日系车在新能源赛道上还能行吗(日系车地位非常尴尬)

目前，国内汽车市场发生了很大的变化。随着新能源汽车的关键突破，独立品牌的超车已成为一种规模。与此同时，独立品牌的燃料汽车也增加了对合资品牌的扼杀，并试图在两侧攻击合资品牌。在这种总体趋势下，合资品牌呈现出崩溃的趋势，许多合资品牌厌倦了应对。其中，日本汽车的地位非常尴尬。

长期以来，日本汽车在国内汽车市场多年来一直强劲，具有较强的市场份额。但随着新能源汽车的兴起，日本汽车的强度变得非常模糊。说日本车省油，但在电动车面前，省油似乎不值一提，说日本车保值，但日本车新车价格相当高，也让很多消费者转向电气化阵营。与此同时，燃油车内卷日益加剧，德美品牌不断加大市场优惠力度，日本车腹背受敌。有一段时间，很多人喊出了看衰日系车的口号。

面对汽车市场的巨大变化，日本汽车的中年危机真的来了吗？但事实上，日系车目前的情况，虽然危险，但也不像网友预测的那么脆弱。不可否认，日本汽车在新能源汽车转型轨道上落后于自主品牌。日本品牌领袖丰田汽车在氢能汽车方面取得了巨大成就，但其电气化进程却很惨淡，bZ系列并不像想象的那么强大。本田和日产在新能源汽车转型上也存在不足，销售业绩非常依赖燃油车型。

同时，我们也应该考虑新能源汽车转型真的会让日本汽车变得平庸吗？我们不敢直接回答这个问题。但毫不奇怪，明年国家对新能源汽车的补贴将进一步下降，新能源汽车价格将全面上涨，插电式混合动力汽车最终将失去绿牌政策。当时，同一辆车的插电式混合动力版本将比油电式混合动力版本贵3-4万元纯电动版本的价格可能更高，油电混合动力可能成为最受欢迎的车型。丰田THS、本田i－MMD如果能去除溢价泡沫，可能会缓解日系车的中年危机。

写在最后

说实话，电车粉不要急着看日系车的笑话，日系车主也不要抵制新能源汽车的浪潮。毕竟，全国数亿辆机动车的所有权，不同消费者之间的汽车需求有很大的不同，以自己的汽车环境来评价他人的汽车选择，这本身就是一种非常有限的做法。随着国内汽车市场的进一步成熟，我相信自主品牌将迎来转型，日本品牌将随着时代的变化寻找更符合自己的市场定位。对每个人来说，每个人的汽车状况和消费观念都是不同的，为什么要把自己的观点强加给别人呢？