李一男造车能成功吗(新车NV27.88万元起)

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天才在左边，疯子在右边。绝对聪明的人往往有疯狂的一面，从不按常识打牌，但往往是这样的人，最有想象力和创造力。

华为前王子李一男可以说是典型的天才疯子。15岁考入华中理工大学青年班，27岁成为华为执行副总裁，30岁离开华为创办港湾科技，44岁创办牛电科技，第二年因内幕交易入狱……

年轻有为，技术狂人，华为叛将，连续创业者，坐狱CEO等等，这些都是贴在李一男身上的标签， 现在，他又多了一个新标签：造车新势力创始人。

2021年底，51岁的李决定换个轨道，创办牛创新能源(现更名为火星石科技)，推出自游家品牌，准备进入新能源汽车市场展示自己的实力。也就是这个月，自游家品牌的第一款车型——自游家NV正式上市，起价27.88万元，预计将于今年12月陆续交付。

我的人生起起落落，就像过山车一样。李一男曾经觉得自己过去掉了很多跟头，但青春就是做自己想做的事。然而，现在他已经不年轻了。在被强敌包围的新能源汽车赛道上，李一男此时是否有赢家？

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过山车人生

李一男绝对是中国互联网科技江湖的传奇人物。

1985年，15岁的李一男考入华中理工大学(现华中科技大学)青年班，展现出惊人的天赋。研究生第二年，李一男进入华为实习，第二年毕业后加入华为。

短短四五年，他从华为工程师晋升为主任工程师、中央研究部副总经理、华为总工程师、华为副总裁，成为华为最年轻的副总裁。

有传言说，这种前所未有的火箭晋升背后是任正非对他的青睐，甚至把他培养成接班人。他负责华为最重要的研发部门，寄予厚望。

当然，李一男也没有辜负任正非的期望。在此期间，李一男带领团队成功发展C＆C08 万门数字程控交换机打破了跨国巨头的技术垄断，使华为后来扫描了中国电信市场。

据统计，1994年，华为凭借该交换机在江苏的销售额达到8亿元，第二年升至15亿元。1996年和1997年，华为的交换机相继进入香港和俄罗斯市场。到2000年，华为的销售额达到220亿元，利润达到29亿元，位居中国百强电子企业之首。

李一男无疑是华为的英雄，任正非像自己的儿子一样对待他，所以外界称他为华为前王子。至于为什么要加上前这个词，我们应该谈谈李一男在2000年意外离开华为创办自己的港口技术的故事。

在港口科技成立之初，任还给了李一男1000多万元的股息和设备，支持他创业。并承诺，如果两年后创业失败，他可以回到华为，恢复官员的职位。结果，李一男直接从华为带走了大量的核心人员，并与华为抢劫了业务，这让任正非无法忍受，最终达到了相反的一面。

在华为的持续压力下，2006年，港湾科技被华为直接击败并收购。李一男也回到华为，继续担任副总裁。两年后，他再次离开，成为百度CTO、12580中国移动综合信息服务平台CEO、金沙江风险投资基金合伙人等。

直到2014年，心烦意乱的李一男选择了第二次创业，创立了牛电技术，并在两轮电动汽车领域推出了新的力量——小牛电动汽车。牛电技术以其在互联网技术领域的声誉，一成立就受到资本的追捧，第一轮融资达到5000万美元。

牛电科技成立后，李一男写了一段话，说他年轻的时候想拼，因为他喜欢创业。他犯了很多错误，摔了很多跟头。他心里真的很痛苦，但即使在这个年龄，他仍然相信无限的可能性。

然而，在牛电科技成立最大的时期，李一男却跌跌撞撞。牛电科技首款电动自行车小牛N出席新闻发布会两天后，李一男因内幕交易被深圳机场警方带走，被判处两年零六个月有期徒刑。

虽然李一男于2017年底提前出狱，并于2018年出现在牛电科技纳斯达克敲钟上市现场，但难免让人感叹，他的名字已经不在牛电科技高管名单上了。谁不想陪孩子见证每一次进步？

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最后的豪赌？

李一男的前半生可谓跌宕起伏。他说他好像坐过山车。生在坐过山车。50岁以上，他继续追求创业梦想。这一次，他专注于新能源汽车。

李一男的造车之旅始于2018年。据报道，2018年10月，他亲自前往华尔街见证小牛电动车敲钟后不久，开始寻找造车项目。

2018年11月，牛创新能源汽车制造项目正式成立。品牌总部位于北京，在上海设立研发中心，研发智能制造基地位于常州。2020年12月，江苏牛创新能源科技有限公司完成注册，注册资本5000万美元。2021年8月，牛创新能源地址变更为常州市金坛区，注册资本由5000万美元增加4亿美元。

但这一次，李一男低调行事，没有向外界透露太多信息。直到2021年12月才公开发布其全新汽车品牌NIUTRON并公布了中文名为自游家。

这次新闻发布会也很有趣。面对媒体上的许多问题，李一回答了几个字。例如，问他小牛电动汽车和牛创的两次创业有什么区别？面对强硬件竞争产品有什么好处？第一款产品的定价能透露出来吗？他的回答是：真的没有。我不能回答。不适合透露。让在场的媒体哭笑不得。

然而，当被问及在这个时候是否建造汽车有点晚时，他直言不讳地说一定太晚了，但他不认为如果进入游戏太晚，就没有机会了。长江后浪推前浪，哪条浪能行，时间会有正确答案。

新闻发布会10个月后，一些无法披露的信息也得到了回答。

今年10月8日，自游家首款车型自游家NV正式上市。根据官方信息，新车定位为中大型。SUV，拥有纯电动版和增程版，其中纯电动标准续航版和长续航版分别售价27.88万元和31.88万元，增程版售价28.88万元。

听增程式，是中大型的SUV，立刻让人联想到理想的汽车。自游家NV目标竞争确实是理想的ONE，停车后，目标是理想的L7。

李想怎么能忍受碰瓷的理想？在自游者中NV在正式宣布之前，李翔直接在一条车型比较的微博上回复说:远不如这个L6呀，凭啥和L7比较。一时间，在业内外引起了一波讨论。

不管自游者和理想有没有可比性，《车圈能见度》认为李一男面前还有一些更值得探讨的问题。

首先是资本。虽然李一男反复强调我们从来没有偷过一天懒，也没有一天缺钱，但造车是一个无底洞，现在资本越来越谨慎，很难说未来是否缺钱。

二是生产。自游家庭。NV在尾部，大乘车的标志非常显眼，感觉有点像蔚来和江淮。李一男还表示，首款产品将由常州金坛智能工厂专属生产线生产。但大乘车来自中泰系统，销量令人担忧，还债台高筑。

企业调查显示，大乘汽车有300多条债务/债权信息，实际控制人吴晓也被限制高消费。这样的合作伙伴确定可靠吗？

李一男在创办牛电科技的时候曾经说过，这是他人生中最后一次创业。没想到，也许是想再给自己一次机会，但这次会是他创业路上最后一次赌博吗？游客还能打多少牌？

作者 ｜ 刘媛媛

来源 ｜ 车圈能见度（CarVisibility）

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