一年前现代汽车发布的2025年战略规划更新(如下图所示)

中国汽车市场，如果近年来提到韩国品牌，估计很多人想从脑海中寻找一点“古老”的记忆：一旦有这么多年，在中国经济发展和汽车市场“飙升”时代，经常可以看到很多伊兰特、索纳塔甚至几款SUV产品。随着时间的推移，国内市场似乎很难看到韩国品牌的产品，但众所周知，现代汽车集团已经悄然攀升为世界第三！

根据2月初现代汽车(含起亚)官方公布的2022年业绩报告和财务数据，我们有理由郑重提醒中国汽车企业和行业从业人员:千万不要低估未来“韩流”的全球竞争力。现代汽车在消费电子行业也会获得同样的地位，就像三星一样。我们来看看2022年现代汽车的表现:

现代

·2022年，现代汽车全球销量达到3、944、579辆，较2021年增长100辆．4％；

·年度总收入达到142．5万亿韩元(约7829亿元，下列财务数据按发布当日汇率转换)，同比增长21元．2％；

·年营业利润9．82万亿韩元(约合人民币539元)．5亿元)，同比增长47元％；

·净利润为7．98万亿韩元(约合人民币438．4亿元)，同比增长40亿元％以上。

·ROI为6．9％

·2022年纯电动汽车销量占12%．8％

起亚

·2022年起亚汽车全球销量为2、903、619辆，较2021年增长4辆．6％；

·年总收入86．韩元56万亿元(约4756亿元人民币)，同比增长23万亿元．9％；

·年营业利润为7．23万亿韩元(约合人民币397元)．2亿元)同比增长42亿元．8％；

·净利润为5．41万亿韩元(约合人民币297元)．2亿元)，同比增长13亿元．6％。

1．全球视野和战略执行力

在过去的2022年里，大家都深刻体会到了疫情、全球供应链等问题的冲击。现代汽车集团也能在全球逆势增长，总销量达到6、848、198辆，成为继丰田、大众之后的全球第三大汽车集团。同时，收入和利润数据也表明，在这种不确定性的背景下，现代仍然可以增长，我们必须坐起来注意其在战略布局、产品规划和技术路线方面的业务能力。回顾一年前现代汽车发布的2025年战略规划更新（如下图所示），我们也可以清楚地发现其发展智能旅游技术公司的决心和平衡的商业战略：产品和服务，并押注氢轨道。

2．现代汽车电气化的雄心壮志

行业内所有汽车品牌的竞争最终都指向产品。与Tesla和魏小理的“新力量”不同，现代汽车目前有丰富的产品矩阵。虽然除了在中国市场遇到问题外，它在欧洲、东南亚和其他地区也收获了很多（尤其是两个品牌的SUV产品）。目前，世界各大汽车企业都设定了电气化目标，现代汽车也不例外。在之前的企业战略发布会上，提出了2030年电动汽车销售目标，可谓雄心勃勃。然而，现代不可忽视的问题是，中国市场的全球第一市场能否恢复之前的下滑。

2022年，现代汽车的IONIQ(艾尼氪) 5.IONIQ(艾尼氪) 6两款纯电动车型全球销量超过10万辆。据悉，IONIQ5明年将由北京现代在中国上市，IONIQ6将在去年的世博会上亮相，但具体上市时间尚未确定。作者也很好奇，这些现代新能源汽车产品，未来进入中国市场，面对竞争环境，其竞争力如何？也欢迎读者在文末选择你认为接近的答案。

3．现代汽车的供应链能力和跨境布局

各国汽车工业之间的竞争，本质上是供应链系统能力的全方位竞争。2022年，由于现代汽车集团业务的提升，韩国零部件供应商现代摩比斯，HL 预计Mando和现代威亚的营业利润也将分别增加26．6％、26．5％和22．3％。而从CES 现代摩比斯在2023年展会上的内容可以看(Vehiclele) 新年祝福 － 2023 CES 报告共享获取CES报告)，韩国汽车供应链企业对OEM的响应相当快(毕竟是一家人)，相关的新技术规划和应用储备也支持现代汽车走向世界。随着新能源智能网络对汽车行业影响的逐步深化，越来越多的开放跨境战略合作（如下图所示，现代和起亚在电气化、自动驾驶、旅游服务和人工智能四个方向的战略合作制造商）。

2021年中，现代宣布从软银收购著名机器人公司波士顿动力80％这是波士顿动力十年来的第三次交易，其估值降至11亿美元。据悉，现代汽车集团总裁郑义宣投资2490亿韩元(约1490亿韩元)．2亿元)收购波士顿动力20元的私人财产％现代汽车及其子公司现代摩比斯和现代Glovis分别持有30份股份％、20％和10％软银将继续持有20份股份％波士顿动力股份。当时行业对这笔交易还是有很多疑问的。毕竟波士顿动力的短期实现能力存在严重问题，这是一个真正烧钱的大洞，但它的IP带来了很高的商誉。CES收购完成半年后 在2022年的展览中，现代通过波士顿动力展示了一系列能力，包括融合当时世界上最热门的元宇宙概念（如下图所示）。在智能方向上，主要汽车公司有大量的资源，最重要的是在自动驾驶领域，现代收购波士顿动力，一些专家认为它在软硬件集成能力的积累，这对汽车公司在智能模型产品、优化生产制造能力，有一定的帮助，此外，也从商业地图布局，提供未来旅行伙伴以外的其他“机器人”选项。

Hyundai sends Boston Dynamics’ Spot robot into the metaverse， CES2022          

4．现代汽车重视人才和创新

人才是创新的核心。在今年的CES2023会展上，现代汽车集团还展示了其创新人才平台“ZER01NE”，旨在促进全球创新与初创企业的合作。这让作者想起去年访问了上海黄浦区现代前瞻性数字研发中心，与中国部长沟通也了解到现代对中国新能源汽车市场的未来非常乐观，也高度重视中国庞大的人才和智力资源，通过本地化市场洞察力和研发能力，可以让现代未来振兴中国市场竞争力提供最关键的支持（左图为现代北京创新加速器，右边是2022年上海创新孵化营项目的主要选拔方向)。

5．2023年现代汽车目标

展望2023年，现代汽车的目标是实现总销量超过432万辆(如下图所示，不包括起亚品牌)，100辆．5～11．5％收入增长和6．5～7．5％年利润率。因此，现代汽车计划扩大总投资10．5万亿韩元，其中资本支出5万亿．研发4万亿韩元．战略投资7000亿韩元2万亿韩元。

面对2023年全球市场环境的不确定性，如持续供应链短缺、通货膨胀和利率波动，现代汽车今年将优化生产，推出新的SUV车型，包括新的KONA和圣达菲，努力保持增长势头。在电气化方面，现代今年将推出新的KONA EV和IONIQ 5 N。此外，今年现代预计将在全球多个市场推出IONIQ 6.并将进一步扩大其电动汽车的销售比例。

   Vehicle整体点评：

现代汽车在中国市场的现状主要受到过去萨德等政治因素的影响，但也离不开中国合资企业的经营问题，产品实力跟不上中国市场和消费者的需求。要想在全球市场上取得进一步的成功，中国作为全球最大市场的支撑是不可忽视的。近年来，现代在中国开始低调布局，包括进一步研究中国市场消费者、本地化设计研发和测试，包括成立第一家海外氢合资企业（位于广州氢燃料电池系统研发、生产、销售基地，如下图所示），也将在广州开发区建设世界第一个无人驾驶氢汽车示范区，参与中国氢产业的发展。

各种迹象表明，作为韩国顶级财阀，这些布局和行动在某种意义上也是中美持续博弈背景下的平衡策略。随着中国本土汽车企业利用新能源智能网络带来的变革机遇时期，以BYD为代表的中国品牌将在未来进一步走向世界。届时，与现代汽车的积极竞争将不可避免。当一个企业能够充分尊重想象力，保护创新精神时，其综合竞争力不应被低估。让我们密切关注韩国汽车公司未来的一举一动。最聪明的人往往能吸收别人的经验，避免走弯路。

参考文章和图片

2023年现代汽车指导 － 现代

现代汽车2022 Q4以及年报 － 现代

起亚2022／11月投资者报告 － 起亚

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