欧盟将对从中国进口的电动汽车进行反补贴调查

来源|深蓝财经

写作|吴瑞馨

欧洲，一个传统的汽车制造中心，开始感受到中国电动汽车“威胁”了。

欧盟委员会主席冯德莱恩于9月13日在其官方网站上披露消息（von der Leyen）第四次在欧洲议会发表“盟情咨文”欧盟委员会将对从中国进口的电动汽车进行反补贴调查。

在欧盟这一举动的背后，毫无疑问，中国的新能源汽车在海外领域取得了突出的成就。中国连续八年获得新能源汽车生产和销售第一名。今年第一季度，中国首次超过日本，成为世界上最大的汽车出口国。

伴随着今年以来国内新能源汽车市场的发展“内卷”，海外市场已成为汽车公司的新目标。根据“电车出海”据统计，比亚迪、吉利、哪吒、欧拉好猫、上汽名爵、零跑、蔚来、小鹏、极星、爱驰等品牌是中国出口海外的电动汽车品牌。

如果欧盟正式实施反补贴调查，上述汽车公司会受到影响吗？

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欧洲慌了，还是法国急了？

欧盟将对从中国进口的电动汽车进行反补贴调查。原因是中国的电车太便宜了？

9月13日，欧盟委员会官方网站披露了欧盟委员会主席冯德莱恩的消息（von der Leyen）第四次在欧洲议会发表“盟情咨文”欧盟委员会将对从中国进口的电动汽车进行反补贴调查。

据彭博社报道，冯德莱恩在演讲中表示，“全球电动汽车市场充斥着廉价的中国汽车。他们的价格之所以低，是因为他们获得了巨额的国家补贴，这扭曲了我们的市场。”

消息一出，就引起全球轰动。因为这个过程不正常。

根据欧盟的信息，反补贴调查的启动过程通常是行业首先向欧盟委员会投诉，然后在收到有效投诉后45天内进行调查。但这一次是由欧盟成员发起的。

但值得注意的是，这项调查不是德国提出的，而是法国。德国强烈反对这一点。

德国汽车工业协会表示，德国汽车公司目前在中国投资巨大，与中国的贸易战可能会使损失大于潜在收入。德国大众、梅赛德斯-奔驰、宝马等品牌不仅在中国拥有多家合资企业，而且今年还与上汽和小鹏达成了合作关系。

然而，法国汽车近年来确实表现不佳。在中国，2021年法国汽车的市场份额仅为0.4%。目前，只有神龙汽车的标志和雪铁龙苦苦挣扎。

虽然欧洲市场的销量还不错，但几乎都是油车，电车基本上没有车型可以卖。

据德国媒体统计，今年上半年，特斯拉在欧洲电车市场排名第一，德国品牌大众、宝马、奥迪、梅赛德斯和斯柯达分别排名第二、第五、第六、第七和第八。吉利，中国汽车品牌上汽名爵分别占据5.4%和5.2%的市场份额，排名第三和第四。此外，比亚迪、蔚来、零跑、小鹏的名字也在名单上。

总之，没有法国汽车公司的名字。

德国汽车专家费迪南德·在接受瑞士广播电视台采访时，杜登霍夫也坦言：法国承受着巨大的压力，因为法国的汽车工业相当薄弱。他们希望保护法国的汽车工业免受中国的侵害，但这将损害消费者的利益。

法国能不担心接下来注定会更激烈的电车抢位赛吗？

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欧洲的中国电车有多猛？

在不久前刚刚结束的德国慕尼黑车展上，中国汽车改变了通常的热闹态度，开始了“反客为主”。

就数量而言，本次展会的中国企业数量几乎是2021的两倍。比亚迪、东风风神、阿维塔、赛力斯、零跑、极氪、小鹏等中国汽车品牌集体亮相新产品和新技术。展示你的肌肉，吸引全世界的注意。

事实上，近年来，中国汽车在海外领域屡创新高。据中国汽车工业协会统计，2023年第一季度，中国汽车出口量为107万辆，同比增长58.1%。根据日本汽车工业协会发布的数据，同期日本汽车出口量为95万辆，相差12万辆。这是中国首次超越日本，成为世界上汽车出口量最大的国家。

