Northvolt寻求50亿美元以上的融资

最近，被称为“欧洲宁德时代”的电池制造商Northvolt在资本层面经常采取行动。

据路透社上个月报道，Northvolt最早在明年上市，估值约为200亿美元(约合1377亿元人民币)。

在寻求上市的背后，或者Northvolt资金链紧急。

寻求50亿美元以上的融资

据《金融时报》3月26日报道，Northvolt正在与多家银行就债务融资进行谈判，寻求获得超过50亿美元的融资，以实现成为欧洲最大的电池制造商的目标。预计今年晚些时候将达成协议。Northvolt拒绝对此发表评论。

截至目前，Northvolt已通过发行可转换债券筹集数十亿美元，为其工厂投资提供资金。去年7月，Northvolt宣布，它已经签署了一份价值11亿美元的可转换票据，以帮助其在瑞典Skelleftea的超级工厂增加生产。

数据显示，Northvolt是一家成立于2016年10月的瑞典动力电池公司，创始人是特斯拉前供应链管理部门副主席Peter Carlson和Paolo Cerruti。

根据之前发布的消息，Northvolt似乎是一家“不差钱”的电池公司，在成立之初就得到了欧盟的支持，两个瑞典自治市和瑞典ABB、斯堪尼亚、戴姆勒、西门子、巴斯夫、雷诺等巨头都参与其中。

随后有大众集团、宝马集团、Scania、欧洲投资银行，Baillie Gifford、高盛等企业和投资机构纷纷跟进投资。

而且，Northvolt不仅是大众电池厂的合作伙伴，也是宝马、沃尔沃、Fluence、2021年底，斯堪尼亚和Polestar的电池供应商也有报道称，他们与主要客户签订了价值超过300亿美元的合同。

在这方面，Northvolt的资本链应该是稳定的，但现在它正在寻求超过50亿元的融资和债权融资，这表明其公司的运营或未来项目的资金存在问题。但与此同时，Northvolt对自己的发展充满信心，与英国电池制造商Britishvolt的情况形成了鲜明的对比。

欧洲最大的电池供应商

Northvolt的目标是从宁德时代、LG能源解决方案等大型亚洲电池制造商手中夺回欧洲在动力电池供应方面的主导地位，成为欧洲最大的电池制造商。

在生产能力方面，Northvolt最初计划的锂电池年产量为16GWh，然后达到40GWh以上。随着新能源汽车产业的蓬勃发展，Northvolt最近进一步扩大了其计划生产能力：其目标是到2030年实现约150GWh的电池生产能力，占欧洲市场份额的25%，即相当于200万辆特斯拉汽车的电池。

然而，自成立五年以来，Northvolt的大规模生产经验相当匮乏。目前尚不清楚其技术水平以及能否如期顺利推进与汽车企业客户的产能规划。

要知道，瑞典北部Skellefte工厂Northvolt的第一家电池厂于2021年底下线，2022年5月开始出货。

根据市场公开信息，Northvolt于2021年6月9日宣布私募27.5亿美元，将其在瑞典的工厂产能从40GWh扩大到60GWh，以满足主要客户日益增长的需求。该工厂最终计划占地70个足球场。

除了自产电池外，Northvolt和沃尔沃还将投资300亿瑞典克朗，在瑞典哥德堡新建第二家“超级工厂”，年产能50GWh，每年可满足约50万辆汽车的电池需求，主要用于沃尔沃和极星（Polestar）预计车辆将于2025年开始运行。

此前，Northvolt宣布将在德国海德市（Heide）下一个电池超级工厂的建设，但最近几个月表示，由于美国《通货膨胀减少法案》（Inflation Reduction Act，IRA）该公司正在考虑是否推迟在德国建厂，而不是在美国建厂。Northvolt告诉欧盟的政策制定者，美国对每家工厂的补贴至少为80亿欧元。

Northvolt将于下个月决定是在德国还是美国建立第三家工厂。海德项目的计划是年产能60 GWh，计划于2025年底开始生产电池，并于次年开始商业生产。

Britishvolttt对照面

英国电池初创公司Britishvolt与Northvolt自信的融资和明确的扩张计划形成了鲜明对比。今年2月，Britishvolt宣布，由于资金耗尽，已经陷入破产管理。

据了解，Britishvolt计划在英格兰北部工业区布莱斯建造一家电池厂，年产能将达到38GWh。

在资金引进方面，该项目得到了1亿英镑的政府支持，原计划在工厂建设开始后支付。2022年2月，Britishvolt还获得了矿业集团嘉能可的支持，参与了Britishvolt的一轮融资。

在订单方面，Britishvolt与包括阿斯顿马丁和莲花在内的英国汽车制造商签署了框架协议，并与中国浙江吉利控股集团的路特斯签署了框架协议，但没有明确的订单承诺。

然而，截至2022年夏天，Britishvolt表示，它只筹集了约2亿英镑的资金，并以“困难的外部经济阻力”为由推迟了生产时间表。当Britishvolt要求政府预付承诺的1亿英镑中的3000万英镑时，由于该公司没有达到建设里程碑，因此被拒绝。

因此， Britishvolt在难以扭亏为盈的情况下，资金耗尽，然后破产。

然而，此前有报道称，Britishvolt的管理人员收到了两份竞购要约。一份来自澳大利亚初创公司的Recharge Industries提出的不具约束力的报价。另一个是由Britishvolt前投资者组成的财团，也向Britishvolt提交了投标书。

目前还不清楚Britishvolt何去何从，英国动力电池行业何去何从。