「老派造车新势力全线崩溃」哪吒零跑力压蔚小理

8月新能源汽车销量解读:造车新势力继续互卷。

作者 ｜ 万博

8月份当地新能源汽车企业销量正式公布:

在销量排名前十的汽车公司中，比亚迪仍然保持着最强、最稳定的上升态度，月销量达到17.5万辆，超过了剩下的9名玩家的月销量之和。

哪吒和零跑分别以16017辆和12525辆的交付量占据了新势力的前两位。长期以来，魏小理三强格局被打破，二线新势力在销量层面稳居榜首。

而华为加持的问界品牌，8月份首次交付突破1万元，以黑马的身份闯入榜单。

相比之下，8月份最惨淡的理想车只交付了4571辆新车，比上个月减半。至于原因，根据最近理想的官方信息，调整生产线L9和L8让出产能，是最能解释理想交付大跌的理由。

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比亚迪稳步增长，理想跌破5万

根据各大汽车企业公布的销量，8月份本土品牌新能源汽车销量排名如下：

具体来说，以下汽车公司在8月份的国内新能源汽车市场上颇具亮点:

首先，比亚迪的销量远远落后于其他玩家，其主导市场地位仍不可动摇，并保持着相对较快的增长趋势。

官方数据显示，比亚迪新车8月份销量为174915辆，比去年同期增长15.2%，比7月份增长7.8%。其中纯电动车型销量82678辆，混合动力车型销量91299辆。今年1月至8月累计销量为975826辆，比去年同期增长164.03%。

具体来说，比亚迪宋、秦、汉三大家族是比亚迪的主要销售力量。其中，宋家族8月份销量42500辆，累计销量129万辆；秦家族销量39512辆，累计销量72万辆；汉家族销量26003辆，累计销量超过30万辆。

此外，8月份比亚迪海豚、唐和元家族的销量也超过1万辆。

也就是说，比亚迪已经完成了几乎所有价格范围车型的全覆盖，几乎每个价格都有爆款。

二是传统汽车企业广汽新能源子品牌广汽埃安排名第二。

数据显示，埃安8月份销量为27021辆，比去年同期增长133%，比7月份增长8%。今年1-8月累计销量为152305辆，比去年同期增长134%。

从总体趋势来看，埃安在4月份以后进入了相对快速稳定的增长期。埃安在许多传统汽车公司新能源汽车子品牌中的表现确实值得称赞。

主要有两个原因：

一方面是价格定位。虽然埃安没有正式宣布其车型的销售，但从以往的保险数量来看，埃安S和埃安Y主要支持埃安的销售，价格在10-20万元之间。

与高端市场相比，这个价格范围有更大的市场空间。这也是网上叫车和出租车市场最喜欢的价格范围。因此，市场普遍认为，网上叫车市场是促进埃安销售增长的重要引擎。

另一方面，这在很大程度上是电动汽车技术的原因。近年来，埃安密集推出了弹匣电池系统、快速充电电池技术、海绵硅负极片电池技术等电池新技术。现在，一些技术正在大规模生产。

技术带来的产品实力优势，再加上价格的准确定位，埃安确实不缺大卖本。

还有排名第三的哪吒，8月份交付了16017辆新车，比去年同期增长了142%，比7月长14.1%。今年1月至8月共交付93185辆，比去年同期增长176%。

与此同时，哪吒汽车也连续两个月成为本土造车新势力，月交付量最多，今年1-8月累计交付量也超过了其他新势力玩家。

从一开始的二线新势力到摆脱蔚小理三强，哪吒汽车获胜的更加明确，那就是关注低端市场。

到目前为止，哪吒的主要销售车型是从8万元开始销售的哪吒V系列和从13万元开始销售的哪吒U系列。与魏小理专注的高端市场相比，低成本汽车显然是一种交通工具。如果你不相信，看看隔壁的五菱红光MINI EV……

最后，还有一匹黑马值得关注，就是背靠华为的新品牌问界。

根据官方数据，问界品牌8月份销量10045辆，比7月份增长近40%，在汽车公司中排名第六。今年3月至8月累计销量35590辆。

虽然排名不显眼，但重要的是问界品牌第一次月销量过万，从时间上来说，这是问界第一款车型的问界M交付开始才半年。

恐怕没有新能源汽车品牌有过这样的速度。

同时也不难想，“问界速度”的背后，和华为光环脱不开关系。

自问界M5世并开始交付后，可以说销量与口碑齐飞，销量方面，上市87天累计销量超过1万，已足以说明问题。

至于口碑，华为鸿蒙驾驶舱自然是不可避免的。从各种车评人的态度和车主对汽车网站的使用评价来看，它也很有名。

但是驾驶舱只是一个方面，质量控制，询问边界M5之前的赛里斯相比SF5也有云泥的区别。据业内流传，问界M5在生产过程中，华为也深入参与，尤其是质量监督。

不管是真是假，赛力斯也是小康和华为合作的SF5.口碑和销量双双扑街也是不争的事实。

以上是8月份新能源汽车市场主要玩家的销售情况和亮点。此外，我们还发现，汽车制造商的竞争模式也在销售数据中悄然发生了变化。

02

造车新势力，形成新格局？

汽车制造新力量模式最明显的变化是，以魏小理为核心的第一梯队，至少在销售方面，面对哪吒和零跑两位前二线玩家，有点无能为力。

具体来说，8月份新势力销量最高的哪吒汽车已经连续两个月成为新势力月销量第一。同时，今年的累计交付也超过了小鹏，在新势力中排名第一。7月份零跑车也成为新势力月销量第二后，8月份以12525辆车的交付量继续保持排名。