欧洲也是中国电车出海的重点市场。

欧盟委员会表示，中国在欧洲销售的电动汽车市场份额已经上升到8%，2025年可能达到15%。

8%，看起来不是很高，欧盟有什么好紧张的？要知道，2018年这个数据只有0.1%。

据中国乘用车协会统计，今年上半年，电动汽车出口到欧洲9个国家超过35万辆，超过去年全年。

那么，中国电车在欧洲的表现如何？

以欧洲工业中心德国市场为例。8月，长城旗下的欧拉好猫（FUNKY·CAT）销量2207辆，排名第12位。比亚迪 元PLUS(当地车名) BYD ATTO3)销量1985辆，排名第18。MG4，上汽旗下的MG4 销量1840辆，排名第20位。

在英国，中国电车的表现更强。今年8月，特斯拉仍然是英国最大的纯电力市场份额，在英国获得了23.7%的市场份额。然而，第二大电车并不是欧洲的其他电车“豪强”，而MG，上汽名爵。

今年上半年，上汽也凭借MG以48.3万的数据成为中国汽车出口冠军。

然而，这主要是品牌红利。明爵原本是英国本土品牌，但2005年被南京汽车收购。2007年，上汽通过全面收购南京汽车，将明爵收入囊中。然而，明爵在欧洲，尤其是英国，仍然很受欢迎，被当地消费者视为本土品牌。

而且今年刚刚超越特斯拉，获得全球电车销售冠军的比亚迪，在海上也更加迅速。

据比亚迪介绍，近一年来已进入15个欧洲国家，并与当地合作伙伴合作开设了140多家门店。并计划在今年年底在欧洲建设200家经销商。

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补贴的价格优势？

欧盟委员会表示，中国电动汽车在欧洲的快速增长主要是由于中国电动汽车的价格优势约为欧洲车型的20%。

这确实是事实。与欧洲电车品牌相比，中国电车性价比更高。

以名爵MG 以4为例，续航里程达到350公里，起价比同级别大众ID高.3万欧元低于1万欧元。Marvel名爵 R在欧洲的起价不到4万欧元，远远超过同级竞争产品，因此赢得了欧洲消费者的青睐。

另一个例子是大众ID系列。今年7月，国内南北大众宣布降价，其中ID.3.降幅最大，起价从16.29万元降至12.59万元。这辆车在德国售价4万欧元，而中国降价后的售价只有1.6万欧元，一度引起德国人民的不满。

但欧盟成员认为，这种价格优势主要来自政府补贴。

很多人不同意这种观点。在美国《通胀减少法》中，新能源补贴明确超过3000亿美元。据日本媒体报道，自2009年以来，中国的补贴总额为3000亿元，不到美国的七分之一。

德国也不同意欧盟成员国的说法。

众所周知，中国电车领域的大部分价格优势来自电池。电池占电车总成本的40%，锂、镍等关键资源限制电池成本。中国只是拥有巨大的锂、镍等关键资源和电池行业。

德国汽车专家费迪南德·杜登霍夫在接受瑞士广播电视台采访时表示，在这种情况下，中国电车的成本比欧洲便宜20%，类似于特斯拉。

至于新的全球电车冠军比亚迪未来在欧洲市场的表现，他甚至说比亚迪将在一到两年内(在欧洲)）建立更全面的经销商网络。目前，比亚迪的电动公交车已经可以在许多城市看到。

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哪些中国电车品牌会受到影响？

今年以来，国内新能源汽车市场“内卷”，让海外市场成为汽车公司的新目标。根据“电车出海”据统计，比亚迪、吉利、哪吒、欧拉好猫、上汽名爵、零跑、蔚来、小鹏、极星、爱驰等品牌是中国出口海外的电动汽车品牌。

如果欧盟反补贴调查正式开始，上述中国汽车公司会受到影响吗？

根据财经十一人的文章分析，目前在欧洲市场销售的中国电动汽车的主要力量是中国汽车公司收购的欧洲品牌或具有欧洲品牌背景的车型，如上汽MG、东风易捷特，吉利领克，Smart。在这些品牌中，除上汽MG和Smart外，其余品牌主要在欧洲生产。因此，尽管销售额包含在中国品牌中，但它们不会受到反补贴调查的影响。

上汽、Smart、比亚迪、长城、江淮、小鹏等。在中国生产，出口到欧洲的汽车公司将成为这项调查的主要对象。然而，长城、比亚迪、江淮、小鹏等品牌目前在欧洲的销量只占汽车公司总销量的不到1%，影响很小。

Smart目前销量不大，是吉利和奔驰的合资企业。后者持有该品牌43.397%的股权，反补贴调查对其影响有限。

综上所述，上汽MG最有可能受到反补贴调查的影响。