全球动力电池装机量达304

最近，韩国著名的新能源市场分析公司SNE Research披露，今年上旬，全球动力电池装机量达到304.3GWh，同比增长率高达50.1%，但在具体电池企业安装排名方面，中国电池制造商仍遥遥领先。中国汽车企业占据了前十名的六个席位，电池总装机量为190.4GWh，占总市场的62.6%。

其中，我们熟悉的宁德时代依然排名第一。作为当之无愧的电池巨头，他们今年前六个月的电池装机份额占36.8%，堪称第一份。

这也是宁德时代自2017年以来第六次登上全球动力电池装机冠军的宝座。当然，与以往依赖国内市场不同，宁德时代在过去两年向海外扩张的趋势相对明显，其在欧美市场的装机容量几乎翻了一番，这可能与加快当地新能源转型有关。

排名第二的是目前在中国势头火爆的比亚迪。不久前，比亚迪下线第500万辆新能源汽车，成为世界上第一家实现这一目标的汽车公司。今年前六个月，他们的汽车销量达到了惊人的125.56万辆，明显强于去年。

在动力电池领域，BYD的磷酸铁锂电池也深受汽车公司的喜爱。就连特斯拉也选择与之合作。其电池安装增长率达到102.4%，是前十名中的第二家企业。当然，与宁德时代相比，BYD的电池主要在中国供应，大部分都是自己的车。

当然，除了宁德时代和比亚迪，其他上榜的中国企业也有中创新航、亿威锂能、国轩高科技和新旺达，分别排名第六、第八至第十。

说完中国企业，我们来看看日韩电池企业的表现。近年来，随着中国电池的兴起，日韩电池企业的生活并不容易。

以今年上旬为例，韩国三大电池制造商，LG新能源，SK On和三星SDI的装机容量仅为72.6GWh，其市场份额也从去年的26.1%降至今年的23.9%，其市场增长明显弱于中国企业。在前十名中，唯一上榜的日本品牌是与特斯拉密切合作的松下电池。它们以22.8GWh的装机量排名第四，同比增长39.2%，表现良好。

事实上，对于目前的中国电池企业来说，由于目前国内电池市场的内部卷趋势非常严重，走出去拓展海外市场已经成为必然。

以中国汽车动力电池产业联盟数据为例，今年上半年国内动力电池产销分别为293.6GWh、256.5GWh，但装机量只有152.11GWh，从这些数据可以看出，目前国内动力电池市场确实存在产能过剩的问题。

要知道，去年年初国内锂电池企业只有4万家，但现在这个数据已经飙升到8.9万家，包括知名酒厂五粮液、女装品牌日播时尚、浪莎针织、报喜鸟、熟悉的森马服装等。，并试图以各种方式融资电力电池市场。

国内市场的变化也使越来越多的中国企业关注海外市场，为了站稳脚跟，中国电池企业也改变了以往的竞争心态，开始与日韩企业合作，如开放北美市场，中国开始与韩国电池企业合作，以满足美国通货膨胀法案（IRA）具体要求是先向韩国企业销售电池材料，然后利用韩国和美国的贸易伙伴关系将产品转售给美国。