新能源汽车能否熬过2024年汽车市场冰点?

2023年的冬天比往年来得更早、更冷，2024年初的冬天可能会让全国各地的人大喊大叫。

与寒冷的天气和汽车市场的寒冷冬天不同，新能源汽车市场在12月底迎来了密集的新车上市！

一汽大众ID.7 VIZZION、华为问界M9、吉利极氪007、小鹏X9等车型，让我们想象，2024年汽车市场将面临前所未有的生死之战。

新能源汽车能否熬过2024年汽车市场冰点，经历了2023年销量不盈利的市场争夺战。

从燃油汽车到新能源汽车，产能过剩和市场需求疲软的双重挑战意味着2023年的价格战无法停止，2024年的新车价格不是最低的，而是更低的。

2023年，丰田、大众、通用的纯电动汽车价格远低于全球市场。他们还拥有大型燃料汽车和全球利润来支持未来的发展。

然而，为了维护其全球价格体系和尊严，一些跨国汽车公司因为激烈的市场竞争而退出了中国市场，如三菱、菲亚特、JEEP和雷诺。

除了比亚迪和特斯拉，绝大多数新能源汽车公司长期处于亏损状态。即使规模效应和动力电池价格的下降导致了成本的下降，他们仍然看不到利润的曙光。

近年来，许多新能源汽车公司陷入了黎明前新车上市的最黑暗时刻。未来几年，大规模生产汽车公司可能会陷入发展困境，威马汽车破产只是开始。

近年来，新能源汽车销量快速增长，累计产销量超过200万辆。仅2023年1月至11月，狭义新能源汽车累计销量就高达680.8万辆，同比增长35.2%，帮助自主汽车企业实现品牌向上。

中国新能源汽车的渗透率逐渐上升，11月份达到40.4%。同时，自主品牌1月至11月累计销售市场份额为51.7%，是历史最高水平。

比亚迪的年销量即将达到创纪录的300万辆。蔚来汽车和理想汽车制造商的新力量已经初步完成了向大型汽车公司的转型，而埃安已经成为传统汽车公司转型的基准。

自主传统汽车企业，如长安、吉利、长城等，也加速了电气化和智能化，2024年将是他们展示全面转型实力的时候。

新能源汽车已经占据了社交媒体的主要布局，也是热门话题的常客，其销量规模也是惊人的翻倍增长。

然而，无论是传统汽车公司加速进入新市场，还是新能源汽车的普及，新能源汽车规模的增长都将面临越来越多的挑战，或者在2024年面临死亡的终极时刻。

随着电气化和智能技术的加速迭代，新能源汽车企业面临着左右为难的局面，或落后于市场和技术的发展，或无法回收高额投资。

小鹏汽车、威来、零跑接受了外部投资，可见其盈利能力在未来很长一段时间内无法提高，实现了真正的目标正盈利更是遥遥无期。

2024年，新能源汽车将进入800V高压超快充、固态电池、芯片自主研发、可插可换电子电气化的新时代，经过续航里程不断提升、充电基础设施完善、驾驶舱屏幕化。

随着2024年新能源汽车即将再次跨越式升级，2023年新能源汽车将瞬间成为落后的代表。

看看2023年底的几款新车，就能知道2024年的新车会有多大的升级。

在这个寒冷的冬天，新能源汽车仍然会遇到打击，这不仅是寒冷天气带来的里程衰减和充电不便，也是三年使用周期大规模普及带来的质量测试。

新能源汽车作为汽车市场的努力哥，已成为汽车工业的发展趋势。

然而，在汽车产业升级的过程中，大多数参与者将不可避免地无法走到最后。