捷威电力发布内部通知,天津工厂自2023年12月1日起停止生

今天，微博上的一些用户透露，天津捷威电力工业有限公司（以下简称捷威电力）发布了内部通知，天津工厂自2023年12月1日起停止生产，天津工厂是捷威电力总部所在地，通知没有明确提及何时恢复生产。

到目前为止，捷威动力还没有公开回应停工停产。

从这个角度来看，这家电池企业的发展似乎遇到了麻烦。

据捷威动力官网介绍，捷威动力成立于2009年，注册资本121827万元，总部天津，同时拥有盐城、长兴两大生产基地，有效产能达到10GWh，在职人员超过 2400人，是一家集锂离子电池研发、制造、销售为一体的新能源科技公司。

捷威动力专注于新能源汽车和储能两大业务板块。天津作为动力业务中心，嘉兴作为储能业务中心，产品路线覆盖三元/铁锂和软包/方形，具有完整的电池、模块和系统产品正向开发和大规模制造能力。

也就是说，捷威动力的动力电池业务已经停产。

据电车汇统计，自2020年以来，捷威动力电池配备了奇瑞、哪吒、吉利、长城、雷诺江铃、东风日产、上汽、国机智骏、国金、海德、五环专用车11家企业。共公告51辆，其中乘用车42辆，物流车5辆，环卫车2辆，其他专用车2辆。

最新数据显示，今年1月至10月，捷威动力电池装载量为0.88GWh，排名第13位，捷威动力在三元锂电池装载量中排名第9位，装载量为0.83GWh。

捷威电力仍然是一家有背景的企业。2018年，复星国际投资捷威电力，旨在在未来五年成为中国前三大电力电池企业，未来十年成为世界前三大电力电池企业。同时，计划在2022年申请A股IPO，并努力在2023年上市。

捷威动力于2022年8月发布“捷战25000”战略，即“实现2025年100GWh产能规划，实现交付产品0缺陷”。

捷威动力也是如此“复星智慧出行”该系统的重要成员也在2023年上海车展上高调亮相。

然而，从目前的情况来看，捷威电力最初设定的目标尚未顺利实现。在资本的支持下，100GWh的产能规划并非不可能实现，但从捷威电力目前阶段的电池配套设施来看，是否需要这么多电池容量还不得而知。

据权威媒体2022年8月报道，捷威动力现有动力电池容量为4GWh，2022年捷威动力电池容量为2.43GWh。据估计，2022年捷威动力旗下动力电池容量利用率超过60%。

但今年1月至10月只有0.83GWh电池装载量，如果仅按装载量估算，产能利用率仅为25%左右。

数据显示，今年1月至10月，中国新能源汽车市场共有48家动力电池企业实现了装车配套设施，较去年同期减少了3家，前3家、前5家和前10家动力电池企业的装车量分别为237.0GWh、261.8GWh和287.GWh，占总装车量的80.4%、88.8%和97.3%。

大部分市场掌握在少数企业手中，捷威电力等规模相对较小的电池企业只能在裂缝中生存。