陈虹掌舵上汽集团9年:灵魂掌握在自己手中

作者|龚晨香

编辑|李国政

制作|帮宁工作室（gbngzs）

陈虹掌舵上汽集团已有9年。

陈虹出生于1961年3月，几乎在汽车老板中排名第一，超龄服役已久——再过三个多月，他就63岁了。从各种迹象来看，陈红不太可能在2024年6月任职期满后继任。也许，2023年是陈红掌管上汽集团的最后一个完整的一年。

这位“车界一哥”，为上汽集团乃至中国汽车工业的发展做出了巨大贡献。

在他任期内，直到2023年，上汽集团在中国保持领先规模，连续17年保持全国第一，是中国第一个新能源汽车和海外市场的年销量“双百万辆”汽车集团。宝武集团(中国宝武钢铁集团有限公司)在2023年上海百强企业名单中排名第一，上汽集团排名第二。

然而，英雄已经很晚了，企业无法逃脱市场的诅咒。与过去相比，上汽集团今年的表现似乎又退了一步。大象很难转身。虽然陈洪带领上汽集团提前布局新能源路线，一路加强转型，但业绩仍无法控制。

今年前11个月，上汽集团累计销量为438.4万辆，同比下降8.02%，低于行业平均发展水平——从1月到11月，中国汽车销量同比增长超过10%。在收入方面，今年前三季度，上汽集团总收入为523.5亿元，与全年8000亿元的目标相去甚远。

主要原因是过去是合资部门支持上汽集团的业绩。自今年年初以来，随着合资汽车光环的加剧，上汽集团“利润奶牛”减产，收入明显萎缩，利润水平继续承受压力。

这很重要。汽车工业是上海的支柱产业。今年4月和9月，上海市委书记、市长罕见地前往上汽集团，开展研究，召开现场会议，深化研究，继续推进上汽集团创新转型和新能源汽车发展。

面对越来越近的离职倒计时和转型带来的持续痛苦，陈红希望上汽集团领导注入新的血液，让年轻一代领导时代改变主题。

12月12日晚，上海国有资产监督管理委员会宣布，上汽集团三名高管计划担任上汽大众总经理贾建旭、上汽乘用车总经理、飞凡汽车首席执行官吴冰、智己汽车首席执行官蒋军。

如果没有意外，这三个人将成为上汽集团的副总裁。他们都是70后，其中两人仍然是75后，这无疑会让上汽集团的管理团队在履行新业绩后更年轻。这也是陈红的愿望。他曾经说过：“培养和壮大一支年轻化、专业化的团队，不仅是发展大势所趋，也是继往开来、薪火相传的必然要求。”

历史总是惊人地相似，但不是简单的重复。

九年前，陈虹刚执掌上汽时，也以人事变动改革拉开了上汽集团“陈虹时代”前奏。九年后，陈红推动上汽集团再次以类似的改革开始，为下一步的负重点燃新的火种。

01

新三驾马车

事实上，从今年前11个月的销量来看，上汽集团在中国汽车集团中仍处于领先地位，与第二名有很大差距。

更好的是，在过去的两个月里，上汽集团的冲动业绩超出了预期，尤其是在11月。

数据显示，自主品牌、新能源、海外业务“新三驾马车”在强劲的推动下，上汽集团11月销量为51.5万辆，创下今年新高，实现了同比增长。

其中，自主品牌销量30.6万辆，同比增长10.8%，占总销量的59%；新能源汽车销量15.1万辆，同比增长16%，创历史新高；海外市场销量11.8万辆，同比增长6%。

在陈红的带领下，上汽集团今年在新能源、智能化、出海等方面取得了突出成绩。

就新能源汽车而言，今年前11个月，上汽新能源汽车销量为90.4万辆，在中国汽车企业中排名第二。

从4月份的上海车展到11月的广州车展，上汽集团先后发布了智己LS6、2024款飞凡R7、荣威D7 DMH、上汽大通7等多款新车。根据第一份证券研究报告，上汽集团上市了多款新能源车型，预计将在第四季度提振销量。