另一方面，8月份唯一交付超过1万辆的汽车公司蔚来整月交付10677辆新车，比去年同期增加81.6%，比7月增加6.2%。今年1月至8月共交付71556辆新车，比去年同期增加28.3%。

虽然不如后来居上者，但威来8月份的交付量也不算差。时间线延长了一点，威来连续三个月交付了1万多辆车。要知道，自从威来去年10月交付后，很长一段时间都无法突破月交付1万辆的瓶颈。

现在可以稳定在一万多辆，当然也和蔚来产品的更新有关。

根据官方披露，搭载Alder2022年智能系统ES8、ES6、EC6、以及新发布的蔚来ES7已于8月开始交付，ET7的交付也在加紧。

而剩下的小鹏和理想，在8月份的销售格局中，过得有点惨淡。

数据显示，小鹏8月份交付9578辆，比去年同期增长33%，比7月份下降近17%。同时，这也是小鹏连续两个月的下降趋势。

具体车型，小鹏P7仍然是小鹏汽车交付的支柱，8月交付5745辆；小鹏P5交付2678辆，小鹏G3系列交付1155辆。

今年1月至8月共交付90085辆新车，比去年同期增加96%，累计交付也被哪吒超越。

在过去的两个月里，小鹏的销量下滑产品和市场变化有关。

小鹏的车型，价格范围是最具竞争力的15-30万元市场，主要是智能驾驶和数字驾驶舱，这也是小鹏的标签和竞争力，仅从技术属性，小鹏在用户和行业的认可，这也是小鹏P7和P5销售业绩的基础。

然而，其他汽车公司并没有闲着。价格相同的车型最近上市并开始交付零跑C01.哪吒S甚至定位更高的蔚来ET5.都是瓜分小鹏蛋糕的潜在竞争对手，并不缺乏竞争力。

以驾驶舱为例，高通8155芯片已成为标配，体验层面也卷到了极致，ET5元宇宙驾驶舱已经安排好了。至于智能驾驶，每个人都有高速试点辅助，小鹏高举城市试点辅助，最近也因为高精度地图问题而陷入困境。

当先发优势逐渐填平时，小鹏终究要走出这个圈子，寻找新的竞争市场，比如拿出小鹏G9，剑指高端SUV市场。

排在小鹏之后的是理想的汽车。8月份交付量只有4751辆，同比和环比都有下降。今年1月至8月共交付75396辆，比去年同期增长56.5%。

交付量几乎同时曝光，还有一个大消息，曾经用自己的力量支撑理想成为新势力头部的理想ONE，即将停产。

而根据理想CEO根据李想披露的信息，取代理想ONE2个月后正式发布的新车型是理想的L8。对于理想ONE，理想汽车最近也打出了2万元的促销折扣，似乎是清仓抛售的结局。

从前后密集发布的一系列信息可以看出，理想ONE8月份悬崖式下跌，很大程度上是收缩订单，减少生产L9和L8腾出生产线的结果。

因此，仅从数据来看，哪吒和零跑在销售层面上对魏小理并没有任何劣势，但造车新势力的新格局形成了吗？

恐怕时尚还早。

一方面，哪吒和零跑在品牌高端调性方面还不够。销量的主要支撑是10万元左右的车。哪吒已经说过不再重复了。虽然零跑还没有公布款车型的具体销量，但根据之前的保险金额，为零跑贡献大部分销量的车型是7.95万元起的零跑。T03。

根据商品溢价的规律，低端产品的利润率远低于高端产品。这里的问题是汽车公司缺乏造血能力。

以零跑为例，其发布的招股说明书显示，2021年零跑的收入仅为31.32亿元，自行车收入为7万元，毛利率为-44.3%，净亏损高达28亿元。总的来说，还处于烧钱造车的阶段。

另一方面，烧钱导致资金链紧张。

从目前资本市场的情况来看，与几年前相比，一级市场投资者对汽车制造新力量的投资更加谨慎和客观。周鸿毅0元转让哪吒价值10亿元的增资权，说明了问题。

因此，如果你想掌握更多的融资工具，上市敲钟更好的选择。

因此，我们也可以看到，在最近的一段时间里，包括零跑、威马等玩家开始密集准备上市，哪吒正在完成D三轮融资后，也有报道IPO的消息。

与还在等待上市续命的零跑相比，魏小理要冷静得多。毕竟这三家公司已经把利润放在财务报告分析师会议上了。

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