深陷金融危机,还要降价求存?赔钱买车在新势力中并不是什么新鲜

近年来，新势力品牌在国内新能源汽车市场大放异彩，尤其是2022年，新势力之间的格局被彻底打破。随着哪吒、零跑、极氪等二线新势力品牌的强势崛起，“魏小理”的地位不再牢不可破。

面对二线新势力品牌的冲击，小鹏汽车是“魏小理”中第一个落后的。自2022年7月以来，小鹏汽车突然失速，销量连续几个月未能突破1万辆，整体销量不断被竞争对手超越。那么，小鹏汽车有什么问题呢？

深陷金融危机，还要降价求存？

赔钱买车在新势力品牌中并不是什么新鲜事。即使在销售数据良好的前提下，大部分新势力都在亏损，但小鹏汽车的亏损在2022年大幅扩大。

数据显示，2019-2021年，小鹏汽车分别亏损46.43亿元、48.9亿元和48.63亿元。2022年前三季度，小鹏汽车净亏损达到67.78亿元，同比增长89.54%。如果按同期销量估计，小鹏汽车相当于每辆车亏损6.8万元以上，亏损幅度远远超过对手。

雪上加霜的是，2022年小鹏汽车推出的重磅车型小鹏G9未能达到预期性能。新车上市仅两天，就被迫重新调整产品配置和价格，极大地影响了口碑。数据显示，10月至12月，小鹏G9销量仅为623辆，1546辆，4020辆，虽然在稳步增长，但与对手的理想L相比之下，表现还是不尽如人意。

为了稳定市场地位，小鹏汽车不得不在亏损加剧的背景下展开价格战。

自1月1日起，持续13年的新能源汽车“国家补贴”正式取消，新能源汽车品牌价格上涨，但小鹏汽车1月1日发表声明，2023年小鹏汽车车型建议零售价格与2022年底综合补贴后保持一致。

不涨价是不够的，小鹏汽车还在1月17日启动G3i／P5／P7.新年新价格体系整体降价在2-3.6万元不等。其中，小鹏G3i售价从16.89-20.19万元降至14.89-17.69万元；小鹏P5售价从17.99-22.59万元降至15.69-20.29万元；小鹏P7售价从23.99-28.59万元降至20.99-24.99万元。

一方面，竞争对手的价格上涨，另一方面，他们自己的价格大幅上涨，这无疑会大大提高小鹏汽车的竞争力，从而使销售大幅回升。但这也会进一步加剧小鹏汽车严重损失的现状吗？

产品大规模更换，小鹏汽车拼拼

在之前的文章中，车轮分析了2022年小鹏汽车滑铁卢的原因，其中一个非常重要的因素是小鹏汽车产品实力的下降。小鹏P7为例，小鹏P7在2020年上市时，无论是设计还是配置都足够亮眼，使其成为小鹏汽车销量的主力军。

但在2022年，随着竞争对手不断推出新车型，小鹏被进一步压缩P7.生活空间，这些新车在竞争力上优于小鹏P7.因此，小鹏汽车在2022年的销量表现并不令人满意。

显然，小鹏汽车也发现了这个问题。在这方面，小鹏汽车将在2023年大规模升级其产品，包括P7、P5、G3i都会升级，包括小鹏P7号改装车型将于3月亮亮亮相。

在新车型的建设上，有消息称小鹏汽车的两款全新车型将基于800V打造高压平台，一个是F平台的五座SUV小鹏G7.另一个是内部代码H基于H平台的63纯电动MPV车型计划于今年9月开始量产。

写在最后：

从变化的角度来看，小鹏汽车在2023年似乎下了很大的决心，试图洗去2022年的耻辱。但是小鹏汽车在2023年能有什么样的表现，目前还有很大的变数。首先，小鹏汽车新产品在产品方面的市场潜力是什么？有了小鹏G在9个例子之后，没有人能确定；其次，小鹏汽车的严重损失能支撑小鹏汽车降价多久？也是未知数。至少在2023年，小鹏汽车要想重回新势力销冠的地位，难度堪比登天。