三年后韩国汽车在东南亚电动汽车市场崩溃

近日，韩国媒体指出，韩国汽车在东南亚的市场份额暴跌，受到中国新能源汽车的猛烈冲击，凸显出越来越多的中国制造业挑战韩国。

韩国媒体指出，韩国汽车在东南亚电动汽车市场的市场份额已降至10%至8.2%，而2019年，韩国汽车在东南亚电动汽车市场的市场份额高达42%。三年后，韩国汽车在东南亚电动汽车市场崩溃。

韩国汽车在东南亚遭遇滑铁卢的原因在于中国汽车的猛烈冲击。中国汽车占东南亚电动汽车进口的40%，从25%飙升至46%。中国电动汽车大大取代了韩国汽车，甚至欧美电动汽车也被中国汽车抢走了市场。

中国电动汽车抢占东南亚市场，因为中国电动汽车价格更实惠，中国电动汽车价格低至3万元，包括中国市场知名的五菱宏光迷你车很受欢迎，这样的车有空调，价格只有3万元以上，可以避风雨，可以取代当地广泛使用的三轮鸡，在东南亚一直很受欢迎。

中国电动汽车技术的快速升级也提高了其竞争力，仅仅几年就推出了200-300公里的电动汽车，充电时间从一个多小时到现在只有半小时，这样的电池寿命足以满足东南亚许多小国的需求，韩国汽车低成本电池技术不如中国企业。

东南亚市场已成为全球重要市场。近年来，东南亚经济发展迅速，逐渐成为全球市场的重要区域市场，毗邻中国，也有利于中国汽车进入东南亚市场。

除了汽车，中国的高科技产业在存储芯片方面也给韩国带来了巨大的压力。韩国的三星和SK海力士是世界前两大存储芯片公司 ，三星多年来一直在实施反周期扩张，但现在在中国存储芯片的攻势下，三星的反周期扩张计划无法实施。

自去年以来，中国的存储芯片大幅扩张。随着第二阶段项目存储芯片生产能力的激增，加上去年以来全球芯片供应过剩，存储芯片价格减半。然而，中国的存储芯片并没有停止。最近，618进一步增加了降价，导致美光和SK海力士遭受巨大损失，据报道，他们无法继续与中国的存储芯片进行价格战，并悄悄通知经销商不再降价，三星宣布降低芯片存储容量。

除了存储芯片和电动汽车，韩国的面板也在与中国面板的竞争中失败，越来越多的韩国行业面临着中国同行的竞争。

由于韩国高科技产业面临中国同行竞争，韩国出口下降，韩国贸易逆差扩大，韩国贸易逆差创下历史新高，韩国迫切希望加强与中国的合作，促进中国购买更多韩国芯片，防止贸易逆差进一步扩大。