就智能而言，上汽集团收获颇丰。正如陈虹在2021年所说，“灵魂“掌握在自己手中。

今年12月1日，上汽集团在回答投资者关于自动驾驶布局的问题时表示，已经掌握了高速驾驶指导和城市NOA、L4自动驾驶、导航辅助、自动停车等多项智能驾驶功能开发相关技术。

上半年，上汽集团旗下赛科智能、友道智图获得全国首批无驾驶道路测试许可证；同时，宁波港、泉州港等智能重型卡车项目进行了调试和运营，加快了自主驾驶商业化发展的新场景。

12月18日，智己汽车宣布，配备L3级自动驾驶功能的车辆将获得上海高速公路自动驾驶测试许可证，并将在指定区域进行L3高速公路自动驾驶道路测试，以加快高级智能驾驶产品的研发。

从芯片、操作系统、软件、数据闭环、运动控制系统、三电系统到相应场景，上汽集团正在塑造汽车集成能力和技术创新优势，创造强大的心、敏捷的身体和智能大脑“科技生命体”。

时隔两年多，陈虹不再像当初那样坚守“灵魂”。

12月15日，一些投资者向上汽集团提问：“长安和华为成立新公司后，上汽集团有意加入吗？”

后者的回复是，在加快向智能电动汽车新轨道转型的过程中，公司始终坚持自主创新与开放合作，对华为等科技企业始终保持开放合作的态度……如有重大事项，公司将在官方平台或指定媒体上发布。

事实上，上汽集团已经与恩智浦、亚马逊、地平线、Momenta等多家外部企业建立了智能业务，涵盖了高级性能芯片、智能驾驶算法和平台、智能旅游生态等。

在海外业务方面，上汽集团海外市场前11个月销量为106.7万辆，同比增长20.8%，已超过去年全年，自主品牌销量占90%以上，引领中国汽车企业。

具体到车型，MG4 EV登陆世界六大洲80多个国家，月销量超过1万，11月获得澳大利亚顶级汽车奖“carsales年度最佳车型”，成为第一个包揽“英、法、德、澳年度车型大满贯”中国电车。

借助电子和智能网络的新轨道，上汽集团通过组织调整，不断优化和提高全球合作的广度和深度。12月16日，上汽集团成立了一家国际贸易公司。

今年广州车展期间，上汽集团首款敞篷电跑MG Cyberster上市。这是继MG4 EV之后，上汽推出的第二款全球车将于明年在欧洲上市。

到目前为止，上汽集团是中国唯一一家“全产业链出海”汽车企业在海外建立了汽车行业的全价值链，包括创新研发中心、生产基地、营销中心、供应链中心和金融公司，产品和服务已进入世界100多个国家和地区。 目前，上汽集团在海外拥有3个研发创新中心、4个汽车制造基地、100多个零部件生产研发基地和2800多个营销服务网点，在印尼成立了第一家海外金融服务公司，也开通了国内东南亚、墨西哥、南美西部、欧洲等7条自营国际航线。

这些都应该是陈虹的大手笔。

02

阵痛持续

一个庞大的汽车集团自然受到社会各方面的关注和评论。除了光鲜亮丽的面条，上汽集团还向外界透露了许多遗憾

首先，新能源向上转型缓慢，电动智能新车型落地低于预期。虽然上汽集团在新能源销售中排名第二，但相当一部分数据来自上汽通用五菱——后者定位为低端。

以11月份的销量为例，上汽通用五菱仍然是上汽集团体系中新能源汽车的销量冠军。当月共售出5.9万辆新能源汽车，占近40%。其中，价格在9万元以内的五菱宾果销量为3.46万辆；著名的五菱红光MINI EV，销售额为2.35万辆。

至于高端品牌——虽然11月智己汽车销量首次超过8000辆，达到8700辆，但智己LS6贡献了8100辆。智己汽车有L7、LS7、LS6，中大型汽车的产品定位，价格由高到低。

