小米汽车不能走理想车出的路

在工业和信息化部发布的《道路机动车生产企业及产品（第371批）第四部分》中，北京宝沃汽车有限公司申请取消汽车生产资质。本文件是工业和信息化部的正式公告，自公告发布之日起生效，即宝沃汽车不具备汽车制造资质。

虽然宝沃车是“企业自行申请注销汽车生产资格”，但事实上，取消资格的企业在工业和信息化部的文件中都是这样描述的，因此不排除主管部门主动取消了宝沃汽车的资格。

近年来，宝沃汽车备受关注的一个重要原因是小米汽车“绯闻”，现在宝沃汽车制造资质已经正式取消，小米汽车不可能与宝沃汽车有任何合作。

小米汽车获得汽车制造资格的道路似乎被堵住了，但仔细看，宝沃汽车的资格被取消了，这可能是小米汽车获得资格的一大步。

宝沃汽车“保壳”失败

2022年11月底，宝沃汽车被法院宣布破产，宝沃汽车唯一的汽车制造资质现已被取消。此后，宝沃汽车完全告别了汽车制造领域。

此前，宝沃汽车虽然经营困难，但一直在努力保持造车资质。

根据工业和信息化部新车公告，宝沃汽车是市场上罕见的具有传统燃油汽车和新能源汽车双整车生产资质的品牌。在2017—2020年，宝沃汽车申请了宝沃BXi3、BXi5、2020年8月和2021年9月，BXi7等多款纯电动汽车重新申报新能源和燃油汽车产品。在多年未能推出新车的情况下，还继续申报公告，显然是为了保持其生产资质。

去年9月，有传言称，相关方积极推动小米收购宝沃汽车。由于小米虽然雄心勃勃，拥有足够的资金和软件技术，但根据现行汽车生产管理要求，生产和销售新能源汽车至少需要两种资质：一是发展改革委员会许可资质，在发展改革委员会认可的基础上，企业需要在2年内建厂，3年内销售车辆；二是工业和信息化部认可资质，符合《新能源汽车生产企业和产品准入管理条例》，只有满足这些必要条件才能进入。

对于小米来说，获得相关资质最省时省力的方法就是直接收购一家有汽车制造资质的汽车公司，直接收购宝沃汽车的生产资质和18万辆产能无疑是一个非常有吸引力的解决方案。

不幸的是，直到宝沃汽车宣布破产，它才能等待小米的收购合同。根据有关规定，如果最终没有企业愿意接管，宝沃汽车的生产资质将被取消。

对宝沃来说，现在是取消资格的一步。

小米汽车可“曲线救国”

首先，需要明确的是，根据现行政策，小米汽车要想顺利推进汽车量产，必须取得造车资质，除此之外别无选择。

以前也可以通过OEM生产，但2022年初，工业和信息化部发布了新能源汽车委托生产试点通知，委托企业条件是通过新能源汽车生产企业准入，委托企业条件也通过新能源汽车生产企业准入，具有委托生产产品同类生产资质。这意味着未来新车制造企业也需要获得相关资质，才能找到同样合格的OEM厂进行OEM生产。

李一男的自游者由于自身不合格，无法量产交付新车。

小米汽车必然会看到这些问题，大力支持小米汽车制造北京市政府一定也能看到。

工业和信息化部已经很久没有批准新的汽车制造资格了，有小道消息称，新车制造资格的大门已经关闭。

事情并非没有转机。

目前，小米汽车制造项目仍在迅速推进，2024年大规模生产计划尚未调整。必须解决资格问题，可能已经有了解决方案。

在最新一批新车宣传中，北京理想汽车有限公司获得了新的纯电动乘用车（含扩展电动乘用车）生产企业资质，相当于工业和信息化部新批准的汽车资质，但同时批准了北京理想汽车资质，重庆理想汽车资质被取消。合格企业总数没有变化，北京理想汽车将北京现代传统燃料汽车厂全面转型为新能源汽车厂，主管部门也有理由支持。

同样在北京，淘汰宝沃汽车落后的汽车制造能力，支持面向未来的新能源汽车企业小米汽车。宝沃汽车在北京密云区的汽车厂年产能为18万辆，而小米汽车在北京亦庄一期的产能为15万辆。

取消宝沃汽车的汽车制造资格，使小米汽车获得汽车制造资格。合格的企业没有增加，整体产能也没有增加。

从这个角度来看，小米汽车不能走理想车出的路。