雷神电混8848创造“电混技术”三大新价值高峰——性能高峰、

文字：谈话说人工智能 作者：郑开车

近日，其汽车品牌数不胜数的吉利再次发布新品牌。

2月23日，吉利控股旗下的吉利汽车发布了定位于中高端的新能源系列吉利银河，计划在两年内推出7款智能电动混合L系列和智能纯电动E系列，专注于15款－价格区间30万元。

值得注意的是，吉利还在新闻发布会上展示了三大“黑科技”，「神盾电池安全系统」、「雷神电混8848」，以及「银河N OS」一系列新能源电气化技术，如操作系统。

从如此多的电气化新技术来看，吉利不像玩旧的“汽车海战术”，而是想与比亚迪、特斯拉和其他依靠技术优势获得新能源汽车销售爆发的汽车公司竞争。

那么银河系列诞生了，能不能帮助吉利在新能源市场翻身？

吉利银河在混战中获胜的几率是多少？

吉利在新闻发布会上亮相的三项“黑科技”。其中，「神盾电池安全系统」是电池和电控系统的安全防护系统。但事实上，电池安全系统并不是一项会引起热烈讨论的硬技术。

目前，市场上许多品牌的新能源汽车都发生了自燃事故，因此许多人仍然担心新能源汽车的电池安全。因此，首先强调「神盾电池安全系统」其实是为了打消用户的顾虑，让大家对吉利的新能源车放心。

事实上，电池安全系统的技术含量不如混合动力系统和汽车操作系统。换句话说，安全是第二季度最快交付的电动混合动力车型银河L7的最低前提，产品动力主要取决于雷神电动混合动力8848和银河N OS操作系统。

在新闻发布会上，已经公布了银河L7的尺寸、动力、配置设置等信息。从车身尺寸来看，银河L7是一款紧凑型SUV，与流行的比亚迪宋PLUS DM－i很近，两款车都是混合动力车型。

然后，银河L7与比亚迪宋PLUS进行了标杆 DM－i有多大的胜算？

首先，选择标杆比亚迪宋PLUS DM－这款车，相当于选择了一个大规模的细分市场，这个决定是相当正确的。

据全国汽车流通协会统计，比亚迪宋 PLUS DM－i 去年共卖了38．8万台是中国SUV市场年度销售冠军。

从去年新能源汽车销量来看，纯电动汽车销量为536．5万辆，同比增长 81．6％；插电式混合动力汽车销量 151．8 万辆，同比增长 1．5 倍。

不可否认，虽然新能源整体销量主要占纯电动的比例，但去年插电式混合动力的销量增长率接近纯电动增长率的两倍。这表明，2022年混合动力车型的销量已经爆发，成为新能源汽车市场不可忽视的力量。

从汽车公司的角度来看，这个价格的紧凑型混合动力SUV市场正在释放巨大的需求。比亚迪做了爆款，其他厂商可以摸着石头过河。

考虑到吉利汽车是自主汽车公司的前三名之一，整体产品声誉良好，如果雷神混合动力8848在银河L7上的实际表现能够赶上或超越比亚迪的DM－i，而且性价比也不比比比亚迪差，所以有机会在这个市场吃肉。

因此，虽然银河L7的价格没有公布，但这款车很有可能与亚迪宋相匹配 PLUS DM－i。

然而，从过去展示的品牌基调来看，吉利似乎不喜欢强调技术标签，而不是比亚迪、特斯拉、威小理等品牌。

相反，在车型的外观设计上，吉利其实花了很多心思，比如帝豪、博悦等热门燃油车型，都是在性价比的基础上，以更好的价值打动用户。

此外，高外观水平的特点也延续到新发布的银河系系列，如新闻发布会上出现的大型轿车原型车“银河之光”，向您展示了一种新的设计语言，视觉效果相当时尚。

吉利汽车集团副总裁陈正表示：“涟漪美学是吉利独特的品牌超级符号，未来将在设计中增添更多优秀的中国浪漫人文主义色彩。”。

但对于一辆20万左右的混合动力车来说，好看的设计可能是锦上添花，混合动力系统的质量是支撑产品实力的关键。

首先，混合动力系统的技术门槛很高，真正成为品牌标签的成熟混合动力系统并不多。

事实上，在过去的几年里，从销售的角度来看，很少有不同品牌的混合动力车型难以区分。在丰田THS混合动力之前，现在BYD绕过了丰田的技术障碍，走出了自己的电动混合路线，从成本性能、燃油经济性和驾驶体验等维度进行了比较，DM－已经超越了丰田THS。

其他国内新力量和日本汽车公司也有自己的混合动力，如长城柠檬混合DHT、吉利GHS、上汽EDU混合动力，本田i－MMD、日产e－POWER，然而，这些混合动力系统往往是“王婆卖瓜式”的自夸。销量与比亚迪的混合动力车型差距很大，说明用户不太认可。

在去年哈弗H6新能源发布会上，长城汽车首席增长官（CGO）李瑞峰说：“长城柠檬混合动力DHT混合动力技术是世界上最好的新能源技术，是真正代表中国的新能源技术。”这句话立即在业内外引起了广泛的热烈讨论。