智己L7起价33.88万元，LS6主要性价比高，售价20万元以上，差距较大。代表高端系列的LS7、L7，如今月销量不超过500辆，如果不拉升，将逐渐被主流市场遗忘。

今年前11个月，智己汽车销量为2.8万辆，远远落后于极氪、深蓝汽车、蓝图等自主高端新能源品牌。

至于曾经代表上汽高端品牌的飞凡汽车，现在已经淡出了大众的视野，甚至很难在集团月度销售快报中找到。

今年以来，一些研究报告提醒上汽集团存在“电动智能新车落地不如预期”风险。有人认为，定价过高、差异化优势不明显、品牌实力不足是上汽集团高端化难以落地的痛点。

二是合资品牌正遭受转型痛苦，利润大幅下降。

上汽集团主要有三家合资企业，即上汽大众、上汽通用和上汽通用五菱。前两个一直是它“利润奶牛”。

为了摆脱痛苦，上汽大众正在全力向新能源转型，多次降低ID.家庭车型的价格大多超过3万元，其中降幅最高的产品是ID.3.这给上汽大众乃至上汽集团的新能源领域带来了不错的成绩。

11月，上汽大众ID.家族销量为1.56万辆，单月交付量再创新高。其中，ID.11月交付1.2万辆，连续4个月环比增长。

澎湃新闻最近走访了一家上汽大众4S店，看到大众ID原本放在那里.3.纯电动车型的展位已经空缺。销售顾问表示，大众ID.3.性价比高。由于近期降价销量大幅上升，展车也被出售。

然而，以价换量让上汽大众付出了利润下降的代价。贾建旭在接受媒体采访时透露，大众ID.3仍处于亏损状态，每辆车在降价前损失2.7万元，每辆车降价后损失4万元以上。

这直接影响到集团的财务报告。今年第三季度，上汽集团净利润下降近10%。

为了缓解业务压力，大众ID于明年第一季度开始.磷酸铁锂电池将被改用，生产成本将降低1.9万元。上汽大众预计明年第二季度，ID.三将扭亏为盈。

上汽集团的问题不止于此，还包括：独立品牌荣威和MG的影响力有待提升；上汽通用汽车风雨飘摇；该集团在印度出海时遇到了麻烦“做空”……根据这一趋势，预计上汽集团将难以实现2023年的目标——整车销量600万辆，总营业收入8000多亿元。

面对这些问题，陈虹该如何出牌？上汽集团未来该怎么办？

他确定了稳中求进的基本方针和总体方向。

新能源转型绝对是首要任务。4月，上汽集团发布“新能源汽车发展三年行动计划”，推进创新组织体系、明确品牌定位、完善产品阵营等多项重要措施的实施。

上汽集团成立了新能源汽车发展三年行动计划总部，快速决定了自主品牌新能源业务发展中的重大问题，并成立了两个关键团队：智能汽车和乘用车公司。

同时，进一步明确智己、飞凡、荣威、明爵、五菱等自主品牌的定位，形成“高、中、低、国内外”全覆盖市场的新能源品牌阵营。

在产品布局方面，到2025年，智己将推出3款纯电动汽车，上汽乘用车公司将推出10款新车型，以提高纯电动和混合市场的产品竞争力。

为推进三年行动计划，5月底，陈洪在上汽集团员工代表大会上确定了三个努力点：持续努力坚持用户思维，形成业务闭环；继续努力坚持创新，提高能源水平；继续努力激发市场导向的活力。

会上，蒋军、吴冰等高管签署军令，承诺2025年上汽集团新能源汽车销量达到350万辆。这两位是新晋升的集团高管。

今年年底的人事变动也是三年行动计划的一部分。通过高层人事布局，上汽集团已经准备好建设下一个年轻的领导团队。 

年轻的陈虹于1984年12月进入上汽。2023年12月，他创造了一个年轻的新上汽。

39年来，他把人生最美好的岁月奉献给了上汽。