小鹏教大众造车?终于到了技术换市场的时候了

小鹏教大众造车？

终于到了技术换市场的时候了。

几天前，何小鹏和贝瑞德亲密拥抱，两人达成了协议“小”与“大”合作拍摄了一张张照片“非正式”亲密合照。

直到7月26日，何小鹏和贝瑞德才敢在社交媒体上合影，双方的合作在汽车圈爆炸。

7月26日晚，大众品牌与小鹏达成技术框架协议的消息正式公布。大众集团将每ADS向小鹏增资约7亿美元（约50亿元） 以15美元的价格收购小鹏汽车约4.99%的股权。

图片来源：何小鹏朋友圈‍‍

当晚，小鹏汽车董事长兼首席执行官何小鹏在朋友圈与大众汽车集团(中国)董事长兼首席执行官贝瑞德合影，并表示要“把最好的技术、最好的产品、最好的品牌带到世界各地”。

贝瑞德还发布了两人的合影，称在过去的几个月里，他与何小鹏和小鹏汽车团队进行了高度互信的交流。

沉默已久的小鹏汽车，这次与大众携手造车，成为车圈的顶流。在过去几十年的中外合资项目中，中国有很多项目“以市场为技术”，在燃油车时代，它一直扮演着追赶者的角色。这一次，小鹏汽车赢得了公众的青睐，实现了“以技术换市场”的转变。

“小鹏”变“大鹏”

“大鹏一天同风起，扶摇直上九万里。”

当晚，小鹏与大众牵手，网友们纷纷将李白这首诗作为留言内容，表达对意“小鹏”变“大鹏”的祝福。

7月26日，大众汽车品牌与小鹏汽车达成技术框架协议。在合作初期，双方计划共同开发两款大众品牌的电动车型，面向中国中型车市场。这两款专属于中国市场的新车将补充基于MEB平台的产品组合，并计划于2026年进入市场。与此同时，大众集团将以每ADS(*)的价格向小鹏汽车增资约7亿美元 以15美元的价格收购小鹏汽车约4.99%的股权。交易完成后，大众集团将获得小鹏汽车董事会观察员席位。股份发行将取决于实现惯例交付的先决条件，包括适用的监管审批。7月26日，美国股市开盘，小鹏汽车股价大幅上涨，最高涨幅一度超过 42%，达到21.83美元，这是小鹏汽车近一年的最高股价。收盘时，小鹏汽车股价下跌，但仍达19.46美元。

在此之前，小鹏正经历着企业发展的灰暗时刻。今年以来，虽然小鹏汽车销量逐月略有上升，但仍未回到第一梯队。数据显示，小鹏汽车1-6月累计销量为41435辆，较去年同期68983辆下降39.9%。与此同时，小鹏的毛利率表现也不容乐观，第一季度毛利率仅为 1.7%，理想今年一季度毛利率为20%，特斯拉19.34%，比亚迪17.86%。

图片来源：小鹏汽车

一直专注于技术自主研发的小鹏汽车研发投资不断增加，相应的损失也相应扩大。与大众的合作为小鹏汽车未来的发展注入了信心。业内人士认为，合作是对小鹏汽车技术能力的肯定，公众对小鹏汽车的智能研发水平感兴趣。

何小鹏说：“大众汽车集团与小鹏汽车高度互补的优势是双方长期战略合作的基础。我们将分享智能电动汽车的技术和世界级的设计和工程能力，并相互学习。自小鹏汽车成立以来，我们一直坚持电动汽车平台、车联网和自动驾驶软件的自主研发。我很高兴为双方的战略合作贡献我们的技术专长，为小鹏汽车和我们的股东创造价值。”

中国大众乘用车品牌首席执行官孟霞说：“大众汽车品牌在中国市场长期推进电气化战略。在这个过程中，我们将一如既往地依靠性能强的MEB 和SSP平台。随着电动汽车市场的强劲增长，我们希望探索更多的市场机会。同时，我们还将重点与实力雄厚的本土合作伙伴开展联合开发项目，以快速扩大我们的产品组合。自2026年以来，我们的目标是与小鹏汽车一起推出两款新的智能网络车型，为大众品牌开拓新的客户群。”

大众本土化进一步发展

此次合作也将进一步推进大众电气化和本土化进程。

今年上半年，除中国市场外，大众集团在全球其他市场的销量也有所增长。2023年上半年，大众集团在中国共交付145.19万辆汽车，同比下降1.2%。其中，大众集团在中国的新能源汽车交付量增长了4.8%，达到了8.97万辆。

在燃油汽车时代，大众汽车在中国拥有绝对的霸主地位，但现在，这一地位已经动摇。2022 大众品牌在中国的市场份额达到11.4%，但在新能源汽车市场，其市场份额仅为3.3%。

事实上，大众已经发现了这个问题，并在新能源汽车领域发起了攻势。数据显示，2022 2008年，大众汽车品牌在中国市场的销量超过239.71万辆，同比下降1.3%。在整体销量萎缩的背景下，大众ID. 家族年总交付量达到14.31万辆，较2021年同期强劲增长102.9%，成功将大众品牌挤进中国纯电动汽车销量榜前十。

然而，现在你追逐新的汽车制造力量，传统汽车公司已经转型，新能源汽车市场的竞争已经达到了白热的程度。大众品牌要在新能源汽车市场重新找到以往的霸主地位并不容易。

贝瑞德此前表示，他对大众汽车集团在中国的市场地位充满信心，“但就目前而言，大众中国来自竞争对手的压力是前所未有的”。

公众想要改变这种情况。值得注意的是，大众还强调了奥迪品牌与上汽集团即将到来的技术合作，并在中国市场推出了新的电动车型。这些新车型将不会取代大众品牌和奥迪品牌的现有车型。

贝瑞德说：“与当地合作伙伴的合作是我们‘在中国，为中国’战略的重要基石。我们正在加快扩大本土电动汽车产品组合，为下一步的创新变革做好准备。与小鹏汽车的合作，让我们在中国的关键技术领域有了另一个强大的合作伙伴。在竞争激烈、充满活力的市场环境中，结合合作伙伴的核心竞争力，创造协同效应，更快地向市场推出满足中国客户独特需求的新产品。同时，我们可以优化合作伙伴的开发和采购成本。”

与此同时，新成立的大众(中国)科技有限公司（VCTC）它将成为小鹏汽车在开发领域的合作伙伴。该技术公司汇集了研发、创新和采购功能，是大众除沃尔夫斯堡外最大的研发基地。未来，将有2000多名研发和采购专家开展新的智能网络电动车型。

与目前的模型项目相比，双方将通过联合开发和采购实现显著的协同潜力和成本优势。小鹏与公众的合作是双方的强大联盟、互补优势和共同利益。在新能源汽车市场，中外合资企业的合作开始呈现出新的变化，中国也进入了新能源汽车领域“技术换市场”新的探索阶段。

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