但从销量来看，哈弗H6新能源近四个月只卖出了1万台左右，而比亚迪的很多混动车型月销量都能轻松突破1万台，相比之下是小巫见大巫。

在吉利银河系列新闻发布会上，甘家阅声称，雷神电混8848创造了“电混技术”三大新价值高峰——性能高峰、热效高峰和智能控制高峰。

作为吃瓜的观众，聊天说AI不禁有一个疑问，谁比“世界上最好”的柠檬DHT更好，打造“三大巅峰”的雷神电混8848？

从技术上讲，雷神电混8848采用三档变频电驱，不同于比亚迪的单档混合动力。

“理论上，发动机可以在低速下干预多档混合动力车型，再加上电机的功率，可以实现良好的总输出功率。此外，在低速行驶时，将发动机切换到低速档也有利于降低油耗。”一家新能源汽车公司的动力系统研发人员吴梁（笔名）告诉谈话人工智能。

换句话说，雷神电动混合动力8848的理论上限高于单档混合动力。然而，谈话说，人工智能继续问一个关键问题：为什么长城、吉利、奇瑞和长安使用两档或三档混合动力的产品不如比亚迪好？

吴亮的回答是：“混合动力技术的门槛和优化上限非常高。理论上，档位越先进，但档位越多，调试优化过程越复杂；更重要的是，复杂的系统结构会导致成本上升和故障率上升。”

也就是说，雷神电混8848采用的混合动力技术路线比亚迪DM－i更先进，但这项技术的挑战也和8848米的珠穆朗玛峰一样高。实际产品体验和性价比如何？我们还是要看未来市场的反馈。

另一方面，从企业过去的禀赋来看，吉利更擅长资本运营，而不是硬核技术。例如，吉利对沃尔沃的收购仍然是汽车行业的一个故事。

然而，时代变了，沃尔沃也是混合动力领域的新手。吉利从沃尔沃学到的技术远远不够。

然而，新能源行业的现状是，对混合动力市场的需求急剧增加，吉利需要与“科技人”比亚迪竞争，这实际上是吉利面临的一个巨大挑战。

智能汽车机会成为银河系产品的亮点吗？

雷神混合动力8848的定调足够高，是银河L7的重要卖点之一，也将是各种汽车媒体发布后横向比较的维度。然而，作为15－智能配置在30万辆车之间的重要性不容忽视。

从银河两大产品系列的命名来看，智能电混L系列和智能纯电E系列都强调“智能”标签。

在核心三电技术方面，吉利和比亚迪的差距暂时难以追平，但在智能方面，比亚迪仍然相对较弱，布局不多，对供应商的依赖性很强。

吉利拥有开发智能驾驶舱和智能驾驶技术的亿卡通。如果亿卡通能独立，在智能领域的核心技术取得实质性突破，即使银河系列的混合动力技术稍弱，也有机会对比亚迪构成差异化竞争。

然而，从一些公开信息来看，亿咖通的技术成果有点差。

据天眼查，亿咖通是由吉利董事长李书福和沈子瑜共同创办的汽车智能科技公司。

然而，一段时间前，有消息称，依靠吉利的亿卡通解雇了整个自动驾驶部门，涉及400多名员工。根据亿卡通的官方回应，亿卡通投资了数百人研发感知算法，但放弃了这部分业务的自主研发。

问题是，考虑到世界上约有2000名员工，如此大规模的人员变动可能是对世界各地的战略调整。换句话说，吉利可能更依赖自动驾驶。

除了自动驾驶的布局外，亿咖通的核心产品还包括数字驾驶舱、核心操作系统和软件堆栈。但事实上，亿咖通的产品对其许多汽车品牌并不满意。

去年年中，亿咖通向路特斯中国高管展示了一套即将大规模生产和上车的智能驾驶舱系统。然而，路特斯中国首席执行官冯青峰等人认为，亿咖通的计划与路特斯完全不匹配，当亿咖通重新提出需求时，亿咖通表示“做不到”。

更不可思议的是，亿咖通虽然以车载操作系统为核心业务，但在几何M6中、G6配备了华为的Harmony OS系统。

然而，从这次新闻发布会上看，吉利展示了另一款智能产品，试图一雪前耻，即自主研发的“银河系” N OS“汽车系统。根据虎嗅汽车组的文章，“银河系” OS去年，吉利研究院接管了该系统的开发，“银河系 N OS将在银河系使用 L7 以及后续车型。

对于新一代的“银河” N OS吉利内心的自信给出了“无限接近苹果” iOS 体验评价。似乎是在告诉你，请忘记以前糟糕的银河OS Air车，放心购买我们的银河L7。

希望吉利亲自操刀“银河” N OS“系统不会让每个人再次失望，但实际经验是什么？等车交付再看。

写在最后：

目前，吉利是中国品牌最多的汽车企业。在集团战略层面，与比亚迪和长城相比，吉利给人的感觉是“轻技术研发，重资本运营”。然而，随着新能源转型进入深水区，当技术高度决定产品实力时，这一战略的缺点开始显现。

吉利显然也意识到了这一点。在新闻发布会上，甘明确表示：“在当今的新能源市场上，企业和企业的竞争在于产品，产品和产品的竞争在于成本，成本由技术和创新决定，技术投资可以赢得战争。”

作为吉利汽车第一位80后掌舵人，甘家阅以务实能干的作风迅速上位。2021年3月，甘家阅接替安聪慧担任吉利汽车集团首席执行官；去年7月，吉利控股董事会委托甘家阅担任公司执行董事，合同有效期为三年。

现在，甘家阅的权力正在掌握，即将经历他职业生涯中一场重大战役的考验。关键在于银河系列近两年发布的七款车能否跑出几款大爆款。