宁德时代磷酸铁锂快速充电池将迎来“史诗”加强浪潮

8月16日晚，当大多数人关注比亚迪及其方程豹时，宁德时代作为全球动力电池的领导者，悄悄牺牲了与燃油车打交道的大杀手——“神兴超充电池”。

作者在这里没有危言耸听，因为与市场上大多数动力电池组相比，“每天800英里”的神兴电池具有划时代的竞争力，将在很大程度上加速燃油汽车的淘汰。具体来说：

首先是材料的性质，它不使用主流的三元锂电池，而是选择磷酸锂电池，这是因为磷酸锂电池有几个优点是三元锂电池，最大的优点是安全，磷酸锂电池燃点高达800摄氏度，三元锂电池燃点只有200摄氏度，这意味着在同样的条件下，三元锂电池更容易失控和燃烧，造成安全风险，磷酸铁锂电池更稳定，更不容易着火。

二是磷酸铁锂的循环寿命比三元锂电池长，可达2000多次，这将在未来电池年检上线时更具优势。

当然，磷酸铁锂电池也有一些缺点，比如不耐寒。在低温下，磷酸铁锂电池的容量和充放电效率会降低，影响里程和充电时间。然而，神兴电池通过创新技术解决了一些问题，可以在零下10摄氏度的环境中保持快速充电，这在一定程度上优化了北方磷酸铁锂电池的补充效率。

二是神行电池的另一个卖点——快速充电。在这个阶段，能源电池的发展有两个主要方向，一个是大容量，另一个是快速充电。如果这两个将是未来的主流，作者将投票给快速充电。因为现阶段材料科学没有突破，大容量电池的唯一方法就是增加电池体积，结果就是电池重量超标，导致矛盾。如果你想长寿命，你需要更重的电池，但是大重量的电池会影响电池寿命。更何况一个大电池的成本很夸张。以极氪140度的电池为例，你需要多付10万，足以买到顶级比亚迪海鸥。

同时，磷酸铁锂电池的快速充电性能普遍较差。例如，网络上流行的4C/5C电池大多是三元锂电池。这一次，宁德时代将磷酸铁锂电池达到4C速度，可以达到“充电10分钟，续航400公里”的效果。这是一个非常大的步骤，如果充电速度快，充电桩的利用率也会提高。它真的像一辆油轮。

然后你可能会问，那4C、5C快速充电三元锂已经存在很长一段时间了。为什么不说三元锂呢？这导致了第三点——成本。虽然三元锂电池的快速充电率很高，但锂行业的员工说：4C 快充车型在 2025 年前市场份额不超过10%，主要制约因素是三元锂电池成本高，比普通磷酸铁锂电池贵28%。

相比之下，宁德时代推出的磷酸铁锂快速充电池报价更具竞争力。据报道，每瓦时报价为5毛3，明年将进一步降至4毛以下。因此，在成本和性能方面，宁德时代的磷酸铁锂电池显然具有更大的推广潜力。

此外，目前800V平台已成为主要汽车公司的核心卖点之一，特别是自今年下半年以来，主要汽车公司将疯狂销售“非800V焦虑”。所有超过20万辆纯电动汽车，而不是800V架构，都将面临巨大的竞争压力。因此，在这个时候，有必要拯救宁德时代的神兴电池。毕竟，三元锂超充电池的成本和稳定性都不如前者好。

换句话说，神兴电池是宁德时代对比亚迪最有力的反击。毕竟后者属于磷酸铁锂的刀片电池不能4C快速充电，理想上小米、小鹏、极氪等品牌集体上车后，比亚迪刀片电池的市场份额将是一个巨大的影响，所以比亚迪自己的快速充电电池，应该提前交卷。

至于目前批评的超充桩较少的问题，在宁德时代大规模进入，超充电池市场份额越来越高，超充电基础设施肯定会被迫加速，毕竟，需求足够高，发展将立即赶上，我相信在不久的将来，充电桩将迎来一波“史诗”加强浪潮。

写在最后

总的来说，这种“神兴电池”必须比麒麟电池更符合当前新能源市场的需求，特别是其明显的成本优势，为其提供了广阔的普及前景。它的出现甚至为价格低于20万的车型提供了配备4C甚至5C电池的机会。

更令人期待的是，这款神奇的电池不是期货。据报道，它将在今年年底进入量产阶段，这意味着我们有望在明年第一季度驾驶配备“神奇电池”的新能源汽车。届时，新能源市场也将迎来新一轮的价格战。我们只能说，这一波，等待党“赢得麻木”！