华为吸引豪华品牌加盟,背后有什么深刻的含义?

目前还没有造车的华为，根据外媒和我们已经掌握的消息，又抛出了橄榄枝。

一直声称不制造汽车的华为确实履行了承诺，从未参与过汽车制造领域，但作为一个供应商，它提供了从设计到硬件供应甚至软件层面的包装方案。该模式满足了多个品牌与华为合作的衍生品牌，并获得了一定的市场份额。那么，产品获得市场后，也间接说明华为提供的产品能够满足当前中国消费者的需求。

华为和国内品牌的认可已经足够了。能力早就有了，现在更有信心了，所以这次华为把橄榄枝扔给了合资品牌。根据海外媒体的相关信息，华为开始涉足豪华品牌，梅赛德斯-奔驰和奥迪。此外，这些德国汽车公司也被邀请成为新的投资者。

华为吸引豪华品牌加盟，背后有什么深刻的含义？

拆分是为了吸收更多

华为并不缺乏曝光，但最近让他的曝光继续叠加的两件事是，华为将成立一家新的合资企业，专注于智能化。此外，新合资企业的投资者可能会加入奔驰和奥迪这两个豪华品牌。目前，梅赛德斯-奔驰和奥迪的态度显然对梅赛德斯-奔驰不够感兴趣，他们仍然希望拥有核心技术优势；目前，奥迪的兴趣尚未公开，但我希望华为在2025年开发国内车型的智能驾驶系统。

奔驰和奥迪的加入目前还没有明确的态度。

然后，回顾华为作为合资企业的几个问题。华为汽车业务的布局原本分为汽车BU技术和零部件。它参与了两个部分的汽车设计，然后支持数字能源、华为云和照明部分的业务部分。但现在，新合资企业的能力包括智能驾驶、智能驾驶舱、智能汽车数字平台、智能汽车云和车灯部门。以上板块由华为拆分，单独成立合资企业，也就是说，现在所有进入该局的合资企业都包含了上述所有智能车型的解决方案。

华为为为什么要这么做。这个问题已经成为业界关注的第一点。拆分和独立可能对汽车BU（新合资企业）的发展有更好的帮助。拆分汽车BU后，可以与原始设备制造商建立合资企业，确保覆盖更多企业，大量出货基本上可以直接由股东直接购买。

此外，随着更多汽车公司的加入，我们可以获得更多的安全数据，充分支持大型自动驾驶技术的改进和共同进步，进一步降低采购成本。加强国内智能汽车制造供应链，特斯拉推动汽车制造供应链的感觉，绝对是一个很好的信息。

简单来说，拆分是为了让覆盖面更广，国内外都想要。此外，华为对这家合资企业的期望是在2025年盈利。

奥迪和奔驰，该不该入局？

由于拆分是为了获得更大的市场，因此需要更多的合作伙伴自然成为必需品。我们也可以理解为什么我们多次抛出橄榄枝，邀请汽车公司购买自己的股权。新合资企业的亮点是长安汽车，已确认购买不超过40%的股权（40%，行业判断应该是华为设定的上限，并引入其他新投资者）。

因此，留给其他投资者的股权并不多。

事实上，现有的准备投资者并不多，而且主要是传统的旧汽车企业。所以在现有投资者的情况下，为什么新的合资企业会把梅赛德斯-奔驰和奥迪作为投资者拉进来，这一点值得我们思考。新的合资企业，最好有外国合作的背景，这也表明该公司的目标不仅限于国内市场；你应该明白华为的国际限制压力来自哪里。

没有华为的约束，这种限制压力可能会减轻很多。随着压力的减弱，海外市场就在这家新合资企业的视野之内。此时，如果有一个具有良好影响力的全球品牌加入投资，它将发挥极好的作用，特别是如果你能绕过欧洲的各种限制政策，进入欧洲市场建立工厂。这就是华为想要达到的目的，不需要太多股权，3%-5%左右就够了(奔驰和奥迪应该有这么多股权)。

如果最终投资成功，华为可以为梅赛德斯-奔驰和奥迪做第二件事。你能做的相对较少。与其他品牌不同，梅赛德斯-奔驰和奥迪等豪华品牌对自己的设计理念和高端定位有一定的要求或主导地位。那么，新的合资企业可能只能提供驾驶舱、智能驾驶或三电系统等方便的部件支持。

两家企业是否有可能加入，从理性的角度来看，可能性相对较大。首先，我们应该承认，尽管近年来德国汽车工业在新能源和智能方面的发展足够快，但仍有一定的改进空间。此外，考虑到中国市场的本土化需求，投资合作也是一个不错的选择，双方也对华为在智能驾驶舱和智能驾驶两个层面产生了一定的兴趣。因此，投资股票的可能性更大，或者最坏的情况是只有一个股票。

最后

新合资企业成立后，无疑会给汽车智能驾驶舱驾驶的市场格局带来明确的分割：

1.长安汽车、赛力斯等与华为合作密切的传统主机厂，借助华为站在智能驾驶行业的第一梯队(几乎已经成为现实)；

2.包括新势力企业在内的智能自主研发技术取得了成果，理想、小鹏等在驾驶舱或智能驾驶领域取得了一定成果；

3.有自研倾向但尚未最终落地的品牌，如比亚迪；

4.没有自主研究的倾向，或者自主研究实力不足导致落地后效果不佳，包括日本和德国的许多汽车公司。

除了第二类，它们都是新合资企业想要吸收的潜在客户。目的非常明确。为了成为智能汽车领域的T1供应商，目标客户不再是一些国内企业，而是全球汽车公司。所以现在开始吸收外国投资，就是为未来的出海铺平道路，找到一个很好的认可。

有人关心这家合资公司的盘子要铺多大。目前长安领投后有一定的地方企业投资空间。豪华品牌(全球品牌)目前打算吸收奔驰和奥迪，后期出海欧洲的信号已经很强了。预计主要股权构成也将由国有汽车品牌和一些欧洲豪华品牌组成。理论上可以继续享受华为的技术优势，市场领域覆盖面更广，抗风险能力强。

奔驰和奥迪的加入可能对其自身在电动汽车领域有更大的帮助。

作者路咖汽车