「造车新势力销量之坎」月交付何时破2万辆

「造车新势力销量之坎」月交付何时破2万辆

编译 | 沈天香

编辑 | 李国政

出品 | 帮宁工作室(gbngzs)

新车力格局生变。

2022年9月1日,汽车制造商陆续公布销量和交付量。包括极氪、哪吒、问界、理想、智己、小鹏、蔚来、零跑、蓝图、埃安在内的10个品牌的交付量(埃安为销量)大多同比环比增长。

8月份值得注意的是,小鹏同比增长,同比下降,理想情况是同比大幅下降。以问界和极氪为代表的传统汽车企业诞生的新势力显著增长。

「造车新势力销量之坎」月交付何时破2万辆

▲数据源:企业公开数据源: (埃安是销量,其他都是交付量 )   制表:帮宁工作室

8月份交付4571辆,7月份10422辆,去年同期9433辆。环比下降56.1%,同比下降51.5%。

这样的跌幅有些出乎意料。L9从8月30日开始交付,9月数据肯定不会这么低。”一位理想汽车销售人员告诉帮宁工作室,其门店8月大部分订单是理想L9。

理想L9上市72小时订单超过3万辆,硬生生理想兄弟ONE——明星月交付量超过1万辆,总交付量接近20万辆SUV拉下神坛。

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理想L理想汽车创始人9刚发布时,CEO李想自信地说:L虽然销量比理想的好ONE但是L销量会超理想ONE。而且,理想ONE销量不会因为L9发布受到影响。

事实证明,他只预测了对的一半。ONE销量直接减半。

理想L刚交付,理想L8即将上市。后者将于今年11月初发布,当月交付。L88是为家庭打造的中大型智能豪华SUV,将提供六座版和五座VIP理想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠透露。

虽然这三款车型的尺寸和价格范围不同,但它们都集中在家庭用户身上。李翔留下的问题是如何避免这三款车型之间的斗争?此外,还存在产品质量问题,目前理想L9断轴事件还没有得到一个令人信服的回应。

理想ONE终将迎来谢幕吗?8月15日,有用户在李想微博留言,一直在等L八、李想回应道:等等L现阶段不要买8ONE。”

受产能限制,理想只能优先保证理想L9生产也许是理想ONE交付下降的主要原因。

新车势力的喜怒哀乐或有些相似,小鹏也遇到了类似的困扰。

由于小鹏G9刚上市,很多用户投票给新车。据其官方消息,小鹏G9预订开始后,24小时内获得22819个订单。G九月交付,小鹏不得不将部分产能分配给新车。

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但与理想相比,小鹏旗下的两款车是新车(SUV)影响不明显。数据显示,小鹏8月份交付9578辆,同比增长33%,环比下降16.9%。其中,小鹏P7交付5745辆,小鹏P5交付2678辆。

一方面,理想和小鹏在不同程度上下,另一方面,蔚来又领先。

8月份,蔚来交付10677辆,同比增长81.6%。蔚来共有4款。SUV、在蔚小理中,三款车型最多。但8月是今年以来,其月销量首次超过小鹏和理想。

由于威来率先完成的产品切换,ET7、ET5.升级ES8、ES6、EC6都进入了大规模交付期。蔚来直到8月28日才开始交付ES当月贡献398辆。

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几天前,蔚来汽车联合创始人兼总裁秦力宏在成都车展上表示,近一年来,宝马3系月平均销量超过1.2万辆ET一年内将超过宝马3系。

威来透露,ET5是同期订单量最大的车型。该车将于9月30日交付,预计10月份交付量将增加。

魏小理上半年财务报告显示,理想净亏损6.52亿元,同比增长近10%;小鹏净亏损44亿元,同比翻番。

现实问题是,新车制造商可能很难仅仅依靠大约1000辆汽车的月销量来盈利。无论价格有多高,自行车的利润能达到多少来平衡支出?如果他们不能盈利,他们的最终目的地是什么?

从交付量来看,魏小理是哪吒和零跑。除了只公布销量的埃安,哪吒是交付量最大的品牌,8月份交付了16017辆。其次是零跑,12525辆。

进一步分析,两个品牌的交付模式都是低端的。因此,哪吒和零跑最重要的问题是高端品牌。幸运的是,他们都推出了相应的车型。数据显示,哪吒S的订单量已超过1万辆。

8月29日,零跑通过香港证券交易所上市。这意味着零跑可能成为继威小理之后第四家登陆香港证券交易所的新车制造商。

与传统汽车企业诞生的新势力增长趋势比以上五大新车力量更为明显。

广汽埃安销量仍在2万多辆,是新势力中销量最高的品牌。8月份销量2.7万辆,同比增长132%,前8个月累计销量15.2万辆。

最强大的势头是问界。在华为技术和渠道的支持下,问界系列于8月交付了10045辆,每月首次超过1万辆。自今年3月交付以来,问界一直保持着增长势头。

「造车新势力销量之坎」月交付何时破2万辆

9月6日,问界M5 EV这是问界系列第一款纯电动车型,将在华为新产品秋季发布会上亮相。之后,问界将加速进入新能源市场。

极氪交付速度虽不如问界,但保持较大幅度增长。其8月交付创造新纪录,达7166辆。极氪001从去年10月开始交付,速度算不上太快,直到今年7月才刚突破5000辆。

行业对极氪的前景持乐观态度有两个原因。

一是极氪耗资3亿元,芯片免费820A切换为高通8155,成功扳回一局。

其次,极氪009是第一款配备麒麟电池的车型。极氪001还将配备该电池,成为世界上第一款续航里程超过1000公里的纯电量产车型。

麒麟电池被称为燃油车的终结者。它是一种电池结构创新技术,同时解决了安全、容量、充电率和耐久性。

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蓝图和智己的增长相对缓慢,这两个高端新能源品牌都需要加快速度。

兰图8月交付2429辆,环比增长35%,连续三个月实现两位数增长。其中,兰图梦想家交付了1591辆纯电动汽车MPV该领域交付最多的品牌。

智己首款车型L月销量1007辆,环比增长23.4%。下半年,智己LS7将上市。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为,8月份,特斯拉交付7.7万辆,环比增长173%。特斯拉几乎领先于新车制造商。

乘联预计8月份乘用车零售额将达到188万辆,同比增长29.6%,环比增长3.4%。其中,新能源乘用车零售额为52万辆,同比增长108.3%,环比增长7%,渗透率为27.7%。

今年8月,大多数新能源乘用车公司将继续保持同比增长。

一位行业分析师表示:从8月份的交付情况来看,一些汽车制造商的交付量下降与产能安排有关。

在智能电动汽车的轨道上,供应链问题是所有企业的共同问题。近两年来,芯片短缺、动力电池等原材料价格上涨,疫情影响断供尤为突出。

新车更强大。大多数新企业难以拥有成熟的产业链系统。与大型汽车公司相比,他们的需求较少,无法掌握发言权,需要足够灵活的现金流作为保证。

在某种程度上,新车势力更容易受到外部环境的影响,难以灵活控制产能。

每月交付2万辆,可能是新车势力难以突破的大关。

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