长城汽车建立了多架构并行、横纵并举的技术路线。柠檬混合动力在世界上率先推出了两档双电机混合动力DHT,真正实现全面自主发展,成为中国汽车品牌中第一个打破混合动力合资技术壁垒的高集成油电混合动力技术,具有全场景、全速域、高性能、高效的优势。
在智能技术方面,长城咖啡智能已完成2.0技术升级,实现核心技术自主研发;基于行业第一个三智能集成产品理念,结合诺博技术、智能高新技术企业,从感知、数据、互动、服务等层面,不断促进智能驾驶、智能驾驶舱、智能服务,重新定义人车关系,将汽车的属性从旅行工具转变为智能旅行伙伴。长城汽车除了自主研究的布局外,还与地平线、高通、华为等自主驾驶领域的企业进行了深入的合作。例如,其沙龙品牌的第一款车型是华为96 线混合固态激光雷达方案。
目前,长城汽车已经通过ISO 2148预期功能安全流程认证,为智能驾驶安全增加筹码;魏牌摩卡PHEV和欧拉好猫欧盟好猫,E-NCAP五星安全评级;数据智能系统MANA实现城市感知智能和认知智能的里程碑升级NOH保驾护航。
通过科技创新,长城汽车不仅获得了多项专利,而且在自动驾驶等智能核心技术布局上也取得了突破。在全球汽车专利大数据平台名单上,2021年长城汽车拥有3710项专利和3256项专利授权,在中国民营汽车公司中排名第一;新能源汽车领域的专利披露和授权分别为1301和914,在中国汽车公司中排名第一。
据了解,到2025年,长城汽车研发投资将达到1000亿元。长城汽车依托森林生态系统,不断加快新能源和智能技术布局,为长城汽车转型发展注入新动能。
海外市场将成为长城收入的第二增长极
近年来,长城汽车海外市场表现越来越突出,海外收入蓬勃发展。数据显示,今年1月至9月,长城汽车海外销量11.17万辆,同比增长14.09%。截至目前,长城汽车海外销量已超过100万辆,新能源产品频繁出国,新能源出海步伐逐步加快。特别值得一提的是,长城汽车海外产品的高质量、高价格标签也越来越坚实。
相关统计数据显示,欧拉好猫在泰国市场可以卖到98.9万-119.9万泰铢(约18.8万-22.83万9.9万泰铢(约18.8万-22.83万元),溢价6-7万元;长城炮乘用皮卡在澳大利亚售价12.68万-15.98万元,可售价3590-45490澳元(约17.12万-21.64万元),溢价4.44万-5.66万元。甚至有些车型的价格也可以与当地车型相媲美BBA品牌车型价格。
在10月17日开幕的巴黎车展上,长城汽车魏牌摩卡PHEV(Coffee 01)宣布在欧洲上市,共推出价格区间为5.59万至5.99万欧元的两款车型,约39万~42万元,比国内摩卡高出9.5万-10.5万元。
此外,9月份泰国罗勇新能源工厂第一万辆新能源汽车下线,哈弗第三代H6DHT-PHEV也在泰国正式上市,首次登陆海外市场,新闻发布会短短40分钟,订单突破1000辆;哈弗第三代全球新能源车型;H6 HEV、哈弗JOLION HEV也有助于加快南非市场进入新能源时代;哈弗第三代H6HEV、哈弗JOLION HEV上半年在澳新上市,9月份长城汽车在澳新市场销量超过4000辆,其中新能源汽车销量占22%。
到目前为止,长城汽车已经建立了700多个海外销售渠道,累计销量超过100万辆,在巴西、泰国等国家建立了全过程汽车生产基地,在厄瓜多尔、巴基斯坦等地拥有多个KD工厂。与此同时,埃及、尼泊尔、文莱、巴基斯坦、老挝等国家也在开拓更多的新市场。长城汽车依托技术和车型优势,逐步扩大海外影响力。
随着长城汽车全球化业务增长的加快,新能源产品的国际化表现越来越好。在高质量的产品实力、高标准的服务和深入用户本土化营销的支持下,海外业务将迅速增长,成为长城汽车收入的第二增长极。
在我国社会消费品零售总额中,汽车消费汽车行业作为国民经济支柱产业的作用日益突出。在国内市场,今年9月,中国品牌乘用车市场份额达到50%。在国际市场,中国汽车销量从10年前的24%跃升到32%,新能源汽车产销量超过全球一半。
正如长城汽车首席增长官李瑞峰所说,增长是未来3-5年长城汽车的核心战略。今天的长城汽车不仅要实现品牌的向上增长,还要反映研发能力和全球市场影响力的增长。在锚定电气化和智能化转型的道路上,长城汽车正在扬帆起航,稳步前进。
一锤定音:
长城汽车基于全球布局、研发投资、企业变革和用户运营,正在加快向全球智能技术公司的转型。从Q3双增长的亮眼表现可以看出,在股市竞争加剧的变化下,长城汽车凭借领先的电气化、智能化技术实力,通过不断深化用户运营和品类创新,在各大细分市场实现了质量和数量的双重突破。此外,海外市场的好消息频频传出,长城汽车在高质量发展的道路上充满了后劲和未来。
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