纯有轨电车最重要的是电池寿命吗?

现在，当我们谈论新能源汽车时，我们讨论的最多的问题是耐久性、充电和自燃。诚然，这些作为新能源汽车最外观的问题一直受到许多消费者的关注。

越来越多的人开始思考，纯有轨电车最重要的是电池寿命吗？根据百度的调查，全国平均驾驶通勤距离为8.11公里。即使加上接孩子和买蔬菜，每天可以开40公里，主流新能源车型也可以每周充电一次。

那是自燃吗？这是一个让消费者心有余悸的问题。客观地说，新能源汽车自燃主要是由于电池碰撞和高温，前者电池碰撞，电池组由于外力刺穿、碰撞或变形，可能导致内部电池短路，瞬间产生超过1000℃的高温，后者是由于目前使用的三元锂电池和磷酸铁锂电池，其内部电解质是可燃的。在高温下，电解质会迅速燃烧，导致电池组着火。

固体电池用固体电解质代替传统锂离子电池的电解质和隔膜，大大提高了安全性、低温可靠性和能量密度，基本消除了工作底层逻辑中自燃的可能性。目前的问题是，大规模商业化需要一个时间过程，技术路径没有问题。

随着新能源汽车电池技术的发展，行业关注的焦点正在转向数据安全领域。此前，虽然数据安全问题经常被提及，但由于相对隐藏，往往被放置在次要位置。然而，随着智能水平的不断提高，数据安全已经上升到与电池安全同等重要的水平。

老玩家和新势力一视同仁

2022年12月20日，网络平台上有犯罪分子宣称，“最近，我们破解了蔚来的大量数据，并给了蔚来两个机会。然而，蔚来宁愿花费数千万邀请歌手，也不愿买断这些数据来保护所有车主和用户，因此它决定支付曝光费用。”

数据信息包括威来员工数据、订单数据、用户和企业代表联系人数据，以及车主身份证、用户地址，甚至车主亲密关系、车主贷款数据等极其私密的信息。这些信息以明确的价格出售。

比如威来内部员工数据22800条，包括从总裁到一线员工的0.15比特币；车主身份证数据3.9万，0.25比特币；65万用户地址信息，0.15比特币；车主贷款数据1.7万，0.1比特币。

2022年10月，丰田汽车表示，使用其T-conect服务的约29.6万用户信息可能被泄露，包括电子邮件地址、电话号码等客户信息。自2017年7月以来，受影响的客户是使用电子邮件地址注册服务网站的个人用户。

2022年5月，通用汽车表示，在2022年4月11日至29日期间，一些在线客户账户可疑登录，导致客户的奖励积分在未经用户授权的情况下兑换成礼品卡。据了解，黑客通过在线移动应用程序获取了一些客户的个人信息，包括姓名、电子邮件地址、电子邮件地址等。

沃尔沃表示，2021年12月，运营的研发数据被黑客入侵，有限数量的研发财产被盗，“可能会影响公司的经营”。

如果上述事件是网络黑客的违法行为，凯迪拉克“浴皇大帝”事件是在2017年，法律公司利用大数据调查用户的下落轨迹。当时，公众舆论认为这是一个障碍。事实上，这是对用户数据的公开践踏。

新能源汽车与以往汽车产品最大的区别是智能。最可怕的是完成全天候、全场景和无死角的数据收集和反馈。

因此，如果说传统意义上的话“安全”，主要是指与产品质量相关的驾驶安全，对于“智能化”对于新能源汽车来说，用户数据安全也是汽车公司必须关注的根本问题。

“定义汽车的软件”的代价

数据显示，智能网络汽车每天产生大约10TB的数据，是传统汽车的5-10倍。保守估计，1000辆自动驾驶汽车将在一年内产生近11EB（万亿兆）的数据。这些数据不仅包括地理位置、驾驶轨迹等基本信息，还包括私人空间中的声音、图片，甚至许多个体生物特征数据。

销售数据仍然是一件小事，甚至会影响车主的个人人身、财产和生命安全。

根据中国工程院的数据，仅2022年上半年，针对车联网平台的恶意网络行为就超过100万次。这些攻击的入口包括无钥匙进入、车内网络、USB卡槽、OBD和传感器，以及wifi、中程攻击，如4G/5G网络，还包括对汽车公司和运营商的云远程攻击。

知名互联网公司研究表明，在国内25家汽车公司销售的53款智能网络汽车中，360家公司发现了1600多个漏洞，其中云漏洞1000多个，可导致攻击者远程控制品牌的所有智能网络汽车。

 “智能网络汽车数据安全问题突出的原因是智能网络汽车发展迅速，汽车收集环境数据和汽车信息数据显著增加。”乘联秘书长崔东树表示，与智能手机不同，智能网联汽车的数据安全涉及的问题更多、更敏感。

也许，这就是“定义汽车的软件”必须付出的代价。

通常，车主往往会后知后觉地泄露汽车数据。同时，如果发生汽车数据泄露或盗窃，准确确定责任是非常困难的。对于用户来说，他们应该对汽车公司负责，因为他们只直接联系汽车公司，而对于汽车公司来说，他们是受害者，面对黑客也有痛苦。

事实上，汽车数据安全不仅涉及个人隐私，还涉及国家安全。各方应高度重视，加快汽车数据安全建设的完善。2021年，国家网络信息办公室等部门联合发布的《汽车数据安全管理若干规定（试行）》定义了汽车数据的范围。汽车数据包括汽车设计、生产、销售、使用、运行和维护过程中涉及的个人信息数据和其他重要数据。

《关于进一步加强新能源汽车企业安全体系建设的指导意见》。明确建议新能源汽车企业认真履行数据安全保护义务，确保数据安全。

2022年3月，工业和信息化部发布的《车联网网络安全和数据安全标准体系建设指南》明确规定，到2023年底，将初步建立车联网网络安全和数据安全标准体系，制定50多个急需标准。到2025年，将形成一个相对完善的车联网网络安全和数据安全标准体系。

但目前我国新能源汽车数据安全法规建设还处于起步阶段，相关法律法规的制定和具体执行仍需进一步细化。

百姓评车

从目前的情况来看，新能源汽车数据安全保护问题是一个系统工程，不是一天的工作，从标准到实施，需要不断探索，因此需要在技术发展和相关机构加强管理之间取得平衡——既不能成为影响新能源汽车发展的枷锁，也不能使发展混乱。

我们需要更多的耐心和信心来保护数据安全。