“车界铁娘子”和长城汽车原“二把手”将与何小鹏产生什么样的火

市场谣言终于实现了。

1月30日，小鹏汽车正式宣布，中国知名汽车行业人士王凤英正式加入该公司担任总裁。她将负责产品规划、产品矩阵和销售系统，并向董事长汇报CEO何小鹏。

从传统汽车公司到造车新势力，这位“车界铁娘子”和长城汽车原“二把手”将与何小鹏产生什么样的火花？它能给逆境中的小鹏汽车带来什么变化？

“铁娘子”加盟小鹏

在充满雄激素的汽车领域，王凤英是一位罕见的“大女主角”。在长城汽车的30多年里，她取得了辉煌的成就。何小鹏重视她在传统汽车行业的深厚积累。

目前，小鹏汽车的核心管理团队由董事长/CEO何小鹏、副董事长/总裁顾宏地、联合创始人/总裁夏恒、联合创始人/高级副总裁何涛等。

在以上四人中，何小鹏过去的经验主要集中在互联网上；夏、何过去负责广汽研究院新能源汽车和智能汽车控制系统的开发，从事技术背景；顾宏地是前摩根大通亚太地区投资银行主席，专注于战略融资。作为一家汽车企业，小鹏缺乏汽车行业的综合管理人才。王凤英的加入可以弥补这一不足。

长期以来，小鹏汽车董事会执行董事由何小鹏和夏恒担任。2022年11月，由于公司组织结构调整，夏辞去执行董事职务，只担任总裁，公司董事会权力进一步集中。

随着王凤英的加入，小鹏汽车的总裁将增加到三名。虽然每个人都有不同的分工重点，但王凤英将坐在公司的几个位置，这仍然是外界关注的焦点。

此外，自2022年7月王凤英辞去长城汽车总经理职务以来，她的个人工作重点一直集中在互联网创业上。2019-2020年，她先后出资成立了上海浪鲨智能、北京猎犬、上海小黄雅等多家公司，并于2021年8月从王涛手中接管了各家公司担任法定代表人。其中，2022年底，上海小黄雅更名为上海鲸派。

既然决定创业，为什么王凤英在短时间内接管了小鹏汽车伸出的橄榄枝？

据媒体报道，王凤英的创业之路可能并不顺利。注册资本最大的北京猎犬在几个月前就解散了团队，甚至在员工辞职补偿方面也发生了争议。

何小鹏为挖王凤英，应该开出极高的价格。毕竟，王在长城汽车时期的年薪已经达到了550万元。

新的挑战

虽然小鹏汽车徐以王凤英总裁的身份，但这个职位与她在长城汽车时期总经理职位的权力大不相同。

在过去的20年里，魏建军与王凤英默契配合，一个负责大战略，另一个全面负责日常运营。魏充分下放了王的权力。

这次加入小鹏汽车，专注于产品规划和营销，虽然他擅长这个领域，但王凤英将面临与公司各部门的横向协调。

此外，在习惯了传统企业之间的层次管理后，她能适应小鹏汽车的互联网思维和扁平化吗？

在过去的2022年里，小鹏汽车的表现并不尽如人意，王凤英如何带动公司力挽狂澜，将是小鹏汽车新年最大的亮点。

自诞生以来，小鹏汽车突出了智能和技术，但在品牌和营销方面存在明显的缺点，导致其品牌形象不太清晰。这就是王凤英所擅长的。

在互联网汽车制造力量中，小鹏汽车位于中端，以P7、P公司在2021年交付了近10万辆产品，引领新势力。

2022年，小鹏汽车销售业绩下滑，全年累计交付12.08万辆，与保险25万冲30万的目标相去甚远。这一成就也让公司从新势力榜上跌出前三。

首款旗舰品牌SUV G9的表现进一步暴露了公司在营销和产品规划方面的弱点。该车型于2022年9月上市，承担了小鹏汽车影响高端的重要任务。然而，由于配置过于复杂，启动门槛高，汽车一开始声誉不佳。因此，产品发布仅两天，紧急调整名称和配置，伪装降价。9月至12月，小鹏G累计交付只有6000多辆。

小鹏汽车股价在经营业绩和市场对新能源估值的回调的基础上继续下跌。2021年，小鹏汽车-W（09868．HK）股价高达220港元，1月31日收盘，已跌至39.650港元。

据悉，小鹏汽车将于2023年推出5款全新改装车型，未来5年将推出5款面向全球的智能车型。这些都需要强大的营销体系作为支撑。

在新的一年里，小鹏汽车的总体目标比去年相对务实：累计交付45万辆，全年交付近20万辆。这意味着小鹏汽车需要在2023年保持约60%的增长，远远超过行业的整体增长率。

不利因素也很明显。取消补贴、加快传统汽车企业进入新能源、加快推出新产品等，将加剧行业整体竞争。

王凤英能有什么好办法？

车界“大女主”

长城汽车是王凤英职业生涯的起点。在这家公司，她从最基层的营销人员开始，最终成为仅次于老板魏建军的“二把手”。

1991年，当王凤英加入长城汽车时，该公司仍然依靠轻型客车谋生。为了争取更大的生存和增长空间，公司于1995年开始生产迪尔皮卡，很快在类别上获得市场领先地位，并出口到海外。

六年后，该公司开发了基于皮卡的SUV车型，并逐渐在乘用车领域站稳了脚跟。

进入新世纪，中国汽车市场迎来了快速发展，这是所有汽车行业参与者的美好时代。此时，王凤英被任命为长城汽车总经理。

在快速增长的市场中，长城汽车应该去哪里？

据媒体报道，在王凤英的坚持和战略咨询公司的帮助下，长城汽车建立了以SUV为重点的战略，哈弗是热门产品H就这样诞生了。

在H在6的大力支持下，长城汽车于2013年独立发展了哈佛品牌，从而开启了多品牌战略。

哈弗H6绝对是中国汽车史上值得记录的车型。它打破了合资品牌的垄断地位，长期占据中国SUV销量榜首。

然而，长城汽车在汽车行业向新能源和智能化的转型期明显放缓了一步。2020年，公司紧急拉开了另一个转型帷幕，先后推出了“柠檬”、“坦克”、“咖啡智能”三大技术平台，同时启动了组织结构调整。

2020年7月，长城汽车成为中国汽车行业的先驱，实行轮值总裁制度。虽然王凤英还是总经理，但实际话语权已经大大削弱。

应该从那时起，王凤英就退休了。2022年初，她向公司提交书面报告，辞去执行董事、副董事长等职务。半年后，她申请辞去总经理职务，只继续在公司从事战略管理。穆峰取代了她担任总经理的职务，她来自技术和产品。

在长城，王凤英达到了职业经理人可以触及的顶峰。然而，她从未成为该公司的股东。2019年，她有机会获得公司330万股限制性股票激励，但该计划被股东大会拒绝。

作为一家初创公司，小鹏汽车将有很多机会弥补王凤英职业生涯的不足。