2022丰田bZ4X正式上市(售价19.98万起)

导语

Introduction

买车，主要是因为需要用车。太在意车价涨跌了，其实没事给自己添堵。

作者丨Poinko

李思佳

编辑朱锦斌

本月10日和25日，南北丰田上架了最新款中型纯电SUV车型bZ4X，一水起价19.98万。两者的区别，只有高档车的价格，以及配置上的一点差别。

bZ4X正式上市震动了行业。

这辆车没有什么意想不到的，它对丰田的重要性实际上早了近一年，已经被行业咀嚼了。振动是由于价格，其正式公布的价格实际上比以前的预售价格大幅下降。

早在今年6月17日，合资版bZ4X正式发布，补贴后预售价格区间为22万~30万。也就是说，正式上市后，车价会比以前下调2万。

图｜今年6月bZ4X发布时的预售价格

bZ4X丰田电气化地图的作用和意义是毋庸置疑的。然而，这一突然降价表明，丰田的新能源汽车将符合目前燃油汽车实施的优惠政策，并将延续到纯电气产品，并可能长期维护。

日本车实际上正在逐渐失去中国市场的领先地位，无论日本车迷是否承认。

今年1月至8月，日本品牌乘用车市场份额综合统计为19.5%，多年来首次跌破20%大关。

但增加或下降，具体也分为品牌。日产和本田的衰落并没有减少。但丰田今年可以被称为一路飙升。

根据乘联数据，广汽丰田9月份销量超过9.6万辆，同比增长98.8%。今年1-9月，广汽丰田累计销量达到764808辆，同比增长31.3%。

图|日本在中国有过辉煌的历史，但已经有很久以前的历史了

如果是在过去，上述逆势的奇观肯定会吸引无数丰田粉丝的深入解读，其中不乏品牌水军，他们不会放过任何负面的舆论和积极的热点。但是，真的没有必要深入分析目前的情况，更不用说吹捧了。因为答案极其粗糙简单:持续降价促销。

从今年第一季度开始，丰田的优惠活动从未被打破。卡罗拉、亚洲龙、汉兰达，甚至标志性的凯美瑞，各种促销活动，有时甚至在各地。

这种优惠效果也可以称为立杆体验。

举个最明显的例子:凯美瑞9月份卖了20735辆，压倒了老对手雅阁的20162辆，站在B级燃油车的榜首。如果算上新能源，那么当月只卖了3133辆特斯拉Model 能压一头。

毫无疑问，凯美瑞对丰田的重要性

然而，丰田的大销售并不意味着危机不存在。更重要的是，这场价格战是由长期强调保存、耐用和风格的丰田制造的，就像喝毒药解渴一样。

更重要的是，在日本，丰田只是逆势而上。本田和日产都在下跌。

9月份本田累计销量跌至不足10万辆。2020年9月和2021年9月，本田在华销量分别为16.8万辆和12.1万辆。

东风日产于本月15日宣布9月份销量，共售出80564辆新车，同比下降6.2%。今年1-9月共售出703977辆新车，同比下降16.1%。

日本目前的困境主要分为两个方面。

首先，随着新能源渗透率的不断提高，燃油车整体销量不断下降。毕竟，今年1月至6月，国内燃油车销量同比下降近四分之一。虽然有疫情，但更多的是被新能源增长的份额所取代。

图|新能源品牌的扩张，尤其是自主新能源品牌，是日本衰落的主要原因

毕竟，在当前的内外经济环境下，总需求没有急剧下降是好的。新能源和燃料实际上处于零和游戏状态，前者卖得很好，后者必须被挤压。

另一个原因是卷字。自主品牌的快速崛起加剧了合资品牌的内卷。既然每个人都很困难，德国、美国和韩国都在放下自己的身材，开始以个人价格进行肉搏战。

因此，现有车型以大幅折扣换取市场销售，新车型也改变了以往价格强劲的态度，不仅价格普遍较低，甚至提前给予折扣。

日本想要创造一个新的世界，事实上，方向是明确的——尽快实现新能源转型，取出优秀的新能源汽车产品，但也被消费者接受。这样，即使总销量受环境的影响继续下降，至少在这波新能源浪潮中，以便在未来翻身。

但是已经晚了10年的日本品牌，其新能源之路注定会充满坎坷。

今年4月开卖e：NS1和e：NP1.是本田目前在中国市场最重要的纯电产品。但重要的是，市场似乎不太认可。

9月，东本e：NS1.销量为344辆。8月份637台，7月份只有374台，4月至9月底共售出2702台。

至于e：NP从6月上市到9月底，累计销量为1860台。

本来是全村的希望，现在的销量只能用惨淡二字来形容。

怎么办？

所以从9月中旬开始，e：NS1和e：NP1启动了全线降价模式，范围从2万到3万不等。虽然还是卖不出去。有了本田的教训，我们可以看到丰田在bZ4X在正式上市的那一刻，价格大幅下调……

图|请问，路上有谁见过这辆车？

至于日产的Ariya，虽然表面上价格坚挺，但实际上却推出了限时的大礼包，简而言之就是买低配送高配送。

如果说日本的降价/折扣是一种类似于以空间换时间的策略，对新老车主的影响有限，甚至得到了很多人的支持。然后，本月又一次降价的主角特斯拉，再次刺痛了很多人作为韭菜的旧伤。

朋友圈里有这样一个。最终选择从特斯拉开始。Model Y过去，我犹豫了很长时间，酝酿了半年多才下订单。然后呢？这个月20日，我收到了一把遥控钥匙，我付了额外的钱，在朋友圈里叹了口气。第二天取车，是理所当然的吹，完全成为了品牌的粉丝。

然后，价格大幅下跌的消息一发布，态度立即180°大转弯:一大早好像吃了一口屎。……

其实这个反应其实还是小的。毕竟，在苏州等地特斯拉交付中心门口，抗议的新老车主再次聚集在一起。

有人称赞特斯拉的降价行为，说这代表了品牌的社会责任感，是主动让消费者受益。但他们可能忘记了，半年前，特斯拉因氢氧化锂等主要原材料价格大幅上涨而大幅提高了零售价格。事实上，在原材料成本再次下降后，上涨的价格被降低。

根据成本价格的持续波动，这是特斯拉的长期定价策略。特斯拉的长期战略之一是在中国市场保持全球低价以扩大所有权。

你听说过朝三暮四这个成语吗？